Auto kere kaitsmise viisid laastude ja kriimustuste eest

Isegi väga kvaliteetse auto töötamine seostub selle omaniku jaoks ebameeldivate üllatustega kerel olevate kriimustuste ja laastude näol, mistõttu kaotab “raudhobuse” välimus oma esindusliku välimuse. Selleks, et värv püsiks kauem “nagu uus”, on vaja auto kere täiendavat kaitset laastude ja kriimustuste eest, kasutades ühte kaasaegsetest meetoditest.

Sisu

• 1 Miks on vaja keha kaitset
• 2 Kaasaegsed viisid värvkatte kaitsmiseks
  • 2.1 Kruusavastane kile
  • 2.2 Vinüülfilm
  • 2.3 Keraamiline kaitse "vedel klaas"
  • 2.4 "Vedel ümbris"
  • 2.5 Kaitsepoleerimisvahendid ja vahad
  • 2.6 Vedel kummit
  • 2.7 Kangast ümbris
  • 2.8 Plastikust deflektorid
• 3 Parima kerekaitsega tippautod

Miks on vaja keha kaitset

Kui auto on soojas garaažis, mis on kindlalt kaetud tiheda kattega, säilitab see kaua aega värvikihi sära ja rikkalikkuse. Mida ei saa öelda auto kohta, mida aktiivselt kasutatakse. Iga tuhat läbitud kilomeetrit lisab “raudhobuse” välimusele kümneid kriimustusi, kiipe, mikroskoopilisi pragusid.

Suurt kahju "põlisele" autokattele teevad linnud, kelle väljaheide sisaldab lakki söövitavat hapet. Mitte vähem kahju ei tekita sademed ja eredad päikesekiired. Talvel on asjad veelgi hullemad: teedele valgunud tonnid kemikaalid söövitavad kõik, mis nende teele jääb. Nende mõjul autovärv tuhmub, praguneb.

See probleem on muutunud eriti aktuaalseks viimase nelja-viie aasta jooksul, mil tootjad hakkasid keskkonnastandardite mõjul autosid katma senisest vähem vastupidava lakiga. Isegi väike liivatera, mis on kleepunud svammi või kaltsu sisse, mida kasutati kere pühkimiseks, võib jätta autole helde maali. Mida öelda naabrite parklasse jäetud "üllatustest" või eessõitvate autode rataste alt lendlevatest kivikestest.

Kere täiendav kaitse aitab minimeerida kõiki negatiivseid mõjusid värvipinnale.

Kaasaegsed viisid värvkatte kaitsmiseks

Kaasaegne tööstus pakub erinevaid võimalusi kere kaitsmiseks kriimustuste ja laastude eest, nii et iga autoomanik saab valida endale sobivaima variandi.

Kruusavastane kile

See kaitsemeetod sarnaneb dokumentide või fotode lamineerimisega: neile kantakse polüuretaankile ja liimitakse seejärel kuuma õhuga.

Autodele mõeldud kruusavastane kile katab kere tihedalt ja kaitseb välismõjude eest. Materjal laseb hästi läbi ultraviolettkiiri ja on pinnal praktiliselt nähtamatu, mistõttu suudab see katta vaid teatud kehaosi, kartmata värvi ebaühtlast pleekimist.

Kile suudab kaitsta kere väikeste kivide ja isegi värvikahjustuste eest väiksemate õnnetuste korral. Kuid pärast tugevat lööki tuleb kogu kattekiht välja vahetada.

Kruusavastase kile elastsus võimaldab kleepida üle peaaegu iga auto kereelemendi.

Kilega auto kere kruusavastasel kaitsel on mõned puudused:

• Vaigistab veidi värvi;
• Ebakvaliteetne materjal muutub päikese või vihma mõjul häguseks;
• Kvaliteetne kile on kallis materjal. Crossoveri kere katmine maksab 150–180 tuhat rubla.

Vinüülfilm

Dekoratiivne ja kaitsev vinüülkile suudab kaitsta ka auto katet, kuid vastupidavuse poolest jääb see kruusavastasele alla, kuigi hind pole palju madalam. Vinüül praguneb temperatuurimuutustest, mistõttu see kaitsekate on lühiajaline.

Vinüüli kasutatakse sagedamini dekoratiivkattena, auto värvi muutmiseks või kere defektide maskeerimiseks: laastud, lokaalne rooste, sügavad kriimud.

Vinüül ei kaota oma omadusi ebasoodsate ilmastikutingimuste tõttu: kõrvetav päike või tugev lumesadu

Keraamiline kaitse "vedel klaas"

Vedel keraamiline kate on poleerimisvahend, mis minimeerib agressiivsete ainete (sool, kemikaalid) negatiivset mõju, kaitseb tuhmumise ja väiksemate kriimustuste eest. "Vedel klaas" suurendab värvi heledust, mis hakkab särama iga ilmaga.

Keraamiline kate, mida rahvasuus nimetatakse vedelaks klaasiks, on räniühenditel põhinev spetsiaalne mastiks. Mastiksi põhikomponendiks on sünteetiline kvarts, mis õhuga kokkupuutel kivistub ja moodustab kehale õhukese (0,7-1,5 mikronit), kuid kõva kile, mis talub ka üsna massiivseid kive.

Keraamilise katte jäikus on kordades suurem kui autovärvil. Keraamilise mastiksiga kaetud korpusel laastud ja kriimud praktiliselt ei moodustu. Auto, nagu muna, on kaetud läbipaistva koorega. Praeguseks on "vedel klaas" kõige vastupidavam ja tõhusam kaitse.

Töötlemisprotsess ise pole keeruline, nii et saate "vedelklaasi" pealekandmisega ise hakkama. Auto pestakse enne pealekandmist põhjalikult läbi, et sellele ei jääks isegi tolmu. Kuid garaaži tingimustes on täiuslikku pinnapuhtust raske saavutada, seetõttu soovitavad eksperdid töödelda "vedelklaasiga" autoremonditöökoja spetsiaalses kastis (kambris).

Vedel klaas on absoluutselt läbipaistev, sest auto kere omandab maksimaalse sära ja värvisügavuse

See on tähtis! Kahe päeva jooksul pärast keraamilise mastiksi pealekandmist kompositsioon polümeriseerub ja omandab tugevuse. Selle aja jooksul ei tohi sõidukit juhtida.

Piisab, kui töödelda keha kord aastas “vedelklaasiga”. Kuid sagedastest autopesudest pestakse kate ikkagi maha. Keskmiselt peab vedel klaas autošampooni kasutades vastu 12-15 täisväärtuslikku autopesuprotseduuri.

"Vedel ümbris"

Odavaim viis kere värvkatte kaitsmiseks on “vedel kate”. See on spetsiaalne vedel koostis, mis pärast pinnale kandmist muutub õhukeseks kileks. "Vedel kate" kaitseb katet kriimustuste ja rooste eest.

Kompositsioon kantakse kehale pintsli või pihustuspüstoliga kolmes kihis. Sellise kaitse kasutusiga ei ületa 15-20 päeva. Kui aga auto vihma kätte jääb, hakkab “vedel kate” kerelt tükkidena maha kooruma. Eemaldamisel rullub selline kaitsekile rulli.

Vedelkatte edaspidiseks kiireks eemaldamiseks on soovitatav esimene kiht võimalikult paksult laiali ajada ja vedelikku mitte säästa.

See on tähtis! "Vedel kate" hakkab kiiresti mullitama, pragunema ja rikkuma auto välimust, seega on seda kaitset soovitatav kasutada vaid ühekordsetel pikamaareisidel.

Kaitsepoleerimisvahendid ja vahad

Kere poleerimine spetsiaalsete mastiksi või vahaga on kõige populaarsem viis värvkatte kaitsmiseks. Meetod seisneb silikoonipõhise pasta või spetsiaalse vaha pinnale kandmises. Kompositsioon täidab väikesed praod, laastud, kriimud ja moodustab kehale tugeva kile, mis kaitseb katet väikeste kivide löökide ja kriimustuste eest. Poleerimisvahend peab aktiivselt vastu kemikaalide ja sademete kahjustavale mõjule värvile.

Vaha on vanim viis auto pinna kaitsmiseks. Vahatatud keha omandab väljendunud läike, peidab väiksemaid kriimustusi. Mustus ja kääbused ei kleepu töödeldud pinnale.

Kere poleerimisprotseduuri maksumus on madal, seega on see üsna taskukohane igale autoomanikule. Kuid sellise kaitse puuduseks on katte haprus. Tõhususe säilitamiseks tuleb poleerimisprotseduuri läbi viia vähemalt kord 3-4 kuu jooksul.

Kaitsev lakk moodustab vaevunähtava kile, mis toimib nagu peegel

Poleerimiskompositsiooni kasutusiga sõltub selle kvaliteedist. Näiteks teflonühendid püsivad pinnal mitte rohkem kui 3 kuud, vaigupoleerimisvahendid - kuni 12 kuud. Kõige vastupidavam on nanopoleerimine. See on suurendanud vastupidavust keemilistele ja füüsikalistele mõjudele, säilitab oma omadused 2-3 aastat.

Vedel kummit

Vedelkummist korpuse kaitsetehnoloogia töötas välja ja pani tootmisse Plasti Dip 1972. aastal Ameerikast. Lühikese aja pärast ilmus turule Hiina alternatiiv originaaltootele, kuid selle kvaliteet jätab soovida.

Vedel kumm on õhuke õmblusteta võrk, mis saadakse bituumenipõhise vedela koostise kandmisel kehale või selle üksikutele osadele. Selle koostisega kaetud auto omandab mati pinna, mis on usaldusväärselt kaitstud korrosiooni, sademete ja teekemikaalide mehaaniliste mõjude eest.

Enne sellise kaitse pealekandmist ei ole vaja keha ette valmistada, piisab pinda pesta. Kumm peidab väikesed laastud ja kriimud. Kuid enne auto katmist sügavate kriimustuste või mõlkidega on vaja teha eeltööd.

Vedela kummi puuduseks on halb kulumiskindlus. Kui autot pestes liiga palju jõudu rakendada, tekivad pinnale inetud kriimud. Veejuga kontaktivaba pesemise ajal võib samuti lõhustada lõuendi nakkumist keha külge.

Vedel kumm muutub aja jooksul kõvaks, mis võimaldab sellele värvi või laki peale kanda.

Hoolikalt käsitsedes kestab kehakaitse vedela kummiga 2-3 aastat. Kasutusaja lõpus saab katte kergesti eemaldada, kahjustamata põhivärvikihti.

Kangast ümbris

Kangapõhiste katete põhieesmärk on kaitsta auto kapotti sõidu ajal lendava kivide ja liiva eest. Sellist kaitset on soovitatav kasutada pikkadel maanteedel sõites. Põhimõtteliselt on need katted konkreetsete automudelite jaoks valmistatud ökonahast.

On mudeleid, mis kaitsevad 15-20 sentimeetrit auto "koonust" ja katavad kapoti täielikult. Sellise kaitse puuduseks on niiskuse kogunemise võimalus katte alla, mis võib põhjustada korrosiooni.

Plastikust deflektorid

Kapoti plastikvooder, mida rahvasuus nimetatakse "kärbsepiitsuks", on visiir, tavaliselt must. Auto liikumise ajal suunab deflektor õhuvoolu ning eemaldab koos putukad ja väikesed kivid üle kapoti ja esiklaasi.

Vaatamata suhtelisele odavusele pole kapoti deflektorid autojuhtide seas eriti nõutud.

Deflektorid kinnitatakse kapoti külge spetsiaalsete klambritega. Mõned mudelid hõlmavad väikeste aukude puurimist kapoti. Voodri maksumus on sõltuvalt auto mudelist vahemikus 700 kuni 3000 rubla.

Plastist deflektorite tõelised kasutajad märgivad, et need töötavad vaid väga suurel kiirusel ning lisaks ei näe need autokerel kuigi esinduslikud välja. Deflektorite miinuseks on ka see, et selle ja kapoti vahele jääb väike vahe, millesse talvel lumi pakitakse. Pärast “visiiri” demonteerimist jäävad kapotile kriimustused ja kui puuritakse kinnitusavad, hakkab kere roostetama.

Parima kerekaitsega tippautod

Igasugune kerekaitse on vaid lisameede auto välimuse säilitamiseks. See toimib hästi ainult siis, kui masina pind on algselt kaetud kvaliteetse, töökindla värvi- ja lakikoostisega. Tänapäeval kasutavad autotootjad kolme tüüpi värve:

1. Nitroemailid. Uutes autodes neid praktiliselt ei kasutata, kuna nendega värvitud pinnad kaotavad kiiresti oma heleduse.
2. Altsiidid. Madala hinnaga värvid, mis ei kaitse korpust korrosiooni eest.
3. Akrüül. Parimad värvid, mis säilitavad värvi sügavuse. Vastupidav mehaanilistele ja keemilistele mõjudele. Need koosnevad värvainest ja kõvendist.

Tehase värvikihti on lihtsam kaitsta kui taastada

Enamik autotootjaid on nüüd hakanud kasutama akrüülkatteid. Kuid värvikihi paksus on erinevate tootjate ja autode mudelite puhul erinev, seega näevad sama tootmisaasta autod, mida regulaarselt käitatakse samades tingimustes, erinevalt. Ekspertide ja tegelike omanike sõnul on järgmistel automudelitel kõrgeima kvaliteediga värvkate:

1. Mercedes. "Merci" peetakse kvaliteetse värvkatte osas õigustatult kõige usaldusväärsemaks. Säravad nagu uued ka peale mitmeaastast aktiivset kasutamist.
2. BMW. Kuni viimase ajani ei jäänud need sakslased välimuselt oma kaasmaalastele alla. Kuid viimastel aastatel kaotavad BMW-d oma sära kiiremini, eriti ühe- ja kolmekordsed. Viisikuid peetakse kõrgeima kvaliteediga, mis praktiliselt ei ole Mercedesest halvemad.
3. Volvo. Kvaliteetne kate, veidi halvem kui Mercedes, kuid peaaegu võrdne BMW-ga. Laki kvaliteet ja kriimustuskindlus on suurepärane.
4. Audi, Volkswagen, Skoda. Need kaubamärgid on umbes samaväärsed, pisut madalamad kui eelmistel mudelitel. Värvikatte kvaliteedi eest saab soliidse viie panna Audile, mis mõnes mõttes edestab isegi BMW-d.
5. Cadillac. Lakk on hea, kvaliteetne, kauakestva läikega. Kõik värvid peale musta! Puhas must mittemetallik kriimustab uskumatu kiirusega.
6. Opel. Nende masinate katte kvaliteet on partiiti erinev. Enamlevinud on hea ja vastupidava läikega opelid. Kuid reeglist on endiselt erandeid.
7. Toyota ja Lexus. Viimasel ajal on Toyotad, eriti mustad mittemetallist, sõna otseses mõttes tuule käes. Praegu on olukord paranemas ja Toyota hakkas oma värvkatteid BMW-le lähemale tooma.
8. Nissan. Kate on kallite mudelite jaoks vastupidav. Ülejäänud ei saa säraga kiidelda.
9. Lada (Grant. Priora, Kalina). Toyotale astuvad kandadele kodumaised mudelid. Nad peavad hästi vastu kriimustustele ja ei sära halvemini kui välismaised autod.
10. Subaru. Hiljuti hakkas nende masinate katete kvaliteet lähenema BMW-le. Lakk on õppinud läikima ja seda pikka aega.

Esialgu on kvaliteetset värvikihti lihtsam täiendavate meetoditega kaitsta. Kui ostsite õhukese värvikihiga auto, nõuab selle välimuse säilitamine üsna tõsiseid kulutusi.

Igal autokere kaitsemeetodil on oma eelised ja puudused. Samas lähtutakse autoomaniku valikul eelkõige konkreetse teenuse hinnast. Vaieldamatu on vaid üks - kaitsekate on auto jaoks vajalik, et selle esinduslik välimus säiliks võimalikult kaua.

Selle lehe arutelud on suletud