ASR süsteem mis see autos on
Sisu
Kaasaegsete autode tehniliste omaduste loendis on palju arusaamatuid lühendeid, mille mainimist peetakse millegipärast heaks turundustrikiks. Üks kaubamärk trumpab ASR-süsteemi, teine mainib ETS-i, kolmas - DSA-d. Mida need tegelikult tähendavad ja millist mõju avaldavad nad auto käitumisele teel?
ASR tähistab elektroonilist veojõukontrolli, mida sageli nimetatakse ka Tcs-ks või veojõukontrollisüsteemiks. Asri päritolu on alati inglise keeles: need kolm tähte võtavad tegelikult kokku sõnastused "Libisemisvastane määrus" või "Libisemisvastane määrus".
Lühendite dešifreerimine
Mida soovib kaubamärgi omanik öelda, viidates sellele, et tema autod on varustatud ASR-süsteemiga? Selle lühendi dešifreerimisel saate automaatse libisemisregulatsiooni ja tõlkes - automaatse veojõukontrollisüsteemi. Ja see on üks levinumaid disainilahendusi, ilma milleta tänapäevaseid autosid üldse ei ehitata.
Iga tootja soovib siiski näidata, et tema auto on kõige vingem ja erilisem, nii et ta mõtleb veojõukontrollisüsteemile välja oma lühendi.
- BMW on ASC või DTS ning Baieri autotootjatel on kaks erinevat süsteemi.
- Toyota-A-TRAC ja TRC.
- Chevrolet ja Opel - DSA.
- Mercedes - ETS.
- Volvo - STS.
- Range Rover - jne.
Vaevalt on mõttekas jätkata nimetuste loetelu millelegi, millel on sama toimimisalgoritm, kuid mis erineb ainult detailides - see tähendab selle rakendamise viisis. Seetõttu proovime mõista, millel põhineb libisemisvastase süsteemi tööpõhimõte.
Kuidas ASR töötab
Libisemine on ühe vedava ratta pöörete arvu suurenemine rehvi teele haardumise puudumise tõttu. Ratta aeglustamiseks on vaja piduriühendust, nii et ASR töötab alati paralleelselt ABS-iga, mis on seade, mis takistab rataste pidurdamisel lukustumist. Struktuurselt viiakse see ellu, asetades ASR-i solenoidventiilid ABS-seadmete sisse.
Samas korpuses asetamine ei tähenda siiski, et need süsteemid dubleeriksid üksteist. ASR-il on muid ülesandeid.
- Mõlema veoratta nurkkiiruste võrdsustamine diferentsiaali lukustamisega.
- Pöördemomendi reguleerimine. Veojõu taastamise mõju pärast gaasi eraldumist on enamikule autojuhtidele teada. ASR teeb sama, kuid automaatrežiimis.
Millele ASR reageerib
Oma ülesannete täitmiseks on veojõukontrollisüsteem varustatud andurite komplektiga, mis võtab arvesse auto tehnilisi parameetreid ja käitumist.
- Määrake veorataste pöörlemiskiiruste erinevus.
- Tuvastage sõiduki kaldenurka.
- Nad reageerivad aeglustumisele, kui veorataste pöörlemiskiirus suureneb.
- Võtke arvesse liikumise kiirust.
ASR-i põhirežiimid
Ratta pidurdamine toimub siis, kui sõiduk liigub kiirusel alla 60 km / h. Süsteemi vastuseid on kahte tüüpi.
- Hetkel, kui üks veoratastest hakkab libisema - selle nurkne pöörlemiskiirus suureneb, käivitatakse solenoidklapp, blokeerides diferentsiaali. Pidurdamine toimub rataste all oleva hõõrdejõu erinevuse tõttu.
- Kui lineaarse nihke andurid ei registreeri liikumist ega märgi selle aeglustumist ja veorattad suurendavad pöörlemiskiirust, antakse käsk pidurisüsteemi aktiveerimiseks. Rattad aeglustuvad piduriklotside hõõrdejõu tõttu füüsilise kinnihoidmisega.
Kui sõiduki kiirus on üle 60 km / h, reguleeritakse mootori pöördemomenti. Sel juhul võetakse arvesse kõigi andurite näitusid, sealhulgas neid, mis määravad keha erinevate punktide nurkkiiruste erinevuse. Näiteks kui tagumine kaitseraud hakkab ees ringi ringi käima. See võimaldab teil vähendada sõiduki liikumise kiirust ja libisemist ning reaktsioon sõiduki sellisele käitumisele on mitu korda kiirem kui käsitsi juhtimisel. ASR töötab lühiajalise mootorpidurdusega. Pärast kõigi liikumisparameetrite taastamist tasakaaluolekusse saab see järk-järgult hoogu.
Millal sündis ASR-süsteem?
Nad hakkasid keskelt rääkima ASR-ist kaheksakümnendad , kuid veel paar aastat tagasi oli see süsteem, mida paigaldati eranditult kallimatele autodele või sportautodele.
Tänapäeval peavad aga autotootjad paigaldama ASR-i kõikidele uutele sõidukitele nii standardvarustusena kui ka lisavarustusena.
Lisaks on alates 2008. aastast alustatud ASR-i testimist ka mootorratastel, et tagada ka neile palju kõrgem ohutustase.
Milleks on autotööstuse ASR?
ASR-seade vähendab veorataste libisemist, muutes mootori poolt edastatavat võimsust: süsteem töötab konverteri ja rataste endi külge ühendatud heliratta kaudu; kui induktiivne lähedusandur tuvastab ebapiisava läbimiste arvu, saadab see signaali elektroonilisele juhtplokile, mis juhib ASR-i. Teisisõnu, kui rattad tunnevad veojõu vähenemist, sekkub ASR mootori võimsust vähendades, nihutades selle rattale, mis sellest vaatenurgast tundub "nõrgem". Peamine saavutatav efekt on ratta kiirenduse suurendamine, et taastada sama kiirus teiste ratastega.
ASR-i saab juhtida käsitsi juht ise, kes saab selle vastavalt vajadusele keelata ja aktiveerida, kuid moodsamatel sõidukitel juhivad seda funktsiooni automaatselt spetsiaalsed integreeritud süsteemid.
Eelised ASR-seadmel kindlasti on. Eelkõige võimaldab see kriitilistes tingimustes enesekindlalt ületada maastikul, võimaldab kiiresti kompenseerida rattaga veojõu kaotust ja on kasulik spordivõistluste ajal. Siiski on sellel ka puudusi. juures sõita lahtisel maastikul ja kus on vajadus sõidu ajal triivida.
Millal ASR keelata?
Nagu eelmises lõigus mainitud, funktsioon veojõukontroll juht saab juhtida iseseisvalt, olenevalt liiklusoludest. Kuigi see on kasulik sõitmisel teekattel, mis on teatud ilmastikutingimuste tõttu muutunud libedaks, võib selle olemasolu tekitada probleeme startimisel. Tegelikult on kasulik veojõukontroll väljalülitamisel välja lülitada ja seejärel aktiveerida, kui auto juba liigub.
Sarnaselt teistele sisseehitatud funktsioonidele on tööriist sõiduki veojõukontroll aitab kaasa ka sõiduohutusstandardite tõstmisele. Ohutus, mis ei puuduta ainult neid, kes on meiega autos, vaid ka neid, kes meile teel vastu tulevad.
Video stabiliseerimissüsteemidest ASR, ESP
Küsimused ja vastused:
Mis on ESP ja ASR? ESP on elektrooniline stabiilsuskontrollisüsteem, mis hoiab ära auto libisemise kiirusel kurvides. ASR on osa ESP-süsteemist (kiirenduse ajal takistab süsteem veorataste pöörlemist).
Mille jaoks ASR-nupp on mõeldud? Kuna see süsteem hoiab ära veorataste libisemise, takistab see loomulikult juhil kontrollitud triivimist. Selle süsteemi keelamine muudab ülesande lihtsamaks.
