Karburaatori sünkroonimine

Sisu

Mida peate teadma karburaatori ajastamise kohta
Karburaatori ajastus – lähme

Kui karburaatorid pole sünkroonis, on tühikäigul müra, gaasipedaal on ebapiisav ja mootor ei anna täisvõimsust. On aeg karburaatorid korralikult reguleerida.

Mida peate teadma karburaatori ajastamise kohta

Ebaühtlane tühikäik, halb gaasipedaali reaktsioon ja tavalisest suurem vibratsioon mitmesilindrilises mootoris on sageli märgid karburaatorite sünkroonist väljas. Selle nähtuse võrdlemiseks hobuste meeskonnaga kujutage ette, et üks hobune mõtleb ainult galopi alustamisele, teine aga eelistab vaikselt liikuda traavi ja kaks viimast jalutuskäigu ajal. Esimene tõmbab asjata vankrit, kaks viimast komistavad, traav ei tea enam, mida teha ja kontrollida, midagi ei lähe.

Kohustuslikud tingimused

Enne karburaatorite ajastamise kaalumist peate veenduma, et kõik muu töötab. On vaja õigesti reguleerida süüte- ja ventiilid, samuti gaasijuhtmete lõtk. Õhufilter, sisselasketorud ja süüteküünlad peavad olema heas korras.

Millest sünkroonimine koosneb?

Õige töökiiruse saavutamisel tõmbab mootor gaasi / õhu segu karburaatoritest. Ja kes räägib püüdlustest, räägib ka depressioonist. Põlemiskambritesse tarnitakse sama kiirusega energiat ainult siis, kui see vaakum on silindrite kõikides sisselaskekollektorites sama. See on üks mootori tõrgeteta tööks vajalikest tingimustest. Söötmiskiirust reguleerib luugi suurem või väiksem ava; meie puhul on see erinevate karburaatorite drosseli või ventiili asend.

Kuidas seadistust teha?

Sageli vajate reguleerimiskruvidele juurdepääsu saamiseks väga pikka kruvikeerajat. Kõige sagedamini on vaakumkarburaatorite drosselklapid omavahel ühendatud reguleerimiskruviga varustatud vedrusiduriga. Neljasilindriliste mootorite puhul sünkroniseerige kruvisid keerates järgmiselt: kõigepealt kalibreerige kaks parempoolset karburaatorit üksteise suhtes, seejärel tehke sama kahe vasakpoolsega. Seejärel reguleerige kahte paari karburaatoreid keskel, kuni kõigil neljal karburaatoril on sama vaakum.

Muudel juhtudel (näiteks pistikutüüpi karburaatorites) on karburaatorite seerias karburaator, mis toimib teiste karburaatorite sünkroniseerimiseks fikseeritud võrdlusväärtusena. Enamikul juhtudel asub reguleerimiskruvi ülemise kaane all.

Depressiomeeter: hädavajalik tööriist

Kõigi sisselaskekollektorite sama bensiini / õhu segu kohaletoimetamise kiiruse reguleerimiseks vajate vaakummõõtureid, seega rehvide rõhu kontrollimiseks kasutatavate andurite vastupidist. Erinevalt rehvidest peate mõõtma kõiki silindreid korraga, seega vajate ühte gabariiti silindri kohta. Need mõõteriistad on saadaval komplektides 2 ja 4, mida nimetatakse vaakummõõturiteks, ning sisaldavad ka vajalikke voolikuid ja adaptereid. Enamikul juhtudel on seadistuste tegemisel vaja paak lahti võtta, kuid mootor käivitada. Seetõttu soovitame karburaatorite jaoks osta väikese pudeli bensiini. Selle saate näiteks parandada. tahavaatepeegli juurde.

Hoiatus: Töötava mootori tõttu tehke ajastust väljas või avatud varikatuse all, mitte kunagi siseruumides (isegi osaliselt). Ebasoodsate tuulte korral on teil isegi avatud garaažis oht vingugaasiga (heitgaas) mürgitada.

Karburaatori ajastus – lähme

01 – Tähtis: alustage õhu läbipääsu vähendamisest

Alustage mootorratta pöörlemisega, seejärel asetage see kesksele alusele ja peatage mootor. Seejärel eemaldage paak ja kõik katted ja ümbrised, mis võivad teid takistada. Igal juhul peaks gaasipaak asuma karburaatorite kohal. Nüüd on kord depressomeetri jaoks. Enamikul juhtudel tarnitakse mõõtur pakendamise tõttu kokkupanemata. Selle kokkupanek on aga väga lihtne, peate lihtsalt järgima kasutusjuhendis toodud juhiseid. Enne kasutamist pingutage kindlasti pöidlakruvi (õhuvoolu reguleerimiseks) ilma voolikut kahjustamata.

Tõepoolest, kuna taanded on väga madalad, on manomeetri nõelad seda tundlikumad. Kui ühendate manomeetri liiga väikese summutusega ja käivitate seejärel mootori, liigub nõel iga mootoritsükliga ühest lõppasendist teise ja manomeeter võib ebaõnnestuda.