Halva või vigase tünni lukustusplaadi sümptomid

Levinud märgid hõlmavad hoiatust "Uks avatud", kui uks on tegelikult suletud, koputamist ja pagasiruumi avanemist konarustest üle minnes.

Teie auto pagasiruumi või pakiruumi harjub tõenäoliselt üsna regulaarselt. Olgu selleks toidukaubad, spordivarustus, koer, nädalavahetuse saematerjal või midagi muud – pagasiruumi või tagaluugi lukustusmehhanism on teie autos sageli kasutatav "uks". Pagasiruumi kaane, tagaluugi või katuseluugi lukustusmehhanism koosneb lukusilindrist, lukustusmehhanismist ja löögiplaadist, passiivsest komponendist, millega lukustusmehhanism haakub, et hoida ust suletuna. See tagab, et teie reisijad ja sisu jäävad autosse nii, nagu soovite.

Kaitseplaat neelab osa korduvast jõust, kui pakiruumi luuk, tagaluuk või katuseluuk on suletud. Lukustusplaat võib sisaldada ümarlatti, auku või muud passiivset ühendust, mis haakub lukumehhanismiga ukse kinnitamiseks. Löögiplaat neelab suurel hulgal korduvaid lööke, kuna uksehinged kuluvad aja jooksul ja ebatasased teeolud võimaldavad ukse ja ukseluku mehhanismil löögiplaati tabada. Need korduvad löögid kulutavad löögiplaati, suurendades veelgi iga löögi mõju ja kulumist. On mitmeid märke, mis näitavad, et kaitseplaat on ebaõnnestunud või ebaõnnestunud:

1. Kui uks on tegelikult suletud, ilmub hoiatus "Uks avatud".

Kaitseplaadi kulumisest võib piisata, et mikrolülitid, mis tuvastavad pagasiruumi "sulgumise", registreerivad avatud ukse valesti. See võib olla esimene märk, et kaitseplaat on piisavalt kulunud, et seda oleks vaja vahetada. Kuigi uks võib jääda kindlalt suletuks, on suurenenud kulumine ohutusprobleemiks.

2. Pagasiruumi kaanelt, tagaukselt või luugilt koputamine põrkumisel või löökauku.

Pagasiruumi kaaned, nagu ka auto uksed, on pehmendatud kummist padjandite, kaitseraudade ja muude amortisaatorite abil, mis tagavad kontrollitud vedrustuse või "paindumise" pagasiruumi ja ülejäänud auto konstruktsiooni vahel, kui sõita üle konaruste või löökaukude. Kui pagasiruumi hinged ja need amortisaatorid kuluvad, kulub ka kaitseplaat, mis võib võimaldada pagasiruumi kaanel, katuseluugil või tagaluugil füüsiliselt mõjutada sõiduki kerekonstruktsiooni ja tekitada tagumist kõristit, kui sõita üle konaruste. See on riivimehhanismi liigne kulumine, suur turvaprobleem.

3. Pagasiruumi luuk, tagaluuk või katuseluuk avanevad põrkumisel või auku.

Selline kulumisaste on kindlasti ohutuse küsimus, nii et löögiplekk ja kõik muud kulunud luku- või hingedetailid tuleks professionaalsel mehaanikul kohe välja vahetada!