Slovakkia otsib MiG-29 järglasi

Praeguseks on Slovaki Vabariigi relvajõudude õhujõudude ainsad lahingulennukid kümmekond hävitajat MiG-29, millest 6-7 on täielikult lahinguvalmis. Pildil MiG-29AS

nelja rippuva õhk-õhk juhitava raketiga R-73E ja kahe abipaagiga mahuga 1150 liitrit.

Lähitulevikus peavad Slovakkia Vabariigi relvajõud läbima põhjapanevate muutuste ja oma relvastuse moderniseerimise, et jätkata Põhja-Atlandi alliansi liikmelisusest tulenevate ülesannete täitmist. Pärast 25-aastast hooletusse jätmist jõuavad kaitseministeeriumis lõpuks uued lahingumasinad, suurtükiväesüsteemid, kolmemõõtmelised õhuruumi kontrolli radarid ja lõpuks uued mitmeotstarbelised lahingulennukid.

1. jaanuaril 1993, Slovakkia Vabariigi ja selle relvajõudude moodustamise päeval, oli sõjaväelennunduse ja õhutõrje staabis 168 lennukit ja 62 helikopterit. Lennuk sisaldab 114 lahingumasinat: 70 MiG-21 (13 MA, 36 SF, 8 R, 11 UM ja 2 US), 10 MiG-29 (9 9.12A ja 9.51), 21 Su-22 (18 M4K ja 3 UM3K). ). ) ja 13 Su-25 (12 K ja UBC). Aastatel 1993–1995 andis Vene Föderatsioon osana Nõukogude Liidu võlgade hüvitamiseks veel 12 MiG-29 (9.12A) ja kaks MiG-i-29UB (9.51).

Slovakkia lennunduse lahingulennukite pargi praegune olukord

Pärast edasisi ümberkorraldusi ja vähendamisi 2018. aastal jääb Slovaki Vabariigi relvajõudude õhujõudude (SP SZ RS) teenistusse 12 hävitajat MiG-29 (10 MiG-29AS ja kaks MiG-29UBS), kolm lennukit jääb teenistusse. seda tüüpi tehniline reserv (kaks MiG -29A ja MiG-29UB). Nendest lennukitest oli ainult 6-7 täielikult lahinguvalmis (ja seetõttu võimelised sooritama lahingulende). Need masinad vajavad lähitulevikus järeltulijaid. Kuigi ükski neist ei ületanud töötamise ajal tootja väidetavat 2800 lennutundi, on nende vanus 24–29 aastat. Hoolimata "noorendusprotseduuridest" - muudatustest navigatsioonisüsteemide ja side komplektis, samuti inforuumi täiustustest, mis suurendavad piloodi mugavust - ei ole need lennukid läbinud suuremat moderniseerimist, mis suurendaks nende lahinguvõimet: avioonikat on muudetud. süsteemi, radari või süsteemide relvade uuendamist. Tegelikult vastavad need lennukid endiselt 80ndate tehnilisele tasemele, mis tähendab, et tänapäevases infokeskkonnas ei ole võimalik edukalt sooritada lahinguülesandeid. Samal ajal on oluliselt tõusnud kulud varustuse töö tagamiseks ja lahinguvalmiduses hoidmiseks. Slovakkia Vabariigi kaitseministeerium opereerib MiG-i-29 teeninduslepingu alusel Venemaa ettevõttega RSK MiG (ilma täiendavate rakendusteta, algversioon, kehtiv 3. detsembrist 2011 kuni 3. novembrini 2016, väärtusega 88.884.000,00 29 2016 2017 30 50 eurot). Hinnanguliselt on MiG-33 lennukite töö tagamise aastakulud 2019-2022 aasta pärast. ulatus XNUMX–XNUMX miljoni euroni (keskmiselt XNUMX miljonit eurot). Baaslepingut on pikendatud kolme aasta võrra kuni XNUMX-i. Praegu kaalutakse XNUMX laiendamist.

Otsige järglast

Varsti pärast Slovaki Vabariigi asutamist asus tollane sõjaväelennundusjuhatus otsima järglasi vananenud või vananevatele lahingulennukitele. Ajutine lahendus, mis oli peamiselt seotud MiG-21 kui täiesti vähetõotava tehnika tunnistamisega, oli 14 MiG-29 korraldus Venemaal tasuda osa NSV Liidu võlgadest kaubandusarveldustes Tšehhoslovakkiaga, mis läksid üle Slovakkiale. . Kavas olid ka edasised aktsioonid, mille vahendid pidid tulema samast allikast, mis olid seotud hävitaja-pommitaja ja ründelennuki järglase soetamisega mitmeotstarbelise allhelikiirusega lennuki Yak-130 näol. Lõpuks ei tulnud sellest midagi välja, nagu mitmed sarnased algatused, mis tekkisid aastatuhande lõpus, kuid tegelikult ei jõutud uurimis- ja analüüsifaasist kaugemale. Üks neist oli 1999. aasta SALMA projekt, mis hõlmas kõigi tollal kasutuses olnud lahingulennukite (sh MiG-29) väljaviimist ja nende asendamist üht tüüpi allahelikiirusega kergete lahingulennukitega (48÷72 sõidukit). Kaaluti BAE Systems Hawk LIFT või Aero L-159 ALCA lennukeid.

Slovakkia NATO-ga liitumise ettevalmistamisel (mis toimus 29. märtsil 2004) muudeti fookus alliansi standarditele vastavatele mitmeotstarbelistele ülehelikiirusega lennukitele. Kaalutud võimaluste hulgas oli MiG-29 lennuki pinnauuendus MiG-29AS / UBS standardile, mis seisneb side- ja navigatsioonisüsteemide uuendamises, mis võimaldab osta aega edasisteks toiminguteks. See oleks pidanud võimaldama välja selgitada sihtotstarbelised vajadused ja võimed ning algatada uue, Sõjavägede RS vajadustele vastava mitmeotstarbelise lahingulennuki valimise protsessi.

Esimesed ametlikud sammud lahingulennukite pargi väljavahetamisega seoses astus aga alles peaminister Robert Fico valitsus, lühikese riigihaldusperioodi jooksul 2010. aastal.

Pärast seda, kui sotsiaaldemokraadid (SMER) võitsid taas valimised ja Fico sai peaministriks, alustas Martin Glvachi juhitud kaitseministeerium 2012. aasta lõpus uue mitmeotstarbelise lennuki valimist. Nagu enamiku seda tüüpi valitsusprojektide puhul, oli hind kriitiline. Sel põhjusel eelistati ühemootorilisi lennukeid, et ostu- ja kasutuskulusid algusest peale vähendada.

Pärast olemasolevate võimaluste analüüsimist alustas Slovakkia valitsus 2015. aasta jaanuaris läbirääkimisi Rootsi võimude ja Saabiga JAS 39 Gripeni lennukite rentimiseks. Esialgu eeldati, et projekt puudutab 7-8 lennukit, mis annaks aastase lennuaja 1200 tundi (150 lennuki kohta). Ekspertide hinnangul ei piisa aga ei lennukite arvust ega kavandatavast reidist kogu Slovakkia sõjalennundusele pandud ülesannete ringi täitmiseks. Minister Glvač kinnitas 2016. aastal, et sai pärast pikki ja raskeid läbirääkimisi rootslastelt ettepaneku, mis vastab Slovakkia nõuetele.

Kuid koos poliitiliste jõudude vahekorra muutumisega valitsuses pärast 2016. aasta valimisi pandi proovile ka seisukohad lahingulennunduse ümberrelvastamise kohta. Uus kaitseminister Peter Gajdos (Slovakkia Rahvuspartei) ütles vaid kolm kuud pärast oma eelkäija avaldust, et peab rootslastega läbiräägitud Gripeni rendilepingu tingimusi ebasoodsaks. Põhimõtteliselt olid kõik lepingu punktid vastuvõetamatud: õiguspõhimõtted, maksumus, samuti lennuki versioon ja vanus. Slovakkia pool määras selle projekti maksimaalseks aastamaksumuseks 36 miljonit eurot, rootslased nõudsid aga umbes 55 miljonit USA dollarit. Samuti polnud selget kokkulepet selles, keda lennukiavarii korral õiguslikud tagajärjed ees ootavad. Ühtlasi ei jõutud üksmeelele üürilepingu täpsemates tingimustes ja lepingu tähtajas.

Uute strateegiliste planeerimisdokumentide kohaselt on Poola relvajõudude moderniseerimisgraafikus 2018-2030 ette nähtud 14 uue mitmeotstarbelise hävitaja kasutuselevõtu eelarve summas 1104,77 1,32 miljonit eurot (ligikaudu 78,6 miljardit USA dollarit), s.o. 2017 miljonit eksemplari kohta. Masinate rentimise või liisimise plaanist loobuti nende ostmise kasuks ning selles vaimus algas järjekordne läbirääkimiste ring potentsiaalsete tarnijatega. Asjakohased otsused pidid langetama 2019. aasta septembris ning esimese lennuki saabumine Slovakkiasse pidi toimuma 29. aastal. Samal aastal lõpetatakse lõplikult ka MiG-25 masinate töö. Sellest ajakavast ei olnud võimalik kinni pidada ja minister Gaidosh palus 2017. aasta septembris 2018 peaministril lükata uute lahingumasinate tarnija valiku otsustamine XNUMX aasta esimese poole lõpuni.