Juhi abisüsteemid, st suurem ohutus

Auto turvalisuse tase ei sõltu ainult turvapatjade arvust või ABS-süsteemist. See on ka terve komplekt süsteeme, mis toetavad juhti sõidu ajal.

Tehnoloogia, eriti elektroonika areng on võimaldanud autotootjatel välja töötada süsteeme, mis mitte ainult ei paranda turvalisust äärmuslikes olukordades, vaid on kasulikud ka juhile sõidu ajal. Need on nn abisüsteemid nagu hädapidurdus, sõiduraja hoidmise assistent või parkimisabi.

Seda tüüpi süsteemid on juba mitu aastat muutunud juhtivate autotootjate uute mudelite varustuses oluliseks elemendiks. Samas, kui veel hiljuti olid sellised süsteemid varustatud kõrgema klassi autodega, siis nüüd kasutatakse neid autode varustamiseks laiemale ostjaskonnale. Sealhulgas on uue Skoda Karoqi varustusnimekirja kantud palju abisüsteeme.

Muidugi on igal autojuhil juhtunud oma sõidurajalt kõrvale kalduma, kas siis tahtmatult või objektiivsetel asjaoludel, olles näiteks päikese käes pimestatud (või öösel eessõitva auto valesti reguleeritud esitulede tõttu). See on potentsiaalselt ohtlik olukord, kuna võite ootamatult siseneda vastassuunavööndisse, ületada teed teisele juhile või kalduda tee äärde. Sellele ohule tõrjub Lane Assist ehk sõiduraja assistent. Süsteem töötab kiirustel üle 65 km/h. Kui Skoda Karoqi rehvid lähenevad teele tõmmatud joontele ja juht ei lülita suunatulesid sisse, hoiatab süsteem juhti, algatades kerge roopaparanduse, mida on tunda roolil.

Püsikiiruse hoidja on kasulik tööriist maanteel ja eriti maanteel. Mõnikord võib aga juhtuda, et läheneme eesolevale sõidukile ohtlikul kaugusel, näiteks olukorras, kus meie auto sõidab teisele autole ette. Siis on hea omada aktiivset püsikiiruse regulaatorit – ACC, mis võimaldab mitte ainult juhi poolt programmeeritud kiirust hoida, vaid hoida ka pidevat ohutut distantsi eessõitvast sõidukist. Kui see auto aeglustab, aeglustab ka Skoda Karoq.

Mis siis, kui juht ületab löögi ja põrkab teise auto taha? Sellised olukorrad pole sugugi haruldased. Kui linnaliikluses satuvad need tavaliselt avariisse, siis suuremal kiirusel väljaspool asulaid võivad need kaasa tuua tõsised tagajärjed. Front Assist hädapidurdussüsteem võib seda ära hoida. Kui süsteem tuvastab eelseisva kokkupõrke, hoiatab see juhti etapiviisiliselt. Kui aga süsteem tuvastab, et olukord auto ees on kriitiline – näiteks teie ees sõitev sõiduk pidurdab tugevalt – käivitab see automaatse pidurdamise kuni täieliku peatumiseni. Skoda Karoq Front Assist on standardvarustuses.

Front Assist kaitseb ka jalakäijaid. Kui üritate autoga teed ohtlikult ületada, algatab süsteem auto hädaseiskamise kiirustel 10-60 km/h, s.o. asustatud aladel välja kujunenud kiirustel.

Kaasaegsed tehnoloogiad toetavad ka ummikutes monotoonset sõitu. Iga juht teab, et pidev käivitamine ja pidurdamine isegi mitme kilomeetri kaugusel on palju väsitavam kui mõnekümnekilomeetrine sõit. Seetõttu on liiklusummiku assistent kasulik lahendus. Süsteem, mida saab paigaldada ka Karoqile, hoiab sõidukit sõidurajal kiirustel alla 60 km/h ning vastutab sõiduki automaatse juhtimise, pidurdamise ja kiirendamise eest.

Elektroonika suudab jälgida ka sõiduki ümbrust. Võtame näite. Kui tahame aeglasemalt liikuvast sõidukist mööda sõita, siis kontrollime küljepeeglist, kas keegi meie tagant on sellist manöövrit alustanud. Ja siin on probleem, sest enamikul küljepeeglitel on nn. pime tsoon, tsoon, mida juht ei näe. Aga kui tema auto on varustatud Blind Spot Detectiga, st. pimeala jälgimissüsteem, teavitab juhti võimalikust ohust välispeegli LED-i süttimisega. Kui juht satub tuvastatud sõidukile ohtlikult lähedale või lülitab sisse hoiatustuli, hakkab LED vilkuma. See süsteem ilmus ka Skoda Karoqi pakkumises.

Nii ka parkimisest väljumise assistent. See on väga kasulik lahendus nii kaubanduskeskuste parklates kui ka kõikjal, kus parklast väljumine tähendab väljumist avalikule teele. Kui küljelt läheneb teine ​​sõiduk, kuulete hoiatussignaali koos visuaalse hoiatusega sõiduki sees oleval monitoril. Vajadusel pidurdab auto automaatselt.

Pidurdamine on seotud ka tõsteabiga, mis võimaldab masinat kallakul ilma veeremisohuta ja käsipidurit kasutamata tagurdada. 

Juhiabisüsteemide kasutamine mitte ainult ei aita juhti, vaid parandab ka sõiduohutust. Juht, kes ei koorma end absorbeerivatest tegevustest, võib pöörata rohkem tähelepanu juhtimisele.