Rehvivahetus. Mida unustavad autojuhid talverehvidele vahetades?

Kuigi Poolas pole seadusest tulenevat kohustust talverehve vahetada, eeldatakse, et juhid hoolitsevad selle eest regulaarselt liiklusohutuse huvides. Enne oma sõiduki vulkanisaatorisse viimist tuleb siiski arvestada mõne olulise asjaga.

Õige rehvide hoidmine

Kevadine vulkanisaatori külastamine on seotud sellega, et sirutame käe suverehvide järele ja siis paneme talverehvid keldrisse või garaaži, kus nad järgmist hooaega ootavad. Kahjuks ei salvesta iga juht neid korralikult. Tuleb tagada, et need oleksid hästi ventileeritavas kohas, kuiv õhk (soovitavalt kuni 70% õhuniiskus) ja liigse päikesekiirguse puudumine. Temperatuur peaks olema vahemikus -5 kuni +25 kraadi C. Rehvide hoidmiseks võite kasutada spetsiaalseid kotte, mis kaitsevad kahjulike välistegurite eest.

Velgedega rehve saab laduda, eelistatavalt siledale ja puhtale pinnale, või riputada spetsiaalselt selleks ette nähtud riidepuudele. Ilma velgedeta, eelistatavalt vertikaalselt.

Sirgete ketaste ja kruvide pingutamine

Enne talverehvide vahetamist tuleb kontrollida ketaste seisukorda. Parim on nende puhtuse eest eelnevalt hoolt kanda, peale kanda poleerimisvahendeid ja pind poleerida. Värske mustuse, rasva või pidurivedeliku jäägid eemaldatakse palju lihtsamini kui juba kuivanud. Vahetult enne paigaldamist kontrollige, et kettad oleksid sirged. Rehvide vahetamisel pingutage poldid momendivõtmega õiges järjekorras. Kogenud vulkaniseerija teab suurepäraselt, kui raske seda teha. Hooajaline rehvivahetus on ka hea aeg vahetada auto klapp uue vastu, seega pidage seda spetsialisti külastades silmas.

- Hooajalise rehvivahetuse väga oluline punkt on kontrollida poltide pingutamist pärast 50-100 km läbimist alates teeninduse külastuse hetkest. Üha enam rehvifirmasid hakkab sellest oma kliente teavitama. Kuigi mainekad teenindused pingutavad kruvid pöördemomendivõtmega alati sobiva pöördemomendini, on võimalus, et kruvi lahti läheb. Ratta kukkumine on ebatõenäoline, kuid velje ja vedrustuse osad võivad kahjustada saada. lisab Oponeo SA müügispetsialist Oskar Burzynski.

Rataste tasakaalustamine

Turvise kulumine või rehvide ebaõige ladustamine koos velgedega on vaid mõned põhjused, mis aitavad kaasa ebaõigele kaalujaotusele rattas. Selle tulemusena võivad tekkida kerele ja roolile iseloomulikud vibratsioonid, mis vähendavad sõidumugavust, aga mõjutavad ka liiklusohutust ning laagrite ja vedrustuse elementide kiiremat kulumist. Seetõttu tasub igal hooajal rehve tasakaalustada. Vulkanisaatorit on kasulik külastada iga 5000 läbitud kilomeetri järel või erandjuhtudel, näiteks pärast auku kukkumist või liiklusõnnetust.

Isevahetuvad rattad ilma kogemuseta

Mõned juhid otsustavad rattaid ise vahetada, tehes palju vigu. Nende hulgas on kõige sagedamini probleeme kruvide pingutamisega. Nagu me juba mainisime, tuleb seda teha momentvõtmega. Neid ei tohi pingutada ei liiga tihedalt ega liiga lõdvalt. Rattad peavad olema ka õige rõhuni täis pumbatud ja tasakaalustatud. Ainult sel juhul tagavad nad teile korraliku ohutuse ja sõidumugavuse.

Ja mis kõige tähtsam – rehvide seisukord

Iga autojuht peaks pöörama tähelepanu oma talverehvide seisukorrale. Mõned autoeksperdid ütlevad, et 10 aastat kasutust on ohutuse ülempiir. Kahjuks on võimatu määrata konkreetset vanust, milleni rehv peab jõudma, et kasutuskõlbmatuks muutuda. Kindlasti tuleks selle seisukorda vahetult enne selga panemist kontrollida. Lisaks tootmiskuupäevale on äärmiselt oluline, millistes tee- ja ilmastikutingimustes seda kasutati. Lisaks on oluline, kuidas rehvihooldus välja nägi. See koosneb põhjalikust puhastamisest (näiteks keemiajääkidest), kuivatamisest ja spetsiaalse preparaadiga kinnitamisest. Samuti pidage meeles, et kahjustused on kõige paremini nähtavad pestud rehvi pinnal.

Soovitatakse, et pärast 5-aastast talverehvide kasutamist peaks iga juht olema eriti ettevaatlik ja hoolikalt jälgima oma seisukorda. Kui te ei soovi seda ise teha, kasutage spetsialistide abi. Enda turvalisuse huvides, kui te pole kindel, on parem need uutega asendada. Vanad ja kulunud rehvid mõjutavad ju suuresti sõiduomadusi. Kõik klapikahjustuse, mõranenud killud, löödud naelad või liiga madal turvise märgid määravad, kuidas rehvid rasketes tingimustes hakkama saavad. Kuigi Poola seadused nõuavad minimaalselt 1,6 mm. turvis, ei tohiks seda käsitleda ohutuspiirina ja viia rehvid sellisesse seisu. Lisaks võib vana, kulunud või kõvastunud segu rasketes tingimustes, nagu külm ilm või lumesadu, veojõudu halvasti mõjutada.

Allikas: Oponeo.pl

Vaata ka: Elektriline Fiat 500