Sportautod tuhandes hobujõus - Sportautod
Tuhat hobust tundub peaaegu liialdus. Need kõlavad valjult, justkui paneksite numbri liiga kõrgele, et kellelegi muljet avaldada. Kuid nendel autodel on kapoti all just nii palju hobuseid. Seal Bugatti Veyron, Koenigsegg Agera One, SSC Ultimate Aero и Hennessey Venom GT Need on suurte numbritega autod. Kiirenduse ja tohutu kiiruse poolest ületavad nad kõiki teisi superautosid. Nad ei ole kiireimad sellel lõigul, kuid see pole nende eesmärk. Siin toodud neli sõidukit ei ole Tuhande Klubi ainsad sõidukid, vaid on parimad näited projektidest, mida hoolikalt ja entusiastlikult uuritakse ja ellu viiakse. Soovi korral saab neid kasutada ka teel koju/kontorisse, kui muidugi oled piisavalt rikas ja hull.
La Koenigsegg Agera One näeb välja nagu mõni trafo. Rootsi tootjal on juba mõned väga kiired masinad, kuid seekord on ta ennast ületanud. “Üks” on saanud sellise nime tänu erakordsele võimsuse ja kaalu suhtele, mida see suudab saavutada: 1 kg iga hobujõu kohta ja kõnealuste hobuste arv on 1341. Kodus on kahtlust. Koenigsegg suutis sellise täpsusega kilogrammi (või hobuse) maha murda, kuid isegi kui nad jätsid mõne ühiku vahele, on kaalul veel piisavalt jõudu Kosmosesüstik. Üks kahe turboga V8 mootor toodab 1341 hobujõudu. ja 1000 Nm pöördemoment vahemikus 3000 kuni 8000 p / min (maksimaalselt 1371 kiirusel 6000 p / min) ainult tagaratastel: kujutage ette märjal teel sõitmise naudingut. Auto kiirendab aga 0 -lt 300 -le 12 sekundiga ja 0 -lt 400 km / h -le täpselt 20 sekundiga ning seejärel “peatub” kiirusel 450 km / h.
La Hennessey Venom GT näeb välja nagu suur Lotus nõuabvõib -olla sellepärast, et see on see. Lotuse šassii on pikendatud, et mahutada 8-liitrine LS7 V9 mootor, mis on ülelaaditud kahe turbolaaduri kaudu, ja auto lõppkaal on 2 kg.
Kuid kaalutõus on nii suure võimsusega tühine: Venom GT see on saadaval võimsusega 800, 1000 ja 1.500 hj, saavutades sama võimsuse nagu Koenigsegg Agera One.
La Mürk GT kiirendab 0–100 km / h 2,2 sekundiga ja saavutab 300 km / h vaid 13 sekundiga. Auto sõitis 2014. aastal vapustavalt 435,31 km / h, kuid arvestades, et seda müüdi veidi üle kümne sõiduki ja see ei ole seeriaauto (Venom on välja töötatud keerulise Exigena), ei jõudnud see Guinnessi kiireimate raamatusse Autod. ...
La SSK Aero see tundub teiste siinsete autodega võrreldes pisut maalähedane, kuid see ei tee seda vähem kiireks. Toodetud Shelby Super Ducks, Aero on algusest peale loodud tippkiiruse rekordite purustamiseks. Tema viimane evolutsiooniline samm Ülim Aero II, arendas ta 1.369 hj. selle Chevrolet Superchargedi 8-bitise V6.8 VXNUMX derivaadiga. Vaatamata jänkide välimusele, SSK Aero sellel on süsinikust ja titaanist valmistatud raam; Tegelikult kaalub kogu masin vaid 1293 kg. 2007. aastal purustas Aero Bugatti Veyroni tippkiirusrekordi 412,28 km/h, mille hiljem ületas taas Bugatti Veyron oma uusimas versioonis. Super Sport.
Eile tundub mulle, et ootasin arvustust Bugatti Veyron mu tolleaegses lemmiklehes. Me kõik teame, et Veyron on kümnendi ülikiirete autode sümbol. 1000 hj, 10 radiaatorit, 4 turbot, 8000 cc, 16 silindrit, 407 km/h ja 0-100 km/h 2,5 sekundiga – suurepärane biograafiline viide; nagu miljon kolmsada tuhat eurot on kena hinnasilt. Isegi rehvimüüja maksab teile kallilt, sest nelja spetsiaalse Michelini ("erikiiruse" jaoks) väljavahetamiseks kulub umbes 20.000 XNUMX eurot.
Fakt jääb faktiks: Bugatti Veyron See on suurepärane inseneritöö, töö, mis ületab palju lihtsat teostust, aastakümnete pikkuse uurimistöö ja vapustavate investeeringute tulemus. Ja tulemus on nähtav igast vaatenurgast.
