Sportautod – 5 parimat Ferrarit – sportautod
Raske on valida, kui see takistab Ferrari... Kellelgi õnnelikul ostlejal on võimalus need kõik ära osta, samas kui keegi teine on sunnitud enne taskus loendama 488 GTB ja F12 Berlinetta. Kahjuks mul neid probleeme pole, aga üks probleem on. Kuidas reastada maailma 5 parimat Ferrarit? Tegelikult pole see võimalik. Mitte niivõrd sellepärast, et 5 on tõesti liiga väike, vaid seetõttu, et on võimatu kehtestada absoluutseid kriteeriume otsuse tegemiseks. Performance? Liin? Ajalugu? Usaldusväärsus? Hind? Ei, ma arvan, et Ferrari valimiseks on ainult üks parim viis: süda. Ferrari maailm põhineb sellel.
Seega on see hinnang paratamatult isiklik hinnang, üks neist, mida ma pean kõigi aegade parimaks Ferrariks. Pidin neist mõned välja jätma ja olin väga kõhklev, kuid lõpuks tegin oma valiku.
5 – Ferrari 430
Ainus kaasaegne Ferrari minu nimekirjas on F430. Miks tema, mitte 458? Esiteks liinile, mis minu arvates ühendab endas elegantsi ja sportlikkust, nagu mitmed teisedki Ferrarid ajaloos. 458 on väljast liiga kasti ja seest liiga palju kosmoselaeva, mis on parlamendi valitud stiilitee tulemus, mida ma kunagi täielikult ei hinnanud. Seal F430 see pole mitte ainult esteetiliselt tasakaalus, vaid ka sama võimas (490 hj võib piisata), kerge igas olukorras, kuid vihane, kui soovite. See on esimene tõeline Ferrari igaks päevaks. See on esimene punane, mille ostaksin, kui saaksin.
4 - F355
Umbes 8.500 p / min juures on märge, mis ajab mind iga kord haneks. Terav, meloodiline, ebaviisakas. IN V8 Ferrari alati oli ilus hääl, aga hääl F355 see on eriline. IN 3,5 liitrit 380 hj silindri kohta on 5 ventiili, ja muusika erinevus võrreldes 4-klapilisega (nagu F430) on kuuldav. Kuid F355 on midagi enamat kui lihtsalt mootor. Seda autot on raske juhtida ja mitte nii kiire, kui arvate. Aga see on imeline. Kollane, sinine või punane – sellel on ajatu joon. Proportsioonid on peaaegu täiuslikud.
3 - punane pea
La Ferrari Testaros see on võib -olla üks kollektiivse kujutlusvõime ikoonilisemaid Ferrareid. Kui seda veel poleks, siis nimetaksite seda LaFerrariks. Pininfarina teosed teevad imelist heli, 12-liitrine V5,0 Boxer ta mitte ainult ei tea tuhat nooti ja nüanssi, vaid näitas ennast hästi ka 1984. aastal. 390 hj; piisab sellest, et see kiirustaks 290 km / h. Aga kõige rohkem imetlen Testarossa puhul selle proportsioone: see on nii lühike ja lai, õõnsate ja lihaseliste külgedega, millest õhkub pahatahtlikkust. Rääkimata mustast iluvõrest, sissetõmmatavatest esituledest ja kõverast mootorikattest. Vinge.
2 – 550 Maranello
Tuleb meeles pidada, et Maranellos on nad võimelised tegema mitte ainult keskmise mootoriga Berlinette, vaid ka sensatsioonilisi suursuguseid tuure. Arvan, et nõustute minuga, kui seda ütlen Ferrari 550 Maranello see on ilmselt kõigi aegade üks parimaid GT -sid. Kapuuts on pikk, väga pikk, 12-liitrine 5,5-hobujõuline V485 cOscari võitnud heliriba ja klassikalise, puhta ja kaasaegse interjööriga.
1996. aastal oli selle rida futuristlik, arvake, et see oli esimene Ferrari, millel oli aastate pärast eesmine V12 -mootor (550 asendas 512 TR -i, mis on Testarossa areng), ja säilitab oma võlu tänaseni.
1 – Ferrari F40
Jumal, hoia seda seal regina... Pane kõrvale F40 mis tahes kaasaegset superautot ja ta võib ikkagi talle näkku lüüa. Ilmselgelt võtab ringiaeg ringil mõne sekundi (kui suudad ringi omal nahal läbida), kuid emotsionaalselt pole ühtegi autot, mis seda vastu võtaks. Kust alustada ... Siin, mootoriga. IN V8 2.9-liitrine topelt-turbo see on kaheksakümnendate sümbol: tehas, mis tekitab müra kuni 4.000 pööret minutis, kuni kaks turbiini hakkavad puhuma ja 478 CV et sihtida silmapiiri. Elav ja väga madal, nii viltuse ja peenikese ninaga, et tundub, nagu tahaks asfalti kaevata. Aga fikseeritud tiivaga taga nelja ümmarguse esitulega on mu lemmikdetail. Ma ei kahtle: ta on maailma parim Ferrari.
