Kui kaua kulub Porsche Taycaniga 1 kilomeetri läbimiseks? Siin: 000 tundi 9 minutit, keskmine 12 km/h Pole paha! [video]

Sakslane otsustas katsetada, kui kaua ta suudab Porsche Taycan 1S-ga 000 kWh akuga (kokku: 4 kWh) läbida 83,7-kilomeetrise distantsi. Kogu marsruudi läbimiseks kulus laadimistega 93,4 tundi ja 9 minutit ning muide selgus, et maanteel kiirusel 12–120 km/h sõitev elektriline Porsche võib olla sama ökonoomne kui 130–80 km. / h maanteel.... tavalisi teid

Porsche Taycan rajal – energiaoptimaalne ~ 120-130 km/h

Hiljuti kirjeldasime ühe norralase eksperimenti, kes läks koos sõpradega Audi e-troni ja Porsche Taycan Turbo S-ga sõitma. Porsche keskmine energiakulu oli 24,2 kWh / 100 km. keskmisel kiirusel 65 km/h. See näitab, et tegemist oli segasõiduga, mis läbis linna ja väikest maanteelõiku, meeter "Püüan hoida 80-90 km / h".

Kaudne: kuna tingimused või reeglid ei luba rohkem.

> Porsche Taycan Turbo S kulutab sõidu ajal sama palju energiat kui Audi e-tron. Ai…

Norralastel oli võimsaim elektriversioon, sakslastel kõige nõrgem Taycan 4S. Nad sõitsid erinevatel teedel, tema sõitis maanteel. Seega olid tingimused kunagi ebasoodsad norralastele, vahel ka sakslastele, nii et erinevused tuleks tasandada. Seetõttu eeldasime, et Porsche kulumine maanteel on suurem.

Taycan 4Si tulemus esimeses peatuses üllatas meid: maanteel sõites keskmise kiirusega 117 km/h (loendur "püüan hoida kiirust 125-130 km / h") Porsche kulutas 24,4 km / 100 km... See on praktiliselt sama, mis Norras tehtud katses!

Kust see hämmastav tulemus pärineb? Meile tundub, et erineva liiklusega (nagu Norras) on tarbimine suurem, kuna kurvides ja piirangutes on vaja kulutada lisajõudu kiirendamiseks. Seevastu maanteel sõites, kui marsruudil üllatusi ei tule, veab rattaid peaaegu täielikult ees kütusesäästlikum mootor.

Lisaks lülitub tagumine mootor kiirusel üle 100 km/h teisele käigule, mis vähendab energiaisu. Selle tulemusena olid tulemused sarnased ja Taycan 4S sõitis maanteel üle 300 kilomeetri ja energiat oli siiski vähe. teise laadimisjaama võimalikuks otsimiseks.

Porsche Taycani energiakulu võrreldes Audi RS6 tarbimisega

Mõnda aega saatis elektriline Porsche Audi RS6-ga sisepõlemismootorit ehk sarnaste võimsusparameetritega autot. Auto kulutas keskmiselt 10,1 liitrit bensiini 100 kilomeetri kohta:

See viib olulise järelduseni: Põletusmootoriga autod kaotavad täielikult oma põhjuse, kui elektrienergia erienergia kahekordistub akudega võrreldes.... Täna on meil umbes 0,2 kWh / kg, selle parameetri kahekordistamiseks vajame elemente, mille energiatihedus on vähemalt 0,4-0,5 kWh / kg.

> TeraWatt: meil on tahked elektrolüüdid, mille erienergia on 0,432 kWh / kg. Saadaval alates 2021. aastast

Katse kokkuvõte

Elektriline Porsche läbis kogu marsruudi – sealhulgas laadimise ja tarbetute teelõigude mahaarvamise – 9 tunni ja 12 minutiga. Kiirused, mida me täheldasime, jäid vahemikku 110–160 km/h juht kasutas kõige meelsamini kiirust vahemikus 130–140 km / h..

Keskmine kiirus oli ligi 109 km/h. Keskmine energiakulu maanteel oli 27,9 kWh / 100 km. (279 Wh / km), seega peaks aku kasutatav võimsus teoreetiliselt ületama piisav 300 kilomeetrit maanteel:

Tavalises ja mõistlikus maanteesõidus peaks Porsche Taycan 4S tarbima alla 28 kWh/100 km. See annab ühe laadimisega kuni 300 kilomeetrit reaalset sõiduulatust ja veidi vaba ruumi laadimisjaama leidmiseks. Siin eirake vahemaad või aega – väärtusi on moonutanud vajadus astuda veel üks samm.

Huvitav, Taikani linnas suutis 4S pakkuda vaid 14,2 kWh / 100 km. (142 Wh / km). Seda on näha ühest esialgsest pildist:

Ülaltoodud andmete põhjal saame hõlpsalt arvutada, et kui juht laadis Ionity jaamades, 1 kilomeetri ületamine läheb talle maksma vähem kui 000 Poola zlotti., see tähendab 42 PLN 100 km kohta. See on samaväärne 11,4 liitrit 98 bensiini 100 kilomeetri kohtaja seega veidi kõrgem kui eelmainitud Audi RS6.

Kui ta aga poleks Porschega sõitnud ja Ionity võrgu soodushinda kasutanud, oleks reis talle maksma läinud ligi 980 Poola zlotti, mis võrdub umbes 26,5 liitri bensiiniga 100 kilomeetri kohta.

Takeaway: Kuigi Porsche Taycan EPA testides ei hiilga, peaks see kiirteel mõistliku kiirusega sõitma kuni 300 kilomeetrit. Sellistes tingimustes on Tesla Model 3 parem mitukümmend kilomeetrit:

> Tesla Model 3 ja Porsche Taycan Turbo – Nextmove tootevahemiku test [video]. Kas EPA on vale?

Ja 200 PLN võrra odavam ...

Kogu sissekanne:

See võib teile huvi pakkuda: