maha libisema. Kuidas libisemisest ohutult välja tulla? (video)
Võime olla väga head juhid, meil võib olla kaasaegne auto, kuid teeolud võivad meid panna ohtlikku olukorda. See võib olla triiv.
Halb ilm, lehed teel või märjad pinnad võivad põhjustada teie sõiduki libisemist. Iga juht peaks selleks valmis olema. Enamasti tegutseme sellises olukorras instinktiivselt, mis ei tähenda, et see oleks õige.
Alamjuhitavus
Tavakeeles ütlevad autojuhid libisemise kohta, et "ees ei pöördunud" või "tagumine jooksis minema". Kui auto meile rooli keerates ei allu ja sõidame kogu aeg otse, siis libisesime alajuhitavuse tõttu. Toimivad tsentrifugaaljõud viivad auto kurvist välja.
Vaata ka: Auto müük – sellest tuleb teatada kontorisse
Võti libisemisest ülesaamiseks on enesekontroll. Rooli ei tohi süvendada, kuna keerdunud rattad halvendavad juhitavust. Sügaval kurvi korral me mitte ainult ei peatu õigel ajal, vaid kaotame ka kontrolli auto üle, mis võib põhjustada kokkupõrke takistusega. Kui me libiseme, ei tohiks me ka gaasi lisada. Seega me ei taasta veojõudu, vaid ainult halvendame auto juhitavust ja riskime saada ebameeldivate tagajärgedega.
Libisemise vastu võitlemise viis on kombineerida hädapidurdus sujuva juhtimisega. Kiiruse järkjärguline kaotus pidurdamise ajal võimaldab teil taastada kontrolli ja kontrolli alajuhitavuse üle. Kaasaegne ABS-süsteem võimaldab autot tõhusalt pidurdada ja juhtida.
Ülejuhitavus
Kui kurvides jääb mulje, et auto tagaosa jookseb kurvist eest ära, siis antud juhul on tegemist ülejuhitavuse ajal libisemisega.
Ülejuhitavuse nähtus esineb sagedamini tagaveolistel sõidukitel või juhi vea tõttu gaasi vabastamisel ja rooli keeramisel. Selle põhjuseks on raskuskeskme nihkumine esiratastele ja auto tagatelje leevendus. Libisemise ja ülejuhitavuse põhjuseks võib olla liiga suur kiirus, libe tee või isegi äkiline liikumine sirgel teel, näiteks reavahetusel, lisab ekspert.
Kuidas sellise libisemisega toime tulla? Kõige mõistlikum käitumine on n-ö vastupidise pealesurumine, s.t. rooli keeramine auto tagaosa paiskumise suunas ja hädapidurdus. Siduri ja piduri samaaegne vajutamine suurendab kõikide rataste koormust ning võimaldab kiiresti veojõu taastada ja ohutult peatuda. Pidage siiski meeles, et sellised reaktsioonid nõuavad koolitust sõiduõpetajate järelevalve all.
Üha enam disainivad autotootjad kergelt alajuhitavusega autosid. Kui juhid on ohus, võtavad nad jalad gaasipedaalilt maha, mistõttu on alajuhitavuse korral lihtsam auto üle kontrolli taastada.
