Kui palju hobujõude on ühel hobusel

Kui auto tehnilistes andmetes on mainitud hobujõude, siis pole päris selge, kuidas seda mõõdetakse, sest mõnes riigis erineb ühe hobujõu võimsus Euroopa omast.

Mõõtühiku ilmumise ajalugu

Umbes 18. sajandi keskpaigani kasutati hobuseid raske töö tegemiseks. Aurumasina tulekuga hakati loomi asendama masinatega, kuna nad on võimelised enamaks. Paljud olid uuenduste suhtes skeptilised. Seda märkas leiutaja James Watt. Et aidata ühiskonnal tehnoloogia omaks võtta, otsustas ta võrrelda masinate jõudlust sellega, millega inimesed on harjunud. See töötas, sest nüüd räägiti mootori jõudlusest keeles, millest töötajad aru said. Mõiste jäi kinni ja seda kasutatakse siiani.

Kuidas on hobujõud ja vatid seotud?

Rahvusvahelises Metric SI süsteemis ja Venemaal vastab üks hobujõud 735,499 vatti. See tähendab, et see on samaväärne võimsusega, millega on võimalik 75 kg kaaluvat koormat ühtlaselt tõsta kiirusega 1 m / s.

Hobujõude on mitut tüüpi:

• mehaaniline (745,699 XNUMX vatti, kasutatakse Ühendkuningriigis ja USA-s);
• meetriline (735,499 W);
• elektriline (746 W).

Väikese väärtuste erinevuse tõttu ei ole Euroopast pärit hobujõud samad, mis USA-s (1 hj USA-s võrdub 1.0138 hj Euroopast). Seetõttu on auto võimsusest rääkides sama eksemplari "hobuste" arv erinevates maailma paikades veidi erinev.

Kui palju jõudu üks hobune arendab?

Kui öeldakse, et autol on 106 hobujõudu, arvavad paljud, et see on sama, kui võtta sama palju loomi. Tegelikult annab hobune rohkem jõudu välja. Lühiajaliselt suudavad need toota kuni 15 ja mõned eriti tugevad esindajad kuni 200 tehnilist hobujõudu.

Miks hobujõud ei vasta hobujõududele

Enne aurumasina leiutamist tõsteti tünnid kaevandustest ploki kohale lükatud köiega ja seoti paari hobuse külge. Tünnid kasutati 140–190 liitrit. Watt arvutas, et iga tünn kaalus umbes 180 kg ja paar hobust võis seda tõmmata kiirusega umbes 2 miili tunnis. Pärast arvutusi sai leiutaja just selle väärtuse, mis on kasutusel tänaseni.

Hobune, mida Watt oma arvutustes kasutas, oli tugevalt keskmistatud. Nii et autode võimsuse võrdlemine päris hobustega pole seda väärt.

Seetõttu klassifitseerib Rahvusvaheline Legaalmetroloogia Organisatsioon (OIML) selle üksuse selliseks, mis "tuleks võimalikult kiiresti ringlusest kõrvaldada seal, kus neid praegu kasutatakse, ja mida ei tohiks kasutusele võtta, kui neid ei kasutata".

Venemaal sõltub maksumäär hobujõu suurusest. Sellest hoolimata on aluseks ikkagi mootori energia kilovattides. Hobujõududeks teisendamiseks korrutatakse see väärtus 1,35962-ga (teisendustegur).