Rehvide süstemaatiline kontroll
Üks vigu, mida juhid sageli teevad, on kontrolli puudumine nende juhitava auto rehvide seisukorra üle.
Üks vigu, mida juhid sageli teevad, on kontrolli puudumine nende juhitava auto rehvide seisukorra üle. Vahepeal ei piisa ainult rehvide vahetamisest talverehvide vastu, tuleks süstemaatiliselt kontrollida rõhu taset ja turvise seisukorda.
Uute rehvide komplektist piisab tavaliselt 50-60 tuhande kilomeetri läbimiseks, kuid palju sõltub sõidustiilist ja teede seisukorrast, mida mööda sõidame. Kahe komplekti – talve- ja suverehvide – kasutamine pikendab oluliselt nende kasutusiga. Peamine väärtus, mida rehvivahetuse otsustamisel arvestada, on aga mustri sügavus. Rehvide minimaalne mustrisügavus ei tohi määruste kohaselt olla väiksem kui 1.6 millimeetrit.
Paljud eksperdid peavad seda määrust siiski üsna liberaalseks ja soovitavad enda turvalisuse huvides osta uued rehvid, kui turvis on alla 4 mm. Tänapäeval toodetavaid rehve iseloomustab tavaliselt kaheksamillimeetrine turvis. Samuti tuleb meeles pidada, et liikluseeskirja kohaselt on keelatud sõita sõidukiga, millel on nähtavad rehvikahjustused, samuti ratastel erinev turvisemuster. Kui sõidame teel auku või ootamatult vastu äärekivi, kontrollige, kas rehv on kahjustatud. Rehvirõhu sagedane kontrollimine on ka juhi üks peamisi kohustusi.
Vastavalt juhistele
Lech Kraszewski, Kralechi omanik
- Auto juhendis peab olema märgitud, milline rõhk peab olema auto rehvides. Need andmed võivad erineda olenevalt sellest, kas sõiduk on koormatud või tühi. Sõiduki suurem kaal nõuab tavaliselt veidi kõrgemat rõhu seadistust. Valesti pumbatud rehvid suurendavad kütusekulu, kiirendavad rehvide kulumist ega taga rehvide optimaalset jõudlust. Samuti ärge unustage süstemaatiliselt kontrollida rehvi turvise seisukorda, kas see on kahjustatud või mitte liiga kulunud. Rehvi ebapiisav klambri sügavus tähendab väiksemat haardumist maapinnaga ja tekitab pidurdusprobleeme.
