Elektriauto maksumuse vähendamine – kas see on investeeringut väärt?
Sisu
Aastatuhandeid on inimesed investeerinud oma raha kõikvõimalikesse asjadesse – kulda, kunsti, kinnisvarasse, naftasse ja isegi autodesse. Täna keskendume viimasele ja püüame vastata küsimusele, kas elektrik on meie kapitali hea investeering ja kuidas näeb välja selle väärtuse kadu võrreldes sisepõlemismootoriga sõidukitega?
Lõpuks ometi on kätte jõudnud päev, mil saame oma unistuste autole autoesindusest järele tulla. Rahulolevalt astume sisse, teeme lõket ja sõidame dünaamiliselt väljapääsuväravast läbi. Praegusel hetkel langes meie auto hind sama dünaamiliselt – vähemalt võrra 10%. Muidugi räägime sellest bensiini- või diiselmootoriga auto ... Aasta lõpuks jääb see langus alla 20%. Kahe aasta pärast on see peaaegu 50% esialgsest maksumusest. Elektrikute puhul on sama lugu - võib isegi öelda, et nende protsent jääb veelgi väiksemaks. Miks?
Hirm uute toodete ees – kui palju elektriautod väärtust kaotavad?
Täpselt nii! Elektriautod muutuvad konkurentidest pisut odavamaks edasi Sisepõlemismootor (2-3%). Seda seetõttu, et nad uued tulijad turule - valdav enamus pole saanud isegi 10-aastaseks. Arvamusküsitlused näitavad, et kardame kulukat akude remonti või väikest läbisõitu. Uute koopiate ostmise hind hirmutab mind. Kuid pidage meeles, et enamik neist argumentidest on müüdid, mida korratakse kolmandate isikute poolt – jah, uued akud elektrisõidukitele. need on kallid – tavaliselt tuleks arvestada 20 000 PLN-ga. Nõuetekohase töö korral võivad need meid teenida aga isegi mitu aastakümmet. Need, kes väidavad, et elektriversioon on alati kallim kui sisemine, vaatame uut Audi e-troni – selle aasta mudelid võrreldes 6 TDI diiselmootoriga A3.0-ga võivad olla mitu tuhat zlotti odavam. !
Seevastu sisepõlemismootoriga sõidukid on turul olnud üle 100 aasta ja me teame, mida neilt oodata, millega nad vaeva näevad, kui palju selle mudeli näiteid on seni toodetud ja kui palju neid veel ehitatakse. . ... Lisaks on saadaval ainulaadsed piiratud tiraažid, näiteks BMW M3 CSL, mille hinnad ulatuvad 200 000 zlottini. Küll aga tekitavad need hoolduskulusid, mis võivad pead pöörama ning asi pole mitte pidurite või õlihoolduses, vaid vahel ka mootori, vedrustuse või käigukasti remondis, mis võib kõikuda kümnetes tuhandetes zlottides. Kui tahame midagi teenida, peame sellesse sageli palju investeerima.
Kas tasub investeerida ökoloogilisesse alternatiivi?
Kindlasti! Ärgem unustagem, et 2021. aastal hakkavad suundumused järk-järgult muutuma, näeme uute elektrisõidukite mudelite voogu, sealhulgas piiratud tiraažides. Ekspertide sõnul hakkab mõne aasta pärast kulude langustrend muutuma. elektrisõidukite kasuks ... Samuti tulevad palju tõhusamad akud ja palju rohkem kiirlaadimisjaamu, mis kõrvaldab vahemiku probleemi. Samuti tuleks meeles pidada, et sellise auto pealt kokkuhoid on samuti investeeringutasuvus. Igal aastal on meil taskus mitu kuni mitu tuhat zlotti. On ebatõenäoline, et ükski Jungtimer võib sellist kasumit tuua.
