Skoda Superb 2.0 TSI - draakon väljast ja kapoti all

Skoda tipptasemel SportLine’i variandi puhul võib julgelt eeldada, et auto draakoniks nimetamine (hullu Dragon Skini värvimise tõttu) ei ole kuritarvitamine. Pealegi on see kompliment. Testitavat eksemplari on raske kirjeldada ilma selle värvi mainimata. Lisaks visuaalidele määratleb see auto kui terviku hästi. Sõiduviis, võimsus, mida see juhile pakub, või emotsioonid, mida see tekitab. Ja neid on tõesti palju. Millised tunded valitsevad?

Äärmiselt sõnakuulelik draakon

See on esmamulje, mis vaatamata aja ja kilomeetrite möödumisele uues Skoda Superbis meid ei jäta. See on enneolematu sõiduk, mis pakub mitmel tasandil palju. Esiteks võimsus: kõik 280 hj. 2-liitrisest ülelaadimisega bensiinimootorist, millel on tuntud TSI märgistus. Kombineerituna teise numbriga – 350 Nm maksimaalne pöördemoment annab see elektrifitseerivad tulemused. Uue Superbi jõudlus muutub veelgi muljetavaldavamaks, kui testime, kui suure massi mootor peab liikuma panema. Sõiduki lubatud täismass üle 2200 kg. Ja vaatamata selle märkimisväärsele tähtsusele on Skoda Superbiga sõitmine tõesti väga meeldiv. Ja kiiresti. Vähem kui 6 sekundit enne kella esimest sadat ja maailm muutub ilusamaks ... ja veidi uduseks.

Kõik need numbrid kokku võivad viidata sellele, et auto nõuab juhilt veidi rohkem. Tegelikult on just vastupidi. Igapäevakasutuses ja keskmise dünaamika juures on uue Superba võimed väga lihtne unustada. Vajadusel on aga kogu olemasoleva võimsuse vabastamine võimalik peaaegu kohe pärast gaasipedaali vajutamist. Ja kuigi ülaltoodud numbrid näivad viitavat vastupidisele, on Superbi kiire kiirendus muljetavaldav, kuid 280 hj. võite oodata rohkem müra, tõmblusi ja rooli närvilisi vibratsioone. Peaaegu mitte midagi sellest ei juhtu, kuid ometi on lihtne mööda minna punktist, kus oleme juba ammu ületanud 120 km/h. Kõik toimub sujuvalt ja märkamatult. Seda eelkõige tänu roolile ja vedrustusele – elemendid on täiuslikult häälestatud, vajadusel pehmed ning säilitavad samal ajal jäikuse seal, kus juht seda vajab. Ideaalne, etteaimatav kurvikäitumine on tõenäoliselt ka kaheteljelise veo tulemus, mis on sellise võimsusega täiesti õigustatud lahendus. 6-käiguline DSG käigukast on potentsiaalselt ainus põhjus dünaamilisel sõidul tõmblusteks. Mõnikord võib veidi hiljaks jääda, seega on poolmanuaalne käiguvahetus kindlasti parem. Mainisime, et Skoda Superb ei nõua juhilt palju. Väikese, kuigi kahetsusväärse erandiga: rahakoti rikkus sagedaste jaama saabumisega (bensupaagi maht 66 l). Tõenäoliselt viitavad tootja juhised juhile, kes üritab gaasipedaali mitte puudutada. Tegelikult on kümmekond liitrit kütust iga 100 kilomeetri kohta keskmine. Dünaamilise sõiduga muutub 20-liitrine lagi reaalseks. Skoda Superb pakub ka spetsiaalset režiimi, mis ei nõua nii palju kütust ja pakub samas naudingut selle konkreetse mudeli omamisest. See on naabrite seas pargitud auto režiim.

Meeldiv silmale iga nurga alt

Veelgi enam, see konkreetne meie testitud värviversioon – Dragon Skin – tähendab, et kui üks kinnistu elanik ostab auto, tunnevad kõik ümberringi rõõmu. Asi on selles, et selline julge värvimistöö ei pea tingimata kõigile meeldima, kuid see on päris lõbus viis uue Superbi klassikalise silueti esiletoomiseks. Tegelikult on see kogum end tõestanud stilistilistest otsustest, millega Skoda on meid aastaid harjunud. Kõrvaljoon on summutatud, ilma ilutulestikuta, kuigi detailid võivad olla võluvad. Huvitav tundub tagaukse akna alumise joone pikendus ülespoole. Autole eestpoolt vaadates torkab silma iseloomulik ribiline iluvõre: selles versioonis sobib must, ilma kroomitud elementideta, hästi kapoti ja esitulede teravate ribidega. Pagasiruumi luuk on eelkõige diskreetne mikrospoiler, huvitav tulede disain ja kaks ilusat ebakorrapärase kujuga summutitoru. Kogu keha jätab vaatamata oma märkimisväärsele suurusele ühtse ja kompaktse mulje. Uus Superb on 4,8 meetrit pikk ja üle 1,8 meetri lai.

Suured mõõtmed on eriti tunda interjööris. Kui esiistmed pakuvad lihtsalt mugavat asendit, rohkelt jalaruumi ja suurepärast külgtuge, siis tagaistmel on ruumikuse poolest võrreldamatu. Teises reas reisimise tunne võib olla lausa naljakas. Kaugus juhist on nii suur, et esiistmel viibiva inimesega rääkides võib tekkida vajadus kummarduda ette, et paremini kuulda. Ja point on tegelikult ainult ruumikülluses – salong on suurepäraselt heliisolatsiooniga ja isegi kui Superba suurel kiirusel vurab, kostab salongi vaid mõnus nurrumine, ehkki rohkem tänu heitgaasile kui mootorile endale. Siiski on see ikkagi ainult 4 silindrit. Kosmosesse tagasi tulles on ka pagasiruum muljetavaldav. Juurdepääs sellele hõlbustab kindlasti otsust, millega Skoda on juba harjunud. Liftback võimaldab tõsta pakiruumi kaant koos kogu esiklaasiga. Kohatu – vaid 625 liitrit, pagasiruumi õige kuju tõmbab tähelepanu. See on peaaegu täiuslik ristkülik, mille külgedel on täiendavad sälgud. Tohutu pluss. Väga lihtne on tunda end koduselt, kui istud parimal istmel ehk siis sõidad. See on järjekordne koht, kus Skoda pakub vaid teistelt mudelitelt tuntud end tõestanud lahendusi. Nende hulka kuuluvad Amundseni satelliitnavigatsioonisüsteem, mille võiks asendada veidi tõhusama Columbuse mudeliga, või kliimaseadme juhtpaneel koos hulga füüsiliste nuppude ja nuppudega. Kellad on ka selle kaubamärgi klassikaline komplekt: need on loetavad ja mis peamine, nende taustvalgus pole liiga pealetükkiv. Siin on kurioosum: valgusefektid diskreetsete joonte kujul, sh. uksepolster on kohandatav, taustvalgustuse värvi saab valida iseseisvalt. Superba SportLine versioonis väärib erilist tähelepanu rool. Väike, sihvakas, alt kärbitud, väga huvitava polstriga. Perforeeritud nahk istub ideaalselt käes ja annab kindlama haarde kui sile materjal.

Universaalne draakon

Uue Skoda Superbi kasutamiseks on palju võimalusi. See teebki sellest autost mitmekülgse tööriista. Ettevõtte esinduskoosolek: siin on abiks klassikaline limusiini kerejoon. Linna nädalavahetuse puhkus: 280 km linnalähiliinidel toob naeratuse nii juhile kui ka reisijatele. Kuidas oleks pikema puhkusega? Sellise kandevõimega ei tohiks need probleemiks olla. Ja lõpuks, kõige tähtsam: eluproosa. Lapsed kooli, ostlemas teel töölt koju? Ei mingit tüli. Hind: tugevaimas versioonis üle 160 tuhande. zlott. Teie laste klassikaaslaste kadedad pilgud on hindamatud! Õiglane pakkumine? Seda peab igaüks ise hindama. Ja see värv on hämmastav!