Halva või vigase veepumba rihma sümptomid

Tavalisteks märkideks on lõhenenud või kulunud nailonrihmade nöörid, kriuksuv heli ja põlenud kummi lõhn mootorist.

Olenemata sellest, kas teil on bensiini- või diiselmootoriga sõiduk, on mootori jahutuse peamine allikas täielikult toimiv jahutussüsteem. See süsteem sisaldab radiaatorit, veepumpa, jahutusvedeliku voolikuid ja radiaatori külge kinnitatud ventilaatorit, mis jahutab kuumutatud jahutusvedelikku, kui see ringleb läbi mootoriploki. Kui kõik need osad töötavad ideaalselt, töötab mootor sujuvalt ja hoiab ühtlase temperatuuri. Mootori ülekuumenemise probleemide kõige levinum põhjus on aga purunenud veepumba rihm.

Veepump vastutab jahutusvedeliku ringlemise eest radiaatorist ümber mootori ja seejärel tagasi radiaatorisse jahutamiseks enne protsessi taaskäivitamist. Pumpa käitab kummist ja nailonnööridest valmistatud polükiilrihm, mis käitab ka muid tarvikuid, sealhulgas roolivõimendi pumpa ja kliimaseadme kompressorit. Tavakasutusel ja kõrge temperatuuriga kokkupuutel muutub see veepumba rihm pikema aja jooksul rabedaks, praguneb ja lõpuks puruneb.

Veepumba rihma vahetamine on osa tavapärasest hooldusest. Kui see puruneb, võivad mitmed teie auto komponendid lakata töötamast ja auto täielikult kasutusest välja jääda. Selle probleemi vältimiseks aitab regulaarne hooldus ja hooldus suuresti. Siiski on mõned levinud sümptomid, mis viitavad halvale veepumba rihmale.

1. Mõranenud või kulunud nailonnöörid vööl.

Visuaalsel vaatlusel on veepumba rihma võimalikku probleemi üsna lihtne märgata. Tavaline vöö on puhas, ilma pragude ja kriimudeta. Kui aga vaatate oma auto kapoti alla ja näete vöö pinnal nähtavaid mõrasid või näete rihmade külgedel kulgevat trossi, on see kindel märk, et rihm on kasutusvalmis. murda. Kui märkate seda hoiatusmärki, võtke veepumba rihma vahetamiseks ühendust kohaliku ASE sertifitseeritud mehaanikuga. See protsess nõuab spetsiaalseid tööriistu ja rihma vahetamise kogemust, kuna see peab korralikult töötama läbima mitu komponenti.

Veepumba ja lisaseadmete toiteks on palju erinevat tüüpi veepumpasid või kiilrihmasid. Mõned on soonega, teised aga siledad. Kui teie või mõni teine ​​mehaanik märkab, et rihma sooned puuduvad, on see samuti hea märk, et rihm hakkab purunema ja see tuleb välja vahetada.

2. Auto esiotsast kiljumine

Kuna rihmasid kasutatakse veepumpade, vahelduvvooluseadmete ja generaatorite käitamiseks, venivad need aja jooksul välja. Kui nad venivad, ei istu nad enam nii tihedalt kui varem. Kui see juhtub, teeb rihm harmoonilist heli, kui see pöörleb ümber iga seadme, mida ta toidab, iga rihmaratta ümber. See on tavaline generaatoririhmade, kliimaseadme juhtrihmade ja veepumba rihmade puhul, kui nimetada vaid mõnda. Nende rihmade rike võib tõsiselt mõjutada teie sõiduki tööd. Katkine veepumba rihm võib aga põhjustada ülekuumenemist, mootori komponentide kahjustamist või täielikku mootori riket. Kui märkate töötava mootoriga sõiduki esiosast kostvat piiksumist, võtke ühendust AvtoTachkiga ja üks meie kohalikest ASE sertifitseeritud mehaanikutest tuleb teie koju või kontorisse vajadusel veepumba rihma vahetama.

3. Põlenud kummi lõhn mootorist

Veel üks levinud märk veepumba rihma purunemisest või tugevast kulumisest on mootorist tulev põlev kumm. Kui rihm kulub, see venib ja tekitab rohkem soojust, kui see ringleb ümber erinevate rihmarataste ja üksikute mootorikomponentide, mida see toidab. See lisakuumus võib muutuda intensiivseks ja põhjustada rihma süttimise. Kui märkate oma auto esiosast kostvat põleva kummilõhna, viige auto turvaliselt koju tagasi ja laske mehaanikul probleem üle kontrollida ning esimesel võimalusel veepumba rihm välja vahetada.

Iga sõiduki veepump on oluline mehaaniline osa, mis võib ilma vahetamiseta kesta väga kaua, kui veepumba rihm vahetatakse välja vastavalt tootja soovitustele. Kui tunnete ära mõne ülaltoodud hoiatusmärkidest, võtke ühendust AvtoTachkiga, et saaksime leppida kokku kohtumise kohaliku ASE sertifitseeritud mehaanikuga, et probleem diagnoosida ja taskukohane lahendus pakkuda.