Kui palju puru maksab
Alati ei ole võimalik vältida ebameeldivat sündmust, kus meie auto saab rohkem või vähem kahjustada.
Kokkupõrkest tunneb end kõige rohkem autojuht, kes avarii tegi omal süül ja ei saa kindlustusfirma peale loota, sest ta ei ostnud autole kindlustust. Paraku alles hiljem selgub, et selline "kokkuhoid" ei tasu end ära. Lisaks peaksid luksusautode omanikud teadma, et mida kallim on auto, seda rohkem nad maksavad selle eest, et pärast õnnetust taastada algne välimus ja jõudlus. Seega, mida kallim auto, seda parem on see kahjustuste vastu kindlustada.
Eeldame, et kokkupõrke tagajärjel said kahjustada vasak esiporilaud, kaitseraud, kapott, esituli ja iluvõre. Seejärel seisame dilemma ees: kas kasutage volitatud teeninduskeskuse abi või võtke ühendust käsitöökojaga.
Odavam võlts
Üksikute vahetatavate elementide hinda mõjutab otsustavalt see, kas detail on tehases valmistatud või võltsitud. Mõned ütlevad, et viimastel aastatel on võltsinguid üha rohkem. Hinnad varieeruvad ka olenevalt auto margist ja mudelist. Nagu mulle rääkis üks kerevärvitöökoja omanikest, ostavad nad osa kulumaterjale mitte ainult tehaseteeninduses võltstooteid pakkuvatelt hulgimüüjatelt, vaid ka odavamaid võltskaupu pakkuvatelt hulgimüüjatelt, aga ka tehaseteenindusest. Pealegi ei kõhkle nad kasutatud osade ostmisest. Nii saab odavaima kaitseraua soetada juba 60 zlotti eest, Volvo uusima luksusmudeli kalleim aga maksab kuni 70 zlotti. Samamoodi esitulega - üks juht maksab XNUMX zlotti, teine - mitu tuhat.
Kulunud plekk
Odavamate ja vanemate autode omanikud eelistavad kasutada pigem käsitöökoja teenuseid kui volitatud teenindust. Nad ei saa alati endale lubada kõigi kahjustatud komponentide väljavahetamist.
Üha rohkem inimesi kasutab head turuolukorda tajudes käsitöövabrikute teenuseid, mis kasvavad nagu seeni pärast vihma. Põhjus on selles, et kindlustusfirmad maksavad liiga vähe, et vigastada saanud auto remontida. Seetõttu käivad paljud nende omanikud tehasest tehasesse, et võib-olla omast taskust veidi juurde maksta.
Erinevates kohtades hiljem nähtud triibud ja voldid tõestavad, et juhtum piirdus kahjustatud elementide koputamise ja sirgendamisega. Kindlaid hindu teenustel ei ole. Hinnakokkulepe on sageli pikkade läbirääkimiste objektiks. Klient ei ole üksikjuhtum, kui ta toob kaasa varem kasutusel olnud osad. Ostja saab valida kahte tüüpi lakkide, akrüüli ja metalli vahel, mis on 20-25 protsenti kallimad. Mõnes käsitöökojas on ühe eseme värvimisel fikseeritud hind (akrüül - 350 PLN, metall - 400 PLN). Juhtub, et omanik saab hinda alandada ka siis, kui lakkib rohkem elemente.
Palusime mitmel volitatud teenindusjaamal modelleerida sõiduki remondikulud meie määratud kokkupõrke stsenaariumi jaoks.
Artikli algusesse
