Skoda ja Landi Renzo - 10 aastat on möödas
10 aastat on Skoda teinud koostööd gaasiseadmeid tootva ettevõttega Landi Renzo. Sel korral kutsuti meid selle ettevõtte tehasesse, et näha "seestpoolt", kuidas nende üksuste tootmisprotsess välja näeb. Muuseas saime natuke teada ka kahe ettevõtte koostööst. Kutsume teid meie aruandesse.
Sündmus toimus Itaalias. Skoda ja Landi Renzo "pulma" kümnes aastapäev osutus heaks võimaluseks selle koostöö käiku laiemale publikule tutvustada. Hiljuti testisime selle seadistusega mitmeid mudeleid, huvitas ka, kuidas see “köögist” välja näeb.
Alumisel real pole saladust, kuid see on mainimist väärt. Skoda tehaseseaded, kuigi paljud võivad neid nii nimetada, ei ole täpselt "tehaseseaded". Need lisavad volitatud teenindused valmis, juba kokkupandud mudelitele. Landi Renzo agregaadid on aga mõeldud Skoda mudelitele – need põhinevad spetsiaalselt koostatud projektil ja jõuavad esindusse juba kokkupanduna – et vähendada kokkupanemisel inimfaktorit.
Terve meeskond inimesi töötas selle kallal, kuidas üksikud komponendid peaksid välja nägema. Eesmärgiks ei olnud mitte ainult Skoda mootoritega hästi töötava seadistuse väljatöötamine, vaid ka kiiresti ja lihtsalt paigaldatava komplekti loomine. Neid seadmeid paigaldavad teenused on üle kogu Poola laiali. Nende töötajad on korralikult koolitatud rangelt määratletud korra kohaselt. Selle eesmärk on peatada mõnede paigaldajate "fantaasiad". Milleks? Et edaspidiste kontrollide ja paranduste käigus ei satuks töötajad ühelegi uhkele patentile. Teatud väli "aknakatte jaoks" jääb endiselt avatuks, kuid eelseadistatud seadistus peaks seda tõhusalt piirama.
Uurimistööd kasutatavate seadmete tüübi kohta tehti üsna pikka aega. Sel viisil saab tööaja võimalusi suurendada. Nende "tehase" gaasiseadetega mootoritele kehtib kaheaastane garantii - 2 aastat mootorile ja 2 aastat paigaldusele. Garantii saab rakendada kõigis Poola volitatud Skoda teenindusjaamades.
Kuna see teema on juba selgeks saanud, siis liigume autode poole. On aeg istuda LPG jõul töötava Skoda rooli.
Garda järve ümbrus
Vaated on tõesti ilusad. Garda järv on kuulus oma kaunite teede poolest ja on populaarne puhkusekoht. Siin filmiti ka Ben Collinsi kuulus Aston Martini DBS tagaajamise stseen, loomulikult James Bondi filmi Quantum of Solace jaoks. Kuigi tagaajamise stseene filmiti ilma eriefektideta, ei kavatsenud me Beni vägitegusid korrata. Meil pole nagunii isegi V12 kapoti all.
Meil on aga veidi väiksemad seadmed - meie käsutuses on Fabia 1.0 LPG-ga, Octavia 1.4 TSI ja Rapida. Marsruut oli ligi 200 km, nii et saime juba mõned tulemused kokku võtta. Fabia selle paigaldusega on tõesti probleemideta, kuigi 75-hobujõuline mootor on selgelt nõrk. Möödasõitudest või ambitsioonikast lõbusast sõidust pole juttugi.
Octavia puhul on olukord 1.4 TSIga teistsugune. Uus, 10 hj suurema võimsusega mootor hoiab tempot üleval, et saada suurepärane sõidukogemus. Me ei tunne siin mingeid murettekitavaid sümptomeid ega veidrusi – pole lisabensiinipritse ega ajamiallika vahetamise hetki. Gaasimootoriga Octaviaga on nii lõbus sõita, et... me ei taha isegi Rapidisse istuda.
Valmis autole lisatud paigaldusel on aga omad miinused. Näiteks gaasitarbimist ei saanud me kuidagi mõõta. Tankimist ei toimunud ja arvuti näitab tulemusi ainult bensiini kohta.
Siiski jõudsime Landi Renzo tehasesse - vaatame, kuidas see välja näeb.
Saladusloori all
Tehasesse jõudes saame info, et sees pildistada ei lähe. Tööstuslik saladus. Seega jääb meil üle kirjeldada, mida me seal kohtasime.
Selle projekti ulatus on eriti muljetavaldav. Landi Renzo gaasiseadmete rajamise koht on tõesti suur. Toas näeme palju masinaid ja roboteid, mis on võtnud osa inimeste ülesandeid. Viimane sõna jääb siiski inimese enda otsustada ja paljud komponendid pannakse kokku käsitsi.
Seetõttu ei üllata meid tööhõive suur ulatus. Oleme üllatunud Poola töötajate suurest osakaalust. Tehases on ka testimiskeskus - mitu dünamomeetrit ja töökoja stendid, kus töötajad testivad lahendusi enne nende turule toomist.
Peale kiiret "reisi" ootame endiselt konverentsi, kus esineb ettevõtte omanik härra Stefano Landi. Lühidalt öeldes hindavad itaallased koostööd poolakatega, rahul ollakse nii töötajate kui ka koostööga Skoda Poola filiaaliga. President avaldas ka lootust järgmiseks 10-aastaseks probleemivabaks koostööks.
Jätame pilgud selja taha
Skoda ja Landi Renzo koostöö algus ei olnud lihtne. Lõppkokkuvõttes langesid nende kahe ettevõtte marsruudid 10 aastat kokku. Tänu sellele koostööle suudavad seni väga hea hinna ja kvaliteedi suhtega sõidukid konkureerida ka kasutuskuludega. Gaasiga sõitmine on ju väga odav.
Kliendid hindavad seda, sest kuigi meile meeldib vahel nuriseda, on Skoda endiselt Poola müügi poolest juhtivaid tootjaid. Oma panuse annavad siin kindlasti ka gaasipaigaldistega autod.
