Eriti Enduro jaoks // Test Husqvarna FE 250 2020 Special R-Tech

Seda silmas pidades palkasime Husqvarna MotoXGeneration edasimüüja, et luua võidusõiduauto, mis peab vastu ka kõige karmimatele katsetustele. Nad võtsid suurepäraselt aluseks IP 250 aasta 2020, eriline enduro, mis avaldas meile Sloveenias katsetel muljet oma kerguse, erakordselt hea ja täpse juhitavusega, samuti mootor, mis vaatamata vaid 250 cmXNUMX töömahule ja neljataktilisele tehnikale on võimeline andma piisavalt jõudu ja pöördemomenti põllule minna. väga kiiresti. Veidi suurema võimsuse ja ennekõike veelgi suurema pöördemomendi saavutamiseks, mis annab mootorile rohkem paindlikkust, oleme varustanud Husqvarna uusima Akrapoviči siibriga, mis on ka originaalist kergem ja tänu erilisele uuenduslikule tootmistehnoloogiale, mis on samuti löögikindlam. Mootori parema kontakti ja juhtimise tagamiseks oleme paigaldanud kergeid, luksuslikke alumiiniumpedaale, millel on parem haardumine ja ülekanne, samuti alumiiniumist tagumise pidurihoova ja tarvikud paremaks haardumiseks. Samuti ei saa ignoreerida R-Tech käe-, mootori-, esi- ja tagapiduriketaste kaitset ning tagavedrustuse "vedrustuse" kaitset, mis ei kahjusta isegi juhuslikult kivi või palki tabades.

Kuna mootori põhi on maapinnast 360 millimeetri kaugusel, pole kahur nii levinud probleem, kuid piirkonnas, kus on teravaid kive, läheb veosüsteem kiiresti rikki ja aja jooksul võib tekkida tõsisemaid kahjustusi.

Lihtne kõikides sõidutingimustes

Mis puutub ratsutamisse, siis Husqvarna väärib esiviisikut, see on vaieldamatult kõige paremini varustatud ja terviklikum mootorratas, millega olen kõigi endurorataste standardvarustuses sõitnud ning sobib ideaalselt lõbutsemiseks ja lõõgastumiseks. Selle suurepärase sõiduelamuse olemus peitub mootoris, mis toob alates 2020. aastast kaasa parema massitsentraliseerimise. Mootor ise on väga kerge, kaaluga mitte üle 27,6 kg. See reageerib hästi otse gaasilisanditele, mis tagab kirurgilise täpsuse tänu väga hästi toimivale hüdrauliliselt juhitavale sidurile ja kiirendab seetõttu veidi ka nõlvadel, kus haarduvus on veidi parem. Mõni väike võimsus ammendub ainult tõeliselt pikkadel ja järskudel laskumistel, kus on teada vana reegel "töömahtu ei asendata", või meie arvates ei asenda see tegelikult mootori töömahtu. Algaja autojuhi jaoks on see siiski parim valik, sest ta õpib väiksema mootoriga õiget sõidutehnikat. Teadmiste edenemine on samuti kiirem, kuna see mootor ei karista vigu nagu 450 cmXNUMX auto. Cm.

Veel üks arvamus ekstreemsete armastajate mootorratta kohta. 300 cm250 kahetaktiline mootor Cm on kindlasti veel parem, 250cc neljataktiline ju. CM ei saavuta seda massi ja võimsuse suhet ning ennekõike puudub sellel puhas pöördemoment, mis kahetaktilisel kolmetaktilisel mootoril on. FE 250 on suurepärane valik endurosõitudeks, kus seisate silmitsi igat tüüpi maastikuga, ja aeg-ajalt ka krossirajal. Kuna see ei ole kätes raske ja vedrustus teeb suurepärast tööd, on see kirurgiliselt täpne ja lõbus ka suurematel kiirustel, kus see vaatamata väiksemale mahule üllatab jõuga. See üllatas ka kiireid makadame, kus täisgaasil püüab kinni ka kahetaktilise 450, kus tagaratta neutraalasendisse keeramise tõttu kaob suurem osa jõust. Mõnetunnise sõidu järel väsib FE 500 sõitja vähem kui XNUMX või XNUMX kuupmeetrist ning hea juhi käes pole isegi kiire ring ümber krossi või enduro eriraja raske teha.

Lisavarustuse maksumus

Slip-on Akrapovic 515,40 €

OEM sepistatud käigud 50T-52T 48,99 €

GeCo CNC ALU esi- ja tagaratta mutter 22,42 €

GeCo ketipadjad 22,42 €

ALU CNC GeCo pedaalid 135 €

Piduripedaal Rtech 52,46 €

Rtech mootorialus 59,99 €

Rtech plokikaitse + kaalud 52,46 €

Rtech ketaste kaitse 48,75 €

Tõmbavöö Rtech 6,56 €

Külmkaits Rtech 16,80 €

Rtechi esikäepidemete komplekt 19,50 €

Käigukang Rtech 19,46 €

Mahuti ventiil Rtech 8,20 €

Õlikruvi ALU CNC GeCo 24,67 €

• Põhiandmed

  Müük: MotoX generatsioon

  Baasmudeli hind: 10.869 €

  Testimudeli maksumus: 11.922 €

• Tehniline teave

  mootor: Mootor: 4-taktiline, ühesilindriline, DOHC, vedelikjahutusega, töömaht (cm3): 249,9

  Võimsus: n.p.

  Pöördemoment: n.p.

  Energia ülekanne: 6-käiguline käigukast, kett

  Raam: Terasest, torukujuline

  Pidurid: Pidurid: ees ketas 260 mm, tagumine ketas 220 mm

  Vedrustus: Vedrustus: 49 mm WP Xplor ees reguleeritav ümberpööratud teleskoopkahvel, taga reguleeritav ühekordne šokk

  Rehvid: 90/90-21, 140/80-18

  Kasv: 950 mm

  Kliirens: 360 mm

  Kütusepaak: 9l

  Teljevahe: n.p.

  Kaal: 105,5

• Testi vead: Eksimatu

Kiidame ja heidame ette

ripats

juhtivus

seadmete kvaliteet ja töö

paindlik mootor

väsimatu ja suurepärane õppimiseks

lõplik hinne

Husqvarna FE 250 2020 on masin, mille õpite kõige kiiremini ja meie valiku lisatarvikutega on see valmis ka ekstreemseteks seiklusteks.