Kui palju õli on mootoris?
Liigne õli on puudus, kuid mitte nii ohtlik kui selle puudumine. See võib olla eriti ebasoodne katalüüsmuunduriga varustatud sõidukite puhul.
Liigne õli on puudus, kuid mitte nii ohtlik kui selle puudumine. See võib olla eriti ebasoodne katalüüsmuunduriga varustatud sõidukite puhul.
Liiga kõrge õlitase karteris võib kahjustada silindrite jooksvaid pindu. Liigne õli ei tohi jääda kolvirõngastesse. Selle tulemusena põleb põlemiskanalis liigne õli ning põlemata õliosakesed sisenevad katalüsaatorisse ja hävitavad selle. Teine negatiivne mõju on liigne ja ebaefektiivne õlitarbimine. 
Mootori õlivannis oleva õli kogust tuleks kontrollida vähemalt iga 1000 km järel, eriti enne pikka reisi.
See töötab kõige paremini siis, kui mootor on külm või umbes 5 minutit pärast seiskamist, mis on minimaalne aeg, mille jooksul õli karterisse voolab. Õlitase peab olema nn õlimõõtevarda alumise (min.) ja ülemise (max.) märgi vahel, mitte kunagi üle ega alla nendest joontest.
Peaaegu iga auto vajab täitmist väikese koguse õliga. Mootori õlikulu selle töö ajal on loomulik nähtus, mis tuleneb mootoris toimuvatest protsessidest.
Mõnes sõiduki juhendis on kirjas antud mootori standardne õlikulu. Seda sõiduautodele kümnendikku liitri kohta 1000 km kohta. Reeglina hindavad tootjad neid lubatud koguseid üle. Uutel mootoritel ja väikese läbisõiduga on tegelik kulumine palju väiksem, palja silmaga peaaegu nähtamatu. Hea on jälgida tegelikku tarbimist ja kui see ületab tootja poolt näidatud kogust või näitab varasemate andmetega võrreldes tõusu, pöörduge teeninduskeskusesse, et selgitada välja selle nähtuse põhjused.
Nii suvel kui talvel on mootori töötemperatuur sama ja protsessid ei erine. Ainus erinevus seisneb selles, et talvel võib sõiduaja protsent mootoriga, mis pole täielikult üles soojenenud, olla suurem, mis aga mõjutab peamiselt silindri vooderdiste ja rõngaste kulumist. Kaasaegsetel mootoriõlidel on vajalik voolavus ka madalatel temperatuuridel, mis tagab peaaegu kohese hea määrimise kohe pärast käivitamist.
Vältige mootori soojendamist seisvas seisus, nagu mõned juhid teevad. See pikendab kütteprotsessi ja avaldab negatiivset mõju mootorile ja keskkonnale.
