pidurisüsteem. Piduripedaal on liiga kõva või pehme. Mida see võib viidata?
Pidurisüsteem on iga auto üks olulisemaid komponente. Selle komponentide rike on väga ohtlik ja sellel võivad olla tõsised tagajärjed. Rikke näide on liiga kõva või liiga pehme piduripedaal, mis vähendab pidurisüsteemi efektiivsust.
Kui juht vajutab pedaali, pumpab pump töövedelikku läbi jäikade ja painduvate voolikute. Seejärel läheb see pidurisadulatele, mis tänu surve all olevatele kolbidele suruvad klotsi vastu piduriketast. Oluline osa puslest on ka nn Brake "servovõimendi", mis on väike lisavaakumit tekitav seade, mis on mõeldud pidurdusjõu suurendamiseks. Ilma selleta nõuaks ka pisemgi piduripedaalile vajutamine meilt palju rohkem pingutust. Lõppude lõpuks osutab ta mõnikord liigset vastupanu. Mis võib seda põhjustada?
«Üks põhjusi, miks tekkis nn. "Kõva" piduripedaal võib olla tingitud vanast või halva kvaliteediga pidurivedelikust. Vähesed inimesed mäletavad, et see on hügroskoopne, see tähendab, et see imab vett. Aja ja läbisõiduga võib seda koguneda päris palju, mis vähendab pidurdustõhusust. Juht tunneb seda piduri liigse jäikuse tõttu. Lisaks kaotab vee olemasolu vedelikul oma korrosioonivastased omadused. See on vanemate sõidukite üks levinumaid pidurivooliku korrosiooni põhjuseid, mis võib olla väga ohtlik, kuna voolik võib lihtsalt puruneda. Nende nähtuste tõttu tuleks pidurivedelikku vahetada iga kahe aasta või 60 000 km järel, olenevalt sellest, kumb saabub varem,” selgitab Joanna Krenzelok, Poola TMD hõõrdeteenuste direktor.
Teine põhjus on vaakumpumba rike, st. "Vakuumpumbad". See on igas diiselmootoris olev seade, mis käitab nimetatud pidurivõimendit. Autodes kasutatakse seda kahte tüüpi - kolb ja mahuline. Vaakumpumba rike võib halvendada pidurisüsteemi efektiivsust ja selle põhjuseks on enamasti pumba enda kulumine või mootoriõli lekked. Seetõttu tasub hoolitseda õigeaegse õlivahetuse ja kvaliteetsete vedelike kasutamise eest. Teiseks jäiga piduripedaali põhjuseks võivad olla pidurisadulatesse kinni jäänud kolvid. Enamasti on see nähtus pidurisüsteemi nõuetekohase hoolduse puudumise tagajärg selle komponentide asendamisel. Samuti võivad kummist kolvikorgid kuluda vee kogunemise tõttu sellesse piirkonda.
Loe ka: Üha rohkem autoomanikke teeb selle vea
Ammendatud pidurivedelik võib avaldada ka teistsugust mõju, st. muuta piduripedaal liiga pehmeks. Äärmuslikel juhtudel, näiteks süsteemi ülekuumenemise tõttu, vajub see lihtsalt põrandale. Vedel, mis imab palju vett, on palju madalama keemistemperatuuriga, mistõttu on see eriti ohtlik dünaamilisel sõidul ja pidurite sagedasel kasutamisel. Sel juhul on lisaks vedeliku vahetamisele vaja vahetada ka pidurivoolikud ja kontrollida selle süsteemi muid elemente. Samuti on võimalik, et pidurivedeliku tase on lekke tõttu liiga madal. Tüüpilised vead hõlmavad peasilindri lekkeid või painduva või jäiga vooliku lekkeid. Mida veel tasub meeles pidada, eriti töötoa kontekstis?
Pidurisüsteemi mis tahes komponentide vahetamisel on oluline hooldusmeede süsteemi õhutustamine. Vedelikku jääv õhk vähendab pidurdusefekti, mis võib põhjustada nn pehme piduri. Kui õhutate sõidukit ABS-iga, alustage peasilindrist ja järgige selle protseduuri jaoks ette nähtud hooldusjuhiseid. Korrake samme, kuni klapist voolab homogeenne ilma õhumullideta vedelik.
Vaata ka: Kuidas akut hooldada?
