Mitu korda aastas peate oma autot kontrollima? Kuidas saan maksta hädaabikulusid?
Sisu
Tehniline ülevaatus ja perioodiline ülevaatus - selgita välja erinevused
Lugejad, kes autot ei oma, väärivad paar sõna sissejuhatuseks. Mõlemad terminid kõlavad väga sarnaselt, kuid tähendavad erinevaid teenuseid. Tehniline ülevaatus on kohustuslik kõikidele teel liikuvatele autodele. Sõltuvalt auto vanusest tuleks neid läbi viia erinevate intervallidega:
- uued autod: esimene katse tuleb läbi viia 3 aasta pärast ostukuupäevast, järgmine - 2 aasta pärast ja järgmine kord aastas,
- vanu autosid kontrollitakse igal aastal,
- Iga-aastasele ülevaatusele kuuluvad ka elektripaigaldisega varustatud sõidukid, olenemata nende vanusest.
Sellise testi maksumus on 99 zlotti, elektrisüsteemiga auto puhul 162 zlotti. Selle teostamiseks tuleb pöörduda ülevaatuspunkti (SKP) poole.
Miks on tehnoülevaatus nii oluline?
Riigimaanteedel sõidavad iga päev miljonid sõidukid. Sel põhjusel on oluline, et igaüks neist oleks sellises tehnilises seisukorras, mis võimaldab ohutult ringi liikuda. Tehnilise kontrolli käigus kontrollitakse ohutuse eest vastutavate seadmete põhielemente:
- rehvide seisukord,
- pidurisüsteem,
- amortisatsioonisüsteem,
- šassii (nn tagasilöögi juhtimine),
- võimalik töövedelike leke.
Autol esinevate defektide korral oleme kohustatud külastama töökoda nende kõrvaldamiseks. Meil on selleks aega 14 päeva, misjärel pärast järgmist kontrolli saame registreerimisdokumendi kande näol kinnituse testi positiivse läbimise kohta.
Perioodiline ülevaatus on kontroll, mille viime läbi volitatud edasimüüja teenindusjaamas.
See tuleneb autotootja soovitustest ja tagab garantii kehtivuse reeglina 3-5 aastat, olenevalt ostetava auto margist. Perioodilist kontrolli tehakse tavaliselt iga 15-20 tuhande järel. km. Enamik autojuhte valib pärast garantiiaja lõppemist ASO kõrge hinna tõttu tavaliselt ülevaatused ja remondid tavateenustes, mida meie riigis on tuhandeid.
Auto ülevaatuse sagedus sõltub selle vanusest ja läbitud kilomeetrite arvust.
Uute sõidukite omanikud piirduvad ASO-s nn standardkontrollidega, mille käigus sh. õlid ja filtrid. Uutes autodes - vähemalt põhimõtteliselt - ei tohiks midagi puruneda ja osade kasutusiga on ette nähtud 2-3 aastaks probleemivabaks tööks. Vanemate autode omanikel on olukord hoopis teine ja seal pole midagi salata – neid on enamus. Paljuski on selline olukord tingitud autode importimisest läänest Poolasse, mille vanus ületab 10-12 aastat.
Vanema auto omanikuna peame arvestama asjaoluga, et loomuliku kulumisega esemete, nagu piduriklotsid, kettad, generaatori rihm või küünlad, vahetamiseks tuleb töökojas sagedamini käia. Samuti tasub iga paari aasta tagant akut vahetada, et olla kindel, et auto ei vea sind kõige ootamatumal hetkel alt.
Üks remonditöödest, mida juhid kalli hinna tõttu pelgavad, on hammasrihma vahetus. Teine üsna tõsine rike on siduri remont, rääkimata käigukasti rikkest. Mõnikord võib tõsisem remont maksta kuni mitu tuhat zlotti, mis vana auto suhteliselt madalat hinda arvestades tähendab tõsist probleemi. Ohutu ja mugav sõitmine on võimatu ilma tõhusate amortisaatorite ja vedrustushoobadeta.
Oluline on märkida, et paljud ülaltoodud elemendid on loomuliku kulumise ja kulumise suhtes ning nende puhul on asendamise vajadus aja möödumise, mitte rikke tagajärg. Kasutatud autot ostes pidage seda meeles. Väga sageli selgub, et autot vaadates keskendume selle välimusele, varustusele ja päritolumaale, kuid unustame veidi mehhanismi toimimise. Ahvatlev ostuhind võib kuidagi varjata paljude komponentide suurt kulumist, mis toob kaasa hilisemad teeninduskeskuse külastused.
Sel põhjusel, kui meil on mitu tuhat zlotti puudu, tasub seda kasutada järelmaksuga laenud internetis hapi laenust ja osta veidi uuem auto, vähendades tõenäosust, et varsti pärast selle ostmist tehakse palju remonditöid.
Raske on täpselt öelda, kui tihti sõidukit kontrollima peaks, kuid üks tundub kindel.
Mida vanem auto, seda rohkem elemente võib selles ebaõnnestuda. Seevastu pärast remondi tegemist peaks see kaua vastu pidama, kui midagi muud selle aja jooksul katki ei lähe. Parim lahendus tundub olevat teeninduse külastus, mida keegi lähedane kontrollib, ja professionaalne hinnang, mida on vaja teha. Siis on meil selgus – saame pingevabalt eelarvestada ja tellida remonti, et lähiaastatel suhteline meelerahu olla.
Ja nii saame liikuda selliste teenuste lühikese hinnakirja juurde, mis kindlasti meie lugejaid huvitab.
Kas plaanite külastada autoteenindust? - olema valmis kulutama
Allpool toodud hinnad on loomulikult ligikaudsed. Remondi lõplik maksumus sõltub nii auto margist kui ka üksikute teenuste hindadest. Siiski annavad nad pidepunkti:
- piduriklotside vahetamine on soovitatav keskmiselt iga 30-50 tuhande järel. kilomeetrid; ees ja taga: alates 12 eurost
- piduriklotside vahetus: soovitatav keskmiselt iga 60-100 tuhande kilomeetri järel; alates 13 eurost komplekt,
- süüteküünalde komplekti soovitatakse vahetada iga 30-40 tuhande kilomeetri järel; alates 6 eurost
- uus generaatoririhm maksab ca 3 euri
- uus aku maksab 250-30 eurot, aga see on investeering vähemalt 5 aastaks,
- siduri vahetus - olenevalt auto mudelist alates 40 eurost kuni üle 150 euroni,
- hammasrihma vahetus on üks kallimaid remonditöid, mille hind algab 50 eurost, kuid ületab väga sageli oluliselt 1500-200 eurot
Loomulikult tuleb ülaltoodud hindadele lisada tööjõukulud, mis ei ole odavad. Teenused koguvad tasu iga toimingu eest eraldi. Isegi 100-20 eurot mõne detaili remondi lõpus väljavahetamisega annab 100 eurot, mis tuleb osa hinnale lisada. Seetõttu on lihtne järeldada, et keskmine auto remont võib maksta 2-3 tuhat. kulda ja suuri krahhe pole. Teisel juhul võib see olla isegi 4-5 tuhat. zlott.
Vaevalt, et keegi on sellisteks kulutusteks valmis. Sel põhjusel, kui leiame end olukorrast, mis nõuab viivitamatut tegutsemist, tasub ühendust võtta järelmaksu laenu hapiloansilt. Tänu tegelikule APRC aastaintressile – 9,81% ja võimalus alustada tagasimaksmist 2 kuu jooksul alates raha laekumisest, on isegi kallis remont lihtsam eelarvesse mahutada.
