Vaiksed klotsid krigisevad – miks ja kuidas seda parandada

Vaiksete plokkide kriuksumine, nagu iga vedrustuse müra, on alati ebameeldiv, sest see tähendab vajadust varajase asendamise järele. Ja kui pärast vaiksete plokkide asendamist uutega tekib kriuks, on see ka häirivam, sest sellist probleemi ei tohiks vaikimisi olla.

Kui soovite teada, millal vaiksed plokid krigisevad, miks see juhtub ja mida sellega teha, kuna korraga on mitu meetodit, lugege artikkel lõpuni.

Kui vaikseklotsid pole uued, siis enamasti viitab kriuks nende kulumisele ja väljavahetamise vajadusele. Ei määrimine ega muud manipulatsioonid ei saa pikaks ajaks kriuksumist lahti. Kuid kui pärast asendamist tekkis kriuks, võivad põhjused olla erinevad ja tõenäoliselt on see võimalik eemaldada.

Allolev tabel võtab lühidalt kokku kõik vaiksete plokkide krigisemise põhjused ja võimalikud meetodid nende kõrvaldamiseks. Pealegi on need põhjused universaalsed igat tüüpi osade jaoks, olenemata nende tüübist ja paigalduskohast. Kõike seda kirjeldatakse üksikasjalikumalt allpool.

Põhjustab	Veaotsingu valikud
№ 1	№ 2
Vanade vaiksete klotside kulumine	Asendamine	Andke määrimist
Ebapiisav kinnitusjõud	Hoidke kinnitustest kinni	×
Vale paigaldus	Installige uuesti õigesti	Kahjustuse korral vahetage välja
Määrimise puudumine	Lisage määrdeainet (erinevat tüüpi)	Kasutage WD-40 (lühiajaline toime)
Uute vaiksete klotside lappimine	Läbida 200-500 kilomeetrit	×
Disainifunktsioonid	Leidke analoog mõnest teisest mudelist	×
Halb kvaliteet	Asendage kvaliteetsete analoogidega või originaaliga	×

Kuidas teha kindlaks, et vaiksed plokid kriuksuvad

Vedrustuse kriginat on võimatu mitte märgata. Eriti ebameeldivalt krigiseb tagumise tala hääletu plokk - tavaliselt meenutab selline heli isegi krõbinat või ragistamist. Kuidas kriuksumine kõlab, kuula videost:

Video, kuidas vaiksed plokid kriuksuvad (kriginat on kuulda alates 0:45)

Kriiksuv vaikne plokk esivedrustus

Mida teha diagnostikaks, et teha kindlaks, kas vaiksed plokid või mõni muu jooksev element krigiseb? Lihtsaim juhtum oleks see, kui kriuksumine tekiks kohe peale vahetust. Jah, see on väga ebameeldiv, kuid see on selgelt arusaadav - panin uued osad sisse, see krigises, nii et probleem on neis.

Keerulisem on siis, kui see ootamatult krigiseb või vahetamisest on juba mõnda aega möödas. Sel juhul sobib meetod, mida saab kasutada garaažis või estakaadil, kuid parem on võtta abiline kontrollima.

Määrige mistahes vaikne plokk eraldi “ratta” või veega ja seejärel kiigutage autot küljelt küljele või vajutage seda üles-alla, et simuleerida vedrustuse tööd. Kus heli töötlemise ajal kaob - ja kriuksumise süüdlane asub. Kui helid ei kao, pole ilmselt süüdi vaikivad klotsid. Lõppude lõpuks, peale nende, on tavaline kriuksumine ja nagi või palli elemendid. Vaikne oma “käru” moodi kriuksumisega võib kõige sagedamini häirida sügisel, kui on räpane või talvel, kui on külm. Krigina allikat ei olnud võimalik ise kindlaks teha - minge teenindusjaama šassii diagnoosimiseks.

Miks vaiksed klotsid krigisevad

Vedrustuses võib kriuksuda nii kulunud kui ka uutes osades. Isegi kui teile tundub, et vanad vaiksed klotsid ei lahkunud nii palju, ei tähenda see, et need ei ebaõnnestunud. Kuid juhtub, et uus vaikne plokk krigiseb - siis peate selle välja mõtlema. Krigin ilmneb sageli külmal aastaajal - sügisel või talvel. Selle põhjuseks võib olla asjaolu, et vaiksete plokkide (eriti ujuvate) konstruktsiooni hakkab sisenema rohkem niiskust ja madala temperatuuri tõttu see ei aurustu ja hakkab avaldama hävitavat mõju. Kriginat on selgelt näha, kui sõita üle konaruste – näiteks kiirustõkked.

Eesmise hoova tagumise hääletu ploki kriuksumise põhjus. Kuidas teada saada

Füüsiliselt juhtub see seetõttu, et kummiosa hakkab metalli suhtes liikuma. Ja siin on põhjus, miks see juhtub – põhjuseid on 7.

1. Vanade vaiksete klotside kulumine.
2. Ebapiisav kinnitusmoment.
3. Uute vaiksete klotside vale paigaldamine.
4. Määrimise puudumine.
5. Uute vaiksete klotside lappimine.
6. Disaini omadused.
7. Halb kvaliteet.

Vanade vaiksete klotside kulumine

Kui "vanad" vaiksed plokid hakkasid häält tegema, tuleb need tõenäoliselt välja vahetada. Ja pole vahet, kas nad on läbinud vaid 10 või 15 tuhat kilomeetrit – peate neid kontrollima. Tõstame auto üles või sõidame süvendisse ja kontrollime visuaalselt kulumist, kummidetaili eraldumist metallosast, purunemist, kinnituskohas laksutamist, elastsuse kaotust (kui “kumm on kõvastunud”).

Kahjustused, mis võivad põhjustada vaikse ploki kriuksumist

Kui osad tunduvad visuaalselt hooldatavad, võite proovida neid määrida. Kuidas täpselt vaikseid plokke määrida - uurige allpool. Selline samm on eriti asjakohane, kui ujuvad vaiksed plokid kriuksuvad - nende töö sõltub kuulliigendi olemasolust väga palju määrimise olemasolust. Kui määrimine ei aita, päästab ainult asendamine.

Ebapiisav kinnitusjõud

Vaiksed plokid võivad muret tekitada, kui kinnitused ei olnud piisavalt pingutatud. Sageli krigisevad vedrustushoobade vaiksed plokid just sel põhjusel. Pealegi ilmneb see efekt nii uutes kui ka vanades osades, kui kinnitusdetailid on mingil põhjusel nõrgenenud.

Oluline on aga mitte see, millise jõuga te neid pingutasite, vaid see, millises auto asendis. Sageli panevad autoomanikud need lihtsalt valesti ja meelitavad neid ligi.

Vale paigaldus

Märgid vaikival plokil. Kangil peab samuti olema vähemalt üks

Pärast asendamist vaikivad plokid kriuksuvad, kui need olid algselt valesti paigaldatud. Isegi teenindusjaama töötajad ei saa seda alati õigesti teha. Mõnikord võivad nad rikkuda osa terviklikkust või paigaldada selle ettevaatlikult. See on eriti tõenäoline, kui peate vaiksed klotsid kangi sisse vajutama. Kuid enamasti jätavad nad kangis neid asendades märkamata sellise nüansi nagu suund. Märke võib olla üks või kolm, mis peaksid vaatama pallile, ees on vaikne ja nool kangiga paralleelselt. väga oluline on ka istme puhastamine mustusest ja roostest.

Kui osa ei saanud kahjustatud, võite proovida olukorda parandada. Kui vaikne blokk on kahjustatud, peate selle välja vahetama.

ka üks levinud viga on rippuvate ratastega autol kinnituste pingutamine. Pea meeles - kinnitusi tuleb pingutada siis, kui hoovad on koormuse all ehk auto on maas! Ja parem on rakendada lisakoormust.

Miks on rippuvate rataste vaiksete kangiplokkide pingutamine võimatu? Sest sel juhul võtavad hoovad koormuse all oma tööasendit ja vaiksed klotsid lihtsalt kerivad või tõmbavad isegi välja. Enne seda on valesti pingutatud puksidega sõitmine väga karm, kuna need hoiavad tagasi vedrustuse liikumist.

Määrimise puudumine või puudumine

Polüuretaanist vaikse ploki määrimine enne paigaldamist litooliga

Esialgu head vaiksed klotsid määrimist ei vaja, soovitatakse isegi mitte määrimiseks, vaid seebiveeks sisse pressida. Erandiks võib olla komposiitpolüuretaan, mis mõnikord pannakse originaali asemele. Kuid kuna see kulub, hoolimata tootjate soovituste puudumisest vaiksete plokkide määrimiseks, tõestab praktika, et mõned vaiksed plokid vajavad krigisemise vältimiseks määrimist. See ei mõjuta detaili tööd, kuid eemaldab suure tõenäosusega kriuksumise. Enamasti ilmneb see probleem keskmiste ja odavate segmentide vaiksetes plokkides.

Uute vaiksete klotside lappimine

Mõnikord võib uute vaiksete klotside krigisemise põhjuseks olla elementaarne lihvimine. Osad vajavad lihtsalt aega, et istmel õigesti istuda. Ausalt öeldes pole see kõige levinum juhtum – nii et kui kriuks pole mitmesaja kilomeetri järel üle läinud, kaaluge muid põhjuseid.

Disainifunktsioonid

ka üks mitte kõige levinum variant, kuid mis on siiski olemas. Mõnikord krigiseb vaikne plokk, kuna see on konkreetse auto osa "haigus".

Ilmekas ja levinud näide on see, kui Chevrolet Aveo T200, T250 ja T255 (OE number - 95479763) eesmise hoova tagumine vaikne plokk kriuksub. Lahendus asendab sarnaseid, kuid terviklikke lahendusi (Aveo OE number - 95975940). Tegelikult on need vaiksed plokid Ford Mondeo mudelile aastast 2000. See otsus on aidanud paljusid autoomanikke, nii et paljud müüjad müüvad ühes tükis vaikset plokki "tugevdatuna".

probleem on ka Audi A3 esihoova eesmiste hääletute plokkidega, mis esineb ka teistel VAG Groupi autodel (näiteks Skoda Octavia A6, Volkswagen Golf VI) - kood 1K0407182. See lahendatakse, asendades selle tugevdatud analoogidega, mis on paigaldatud Audi RS3-le (Lemforderi analoogkood, mis on originaalis - 2991601).

Eesmise õla Aveo tagumine vaikne plokk

BMW x5 e53 vaikne ploki hoob

Mõlemal kirjeldatud juhul ilmneb probleem sellest, et natiivse vaikse ploki konstruktsioonis on tehtud kompenseerivad pilud, mis väidetavalt parandavad sõidu sujuvust. Kuid autoomanike arvustuste põhjal ei tunne nad end eriti mugavalt, kuid pesasse ummistunud mustuse tõttu on kriuksumine väga märgatav.

On võimatu 100% öelda, et see on kõigi sarnase disainiga vaiksete klotside tavaline haigus, kuid on ilmne, et need võivad tõesti kriuksuma just seetõttu, et nendesse aukudesse tungib mustus. Mõlemal kirjeldatud juhul ilmneb probleem sellest, et natiivse vaikse ploki konstruktsioonis on tehtud kompenseerivad pilud, mis väidetavalt parandavad sõidu sujuvust. Kuid autoomanike arvustuste põhjal ei tunne nad end eriti mugavalt, kuid pesasse ummistunud mustuse tõttu on kriuksumine väga märgatav.

On võimatu 100% öelda, et see on kõigi sarnase disainiga vaiksete klotside tavaline haigus, kuid on ilmne, et need võivad tõesti kriuksuma just seetõttu, et nendesse aukudesse tungib mustus.

Halb kvaliteet

Mõnikord võib kriuksumise põhjuseks olla lihtsalt vaiksete plokkide halb kvaliteet. Sellise tagajärjeni viib madala kvaliteediga kumm. Selle probleemiga ei saa midagi toota – tuleb lihtsalt osad teiste, kvaliteetsemate vastu välja vahetada.

Autoomanike arvustuste põhjal otsustades ei küsi te endalt, miks pärast summutiplokkide väljavahetamist kriuksus tekkis, kui panite originaalosad või vahetate täieliku hoova, kus vaikseklotsid pole originaalis eraldi saadaval. Jah, see pole odav variant, kuid see on peaaegu XNUMX% garantii, et pärast uute osade paigaldamist ei kostu häirivaid helisid.

ka üks vastuoluline teema - kas polüuretaanist vaikne plokid krigisevad, eriti külmas? Materjali ennast ei saa kriuksumise põhjustajaks pidada – sellega pole midagi pistmist. Ühest küljest on tootjal osaliselt õigus, selgitades probleemi vale paigalduse, eemaldamata mustuse/rooste ja istme tugeva kulumisega. Teisest küljest on polüuretaanpuksidel algselt originaaltoodetest erinev disain ja kõvadus. Seetõttu kiireneb külmas nende kulumisprotsess lihtsalt, mille tagajärjel hakkavad nad krigisema.

Kuidas kõrvaldada vaikivate plokkide kriuksumine

Mõned ebameeldivate helide põhjused on kohe vastus küsimusele "kuidas vaiksete klotside kriuksumist eemaldada". Need on sellised juhtumid nagu halva kvaliteediga osad, lappimine või disainifunktsioonid. Muudel juhtudel sobivad kaks universaalset meetodit – määrige ja pingutage kinnitus uuesti. Kuid kui nad teid ei aidanud, on ainult üks väljapääs - asendamine teiste vaiksete plokkidega.

Pingutusjõu kontrollimine ja kinnitusdetailide pingutamine

Mida toota, et vaikivad klotsid ei kriiksuks? Proovige kõigepealt kinnitusdetailid pingutada. Sest kui vaiksete plokkide vahetamisel ei olnud need piisavalt väänatud, võib see põhjustada ebameeldivaid helisid.

Kuidas seda õigesti reprodutseerida? Koormatud olekus on vaja seda pingutada, mõnikord soovitatakse isegi sõitjateruumi lisakoormust asetada. Kuid esmalt, tõstes tungrauaga üles ja riputades selle auto telje, millel asendus tehti, tuleks kinnitus lahti lasta. Pärast seda asetage hoobade alla kaitsepiirded ja vabastage tungraud. masin vajub oma raskuse all alla ja selles asendis peate kõik poldid lõpuni kinni keerama.

See on lihtne ja hõlpsasti teostatav meetod, mis võimaldab kontrollida ka vaiksete plokkide õiget paigaldust ja võimaluse korral olukorda parandada.

Määrimine

Juhul, kui mõnda ülalkirjeldatud põhjust ei leitud ja kinnitusdetailide pingutamine ei aidanud, lahendatakse ebameeldivate helide probleem sageli määrimisega. Ja siin ei puuduta protsessi üksikasjad enam selle tootmist, vaid vaiksete plokkide määrimist, et need ei krigiseks. Sest seal on palju võimalusi, mida autoomanikud oma arvustustes kirjeldavad.

Juhthoova ujuva vaikse ploki määrimine

Vaikse ploki pigistamine paksu määrdega krigisemisest

Kõigil neil on õigus elule ja nad on näidanud oma tõhusust, nii et saate neid oma auto peal katsetada. See on täiesti ohutu ja kui see ei aita, peate selle muutma või sellega leppima. Niisiis, kuidas vaikivaid klotse võida nii, et need ei krigiseks?

1. Silikoon määrdeaine pihusti
2. Grafiitmääret
3. Litool ja muud liitiummäärded
4. Määre hingedele ShRB-4
5. Mootori või käigukasti õli
6. Pidurivedelik

Kui paigaldate polüuretaanist vaikseid plokke, saate neid määrida ainult litooli või liitiumipõhiste määrdega!

Kõik määrimisvõimalused peale esimese rakendatakse sissepritsega, sest muidu on vaikne plokkkonstruktsioonini väga raske jõuda. Kui määre on väga paks, võite seda soojendada või võtta paksemaid süstlaid või lühendada nõela.

Mootori- ja käigukastiõlil põhinevate variantide puhul tekib küsimus “kas õli söövitab kummi?”. Teoreetiliselt on selline hirm õigustatud, sest kõik vaiksed plokid ei ole õlikindlast kummist. Kuid selle meetodi rakendamise praktika näitab, et õli kogusest ei piisa hävitava toime saavutamiseks. Kuid vaiksete plokkide kriuksumise kõrvaldamiseks on see üks tõhusamaid võimalusi, mis samal ajal ei vähenda detaili ressurssi.

hõljuvate vaiksete plokkide kriuksumise peamine põhjus. Kas on võimalik glütseriiniga määrida ja seda parem

Mõnes allikas võib leida viiteid glütseriiniga määrimisele. Me ei soovita seda teha. Glütseriin on alkohol ja üldiselt ei ole see mõeldud hõõruvate osade määrimiseks!

leiate ka arvustusi, et kedagi aitas WD-40 või pidurivedeliku kasutamine. Kuid need on üksikjuhtumid. Enamiku autoomanike praktika näitab, et probleemi on võimatu igavesti lahendada. WD-40 kasutamine vaiksete klotside krigisemise eest määrimiseks aitab lühiajaliselt ning vihmase ja niiske ilmaga kaob efekt mõne tunni jooksul.