Ski-Doo MXZ Summit 800
BRP-ga seotud Kanada mootorsaanitootja Ski-Doo, kust leiate ka Lynxi mootorsaanid ja Can-Am ATV-d, pakub mitut tüüpi kelku erinevatel vajadustel ja eesmärkidel. Nii saate valida töötavate mootorsaanide, sportmootorsaanide ja sportmootorsaanide või õigemini juba kihutavate MXZ mootorsaanide vahel.
Viimase alla kuulub ka Summit, mis ei ole rangelt konkurentsivõimeline masin, kuid on mõeldud äärmuslastele või. neile, kes eelistavad ronida kõrgele ja järsule mäele, selle asemel, et lumega kaetud radadel veeretada või talvel motokrossirajal hüpata.
Summit disaini keskmes on REV-XP šassii või platvorm, seega on see kaasaegne, kerge ja äärmiselt vastupidav disain.
Tunnete tippkohtumise kaugelt ära selle pika tagaosa järgi, kuna seda liigutab veidi pikem rada kui tavalised spordikelgud. Esmapilgul on neid lihtne segi ajada populaarse, kuid sportlikuma MXZ -liiniga, kuna ainus erinevus on rada ja suusk. Mootorid, vedrustus, pealisehitus ja plastikust soomus jäävad samaks.
Suurem kontaktpinnaga pikem rööbastee tagab suurema stabiilsuse ja eelkõige oluliselt suurema haarduvuse drosselklapi avamisel. See on märgatav ka sõidu ajal. Sportlik 800-kuubiline Rotaxi kahesilindriline kahetaktiline mootor, mis on võimeline arendama kuni 151 "hobujõudu", reageerib entusiastlikult bensiini lisamisele ja ennekõike ei saa see kunagi otsa isegi järskudel nõlvadel. kalle.
Seade on testitud, ökonoomne, haavamatu ja mis kõige tähtsam - see ei keeldu kuulekusest isegi kõige karmimates talvetingimustes. Kas olete mures keskkonna ja looduse pärast, kuna need on varustatud kahetaktilise mootoriga? Ära! Tänapäeval pole kahetaktilised mootorid endised, need on palju keskkonnasõbralikumad ja uskuge mind, iga metsnik valab oma mootorsaeketti määrides rohkem õli maapinnale. Isegi õli on selline, et seda tarbitakse minimaalselt.
Mootori töömaht ei sega ei juhti ega teda ümbritsevaid, kuna agregaat on mõnusalt lämbe, aga õnneks mitte liiga palju, nii et on ikka kuulda, mitte ainult tunda, et tegemist on sportlike mootorsaanidega.
Sõiduasend on ideaalne. Lai ja piisavalt kõrge tasane rool koos soojendatavate hoobadega tagab suurepärase juhtimise. Pealegi on see asend väsimatu ja mugav, olenemata sellest, kas istute või seisate. Kelk on väga juhitav ja kuulekas, mille tulemuseks on suurel kiirusel teravam sõit. Ei ole lööke ega põrkamisi edasi -tagasi üle konaruste.
Võrreldes lühemate ja sportlikumate MXZ -kelkudega käitub Summit etteaimatavamalt ning ennekõike on vähe neid tasakaalust välja visata või kursilt kõrvale kalduda. Isegi mitte paar järjestikust mitme meetri pikkust liumäge, mitte midagi põrgatavat ega tagumist vasakule ja paremale põrgatavat, mis muidu on kelgutamisel kõige ohtlikum stsenaarium.
Kelk Summit on suurepärane valik sügavas udus lumistel nõlvadel ekslemiseks, tänu oma disainile ja suurtele roomikutele ei vaju see lumme ega peatu ronimisel. Kui olete üks neist, keda köidavad avarad avarused ja kõrged künkad, mis on hulgi värske lumega kaetud, siis Summit 800 on õige lumejalats.
Näost näkku. ...
Matevj Hribar: Väga kahju.
Minu jaoks, kes ma tegelikult mootorsaaniga kodus pole, on jõudu liiga palju. Ma olen gaas
julges lõpuni keerata alles siis, kui maastik mu ees oli ebatasane
ja muidugi kuusk ja ka siis klammerdub “labida” röövik nii hästi
kogu lumi, millest vaatamata kelgu suurele pikkusele tõusevad ees olevad suusad
lumi. Disain on oluliselt paranenud võrreldes eelmiste mudelitega,
rool on paigaldatud kõrgele, nagu enduromootor, nii et seda saab teha
sõidab ka püsti. Aga nagu ma ütlen – kui mitte valgetel nõlvadel
kogemusi, mõtle alustuseks millelegi nõrgemale.
Esimene mulje
Välimus 5
Valitsevad selged jooned ja agressiivne graafika, mis räägivad sportlikust iseloomust.
Mootor 5
Kuna see on kahetaktiline, tuleb õli lisada eraldi mahutisse. Rohkem kui piisavalt jõudu lahtiste tolmude järskudeks tõusudeks.
Mugavus 3
Ergonoomika on sportlik ja hea, seega ärge oodake liiga palju mugavust. Iste võimaldab kehal liikuda ja ei ole mõeldud pikemaks istumiseks.
Sena 3
Kvaliteetne kelk on baasversioonis juba üle kümnete tuhandete ning rohkem varustatud test-mootorsaanide hind oli ligi 14.000 XNUMX eurot.
Esimene klass 4
Konkreetsed kelgud, mis on mõeldud juhi rõõmuks, sest vaatamata reisija(te) istme pikkusele, ei, aga - kes vajab "pagasit" udujärgsel aktsioonil? Mis puutub meelelahutusse, siis siin pole kommentaare.
Tehniline teave
Mudel: Ski-Doo MXZ Summit 800
mootor: Kahesilindriline, kahetaktiline, vedelikjahutusega, 800 cmXNUMX? R Võimsus TEK
Maksimaalne võimsus: 111 kW (151 km) kiirusel 8.150 p / min
Maksimaalne pöördemoment: nt.
Energia ülekanne: automaatne pidevalt muutuv käigukast
Raam: alumiiniumist REV-XP
Pidurid: Brembo hüdraulilised võidusõidupidurid
Vedrustus: eesmised topelt-A-rööpad, 2 x Kayaba HPG TA amortisaatorid, tagumine õõts koos rööbasteega, 1 x Kayaba HPG T / A alumiiniumšokk
Kütusepaak: 40 l, õli 3, 7 l
Kombineeritud pikkus: 3.420 mm
Kaal: 197 kg
Esindaja: Ski & Sea, doo, 3313 Polzela, 03/492 00 40, www.ski-sea.si
Petr Kavcic, foto: Tovarna, Matevz Gribar
