Citroen Berlingo 2017 ülevaade

Tim Robson testib ja hindab uut Citroen Berlingot nii jõudluse, kütusekulu kui ka hinnanguga.

Sõnad "veider" ja "tarneauto" ei käi tavaliselt ühes lauses kokku, kuid Citroeni kapriisse Berlingoga saate oma koogi kätte ja kohale toimetada.

Kuni viimase ajani oli idee hoolitseda autojuhi ja reisija eest kaubaautos täiesti võõras. Loomade mugavus oli tüüpilise kaubiku maksimaalse praktilisuse osas teisejärguline.

Kui olete väikeettevõte, kes otsib maasturite osas midagi ebatavalist, on Berlingol mitmeid eeliseid.

Disain

Autodisainer on väikese kaubiku kujundamisel üsna häbelik. Lõppude lõpuks on see põhimõtteliselt suur kast, tavaliselt valgeks värvitud ja vajab kahte või kolme suurt ust.

Prantsuse ettevõtte väikekaubikud on saadaval lühikese (L1) ja pika (L2) teljevahega versioonidena ning need on ühe numbri võrra väiksemad kui üldlevinud Toyota Hiace. Selle mootor asub kabiini ees, pakkudes hõlpsamat teenindust ja reisijatele turvalisemat ala.

Selle peamine mööndus välimusele on ümar, peaaegu ilus, ninaga nina, samas kui ülejäänud kaubiku osa on üsna tavaline ja tagasihoidlik. Külgäärised kajastavad aga teiste Citroeni sõidukite, näiteks Cactuse omi.

praktilisus

Funktsionaalsuse poolest on siin testitud pikemal L2 Berlingol auto mõlemal küljel lükanduksed, samuti on taga 60-40 väga laialt avatavat käänduks. Tavaline läbipaistev tentekraan eraldab pagasiruumi kabiinist ning põrand on kaetud kõva plastikust kaitsega.

Pagasiruumi mahub kuni 2050 mm pikkune last, mis võib venitada kuni 3250 mm, kui kaassõitja iste on kokkuklapitud, ja on 1230 mm lai. Muide, see on 248 mm pikem kui L1.

Pagasiruumis puuduvad nišid tagarataste jaoks ning põrandal asuvad metallist kinnituskonksud. Kaubiku külgedel pole aga kinnituskonkse, kuigi korpuses on rihmade kasutamist võimaldavad augud.

Selle kandevõime on 750 kg.

Iste on ehk Berlingo kõige ebatavalisem omadus.

1148 mm kõrgusel on Berlingo üllatavalt kõrge, kuigi laadimisuste kohal olev tagumine tala võib takistada kõrgete sahtlite laadimist.

On ütlematagi selge, et juhikabiin peab olema mugav; Lõppude lõpuks on Berlingo ja tema sarnased kaubikud mõeldud kasutamiseks kogu päeva jooksul ja iga päev.

Iste on ehk Berlingo kõige ebatavalisem omadus. Istmed on üsna kõrged ja pedaalid üsna madalad ning kalduvad põrandast allapoole, jättes mulje, nagu seisad pigem pedaalidel, mitte ei toetuks neile.

Istmed ise on kaetud kangaga ja on üsna mugavad isegi pikkade vahemaade läbimisel, kuid väga pikkadel sõitjatel võib olla raske istet piisavalt kaugele lükata, et end mugavalt tunda. Rool on reguleeritava kalde ja ulatuse osas, mis on kaubiku suurepärane omadus.

Berlingo 2017. aasta versiooni on värskendatud uue puutetundliku ekraaniga teabe- ja meelelahutussüsteemiga, millel on Bluetooth ja tahavaatekaamera. Samuti toetab see Apple CarPlayd ja Android Autot armatuurlaua all oleva USB-pordi, samuti 12-voldise pistikupesa ja lisastereopistiku kaudu.

Seal on sügav keskne sahtel rullikutel kaanega, samuti juhi jaoks kokkuklapitav käetugi. Kuigi Berlingol on viis topsihoidjat, ei mahu mitte ükski neist tavalist karastusjoogipurki ega tassi kohvi. Tundub, et prantslased armastavad oma espressot või Red Bulli. Mõlemal esiuksel on aga pesad suuremate pudelite jaoks.

Olemas on ka juhipeatsi, mis läbib salongi laiust ja kuhu mahuvad joped või pehmemad esemed, aga tõesti ei taha, et midagi kõvemat sulle kiirendades vastu lendaks.

Muude mugavuste hulka kuuluvad elektrilised aknad, konditsioneer ja lülitilukud. Rääkides lukkudest, siis Berlingol on ebatavaliselt tüütu komme nõuda, et tagumised uksed tuleb enne kasutamist kaks korda lukust lahti teha, mis on probleem kuni harjumiseni.

Hind ja omadused

Poolautomaatse käigukastiga Berlingo L2 hind on 30.990 XNUMX dollarit.

Kuna tegemist on kaubikuga, pole see varustatud uusimate multimeediumiseadmetega. Siiski on sellel paar kasulikku puudutust, mis muudavad elu lihtsamaks.

Esituled näiteks ei ole automaatsed, vaid kustuvad, kui auto välja lülitatakse. Sellel on ka värvimata esikaitseraud ja katmata terasveljed, mis tagavad maksimaalse kuller- ja kohaletoimetamise praktilisuse.

Kiirustades tagurduskäigu sisse lülitamine nõuab üsna palju askeldamist ja mõtlemist.

Multimeedia puuteekraan pakub Bluetoothi, heli voogedastust ja auto kohandamise sätteid.

Sellel on kolmeistmeline tagaiste ja seda pakutakse viies värvitoonis.

Mootor ja jõuülekanne

Berlingo jõuallikaks on väike 1.6-liitrine turboülelaaduriga diiselmootor, mis annab 66 kW pööretel 4000 p/min ja 215 Nm pööretel 1500 p/min, mis on ühendatud üsna ebatavalise poolautomaatkäigukastiga.

Sõiduki peamised juhtnupud on tegelikult paigaldatud armatuurlaual asuvale pöördkettale. Sellel on manuaalne juhtimine, mida saab juhtida roolisamba külge kinnitatud käiguvahetajate abil.

Käigukastil on vahetuste vahel ebatavaline paus. See ei ole kindlasti sile ja võib tegelikult olla üsna tõmblev, kuni sellega harjub. Parim viis selle kontrollimiseks on vahetuste vahel gaasipedaali tõstmine ja lihtsaim viis seda teha on kasutada käsitsi labasid.

Kiiruga tagurduskäigu sisselülitamine nõuab üsna palju askeldamist ja mõtlemist, sest sa pole harjunud armatuurlaualt tagurpidikäiku otsima!

Tegelikult on just käigukasti paus see, mis võib potentsiaalsed ostjad auto esimesel katsetamisel eemale peletada. Soovitame sellest kinni pidada ja proovida, sest mootor ise on tõeline virsik. Madala kuni keskmise kuue ökonoomsuse reitinguga see on vaikne, pöördemomendiga ja pikematel sõitudel tugev, isegi kui pardal on koormus. See on saadaval ka manuaalkäigukastiga.

Kütusekulu

Citroen väidab, et Berlingo annab kombineeritud tsüklis 5.0 l/100 km. Üle 980 km katsetamist, mis hõlmas nii linnas kui maanteel sõitmist ning ligikaudu 120 kg lasti vedamist, andis näidikupaneeli näidu 6.2 l/100 km ja saavutas 800-liitrise diislipaagiga sõiduulatuse 60 km.

Ohutus

Kaubandussõidukina puuduvad Berlingol kõrgema tasemega ohutustehnoloogiad, nagu automaatne hädapidurdus, kuigi loodame, et ettevõtted annavad selle olulise tehnoloogia edasi kommertskasutajatele.

Kuigi see ei võida niipea Grand Prix’d, on see igapäevase tiheda liiklusega toimetulemiseks enam kui piisavalt hea.

Sellel on ABS, veojõukontroll, tagumine udutuli ja topelttagurdustuled, samuti tahavaatekaamera ja andurid.

Sõites

Berlingo kõige muljetavaldavam omadus on sõidukvaliteet. Vedrustuse seadistamise viis ajab segadusse paljud tänapäeval turul olevad moodsad luukpärad.

Sellel on uskumatult keeruline summutus, täiuslikult häälestatud vedru ja see sõidab hästi nii koormaga kui ka ilma. Rool on samuti väga autosarnane ja kuigi see niipea Grand Prix’d ei võida, on see karmide g-jõudude ja tiheda igapäevase liiklusega toimetulemiseks enam kui piisav. pikema pendelrände või kohaletoimetamisena.

Testisime autot peaaegu tuhande miili pikkusel maa- ja linnasõidul ning jäime Berlingo juhitavusest, ökonoomsusest ja võimsusest väga muljet avaldama.

vara

Citroen pakub kolmeaastast 100,000 XNUMX km garantiid koos maanteede toega.