Võrdluskatse: Beta RR 125, Husqvarna TX 125, Sherco SE 125 Racing // Teenage Dreams

Kui kahetaktilisi krossimootoreid peetakse sõidu nõudlikuks, siis nad seda teevad enduro autod on juhile palju mugavamad ja lubage turvalist adrenaliinilaksu seiklust. beeta, Husqvarna in Shercomida testisime, sobivad suurepäraselt ka kõigile enduro algajatele, isegi kui olete juba täisväärtuslik täiskasvanu.

Beta RR 125: Itaalia eriline

Toscana enduro- ja proovijalgrataste tootja on selle enduro võidusõidurattaga täiendanud oma laia valikut endurorattaid. Neil on isegi 50 kuupjalga võistlusauto, mis lendab väidetavalt nagu rakett, nagu tunnistas meile meie krossivõistleja ja testisõitja Yaka Zavrshan. Kuid seekord räägime mootorrattast, mis on mõeldud teismelistele alates 16. eluaastast.

Varustus on tugev ja võrdne suuremate jalgratastega, millega Beta on viimastel aastatel nautinud suurepäraseid võistlustulemusi Enduro maailmameistrivõistlustel, kus nad võidavad regulaarselt meistritiitleid. Esi- ja tagavedrustus on disainitud ZF poolt ning need on usaldusväärsed tingimustes, millega enduroradadel kokku puutume.

Pidurid, sidur ja ajam töötavad usaldusväärselt ja võrdselt heade enduro võidusõiduratastega. Üsna kõrge mootorratta iste on ka pikematele inimestele väga meeldiv. Talle meeldib kurvidesse sattuda, kuid kõige rohkem avaldub ta keskmistel kiirustel, kui kogu mootori võimsus, kolmest kõige nõudlikum käsitseda, plahvatab. Sellega tuleb pidevalt sõita kõrgete pöörete juures, sest madalate pöörete juures või kui satute kurvi, on käik liiga kõrge ja tal on hea meel teda "väsitada" või kasta.

Teda aitab ainult madal käik ja mõnel juhul piisab sellest, et "ärgata", kergelt vajutades sidurihooba. Võimsuskõver on väga järsk, kui see tabab ülemisi keskmisi pöördeid ja muutub seejärel tõeliseks raketiks, on voolutõus tõesti äkiline ja on ratturi käes, kes teab, kuidas seda kitsast võimsus- ja pöördemomenti sõita. saab olema väga konkurentsivõimeline jalgratas.

Kõigil võistlustel on see aga kõige soodsam mootorratas, mis tähendab ka midagi. Õppisime ka seda Beta valmistab juba ette 200 -kuubilist mootorratast. selle mudeli põhjal, mis võib pakkuda suurt huvi kõigile, kes otsivad kerget ja manööverdusvõimelist ekstreemset enduroratast.

Husqvarna TX 125: kõige mitmekülgsem, lihtsamini juhitav, kuid ennekõike võidusõiduauto

Kuna see on KTM mootori tuletis, on Husqvarna TX 125 lubatud ainult võidusõiduks ja seda ei saa registreerida. Arvatavasti töötavad nad selle nimel, et nii KTM kui ka Husqvarna saaksid peagi kütuse sissepritse, mis peab samuti vastama keskkonnanormidele. Pole vaja raisata sõnu komponentidele ja ehitada kvaliteeti. Sellelt leiate ainult parima.

Pidurid olid pärit Saksa Magurast, WP vedrustus, hüdrauliline sidur ja mis peamine - kõik töötab ideaalselt mootori ja käigukastiga. Komplekti kuulub TX 125, mida on kõige lihtsam kasutada ja seega väga sobiv algtaseme mudel kõigile enduurispordi harrastajatele.

Mootor haarab hästi madalatel keskmistel pööretel ja võimaldab siis hea võimsuskõveraga ka vähem kogenud juhil kiiresti sõita. Ei väsita juhti, kui ronib üle raske maastiku. Tänu suurepärasele vedrustusele, millega saab sõita ka krossirajal, on see suurepärased kurvitulemused, lihtne suunamine ja kiirendamisel pidev maapinnale kiirendamine.

Ergonoomika poolest on Husqvarna igas mõõdus ratas, sõitja liigub hästi, ainult veidi lai tagumine ots jääb veidi vahele, millega harjub aja jooksul ära. Husqvarna on ainus ettevõte, mis kasutab tagaosa ja istet toetava alumiiniumist alamraami asemel komposiiti. Samuti säilitab see sõidumugavuse minimaalse kaaluga, kuna see kaalub ilma kütuseta. 92 kilogrammid.

Sherco 125 SE-R: Prantsuse üllatus

Lühidalt! See jalgratas on üllatanud ja on suurepärane vastus KTM -ile ja Husqvarnale, mis tekitavad selles klassis väga tõsiseid probleeme. Lähivõte heas valguses sinisest võidusõitjast. Ehituse kvaliteet ja komponendid on eelnimetatud konkurentidega samal tasemel ning tundub, et nad ei otsi odavaid kompromisse. Seda on tunda ka sõidu ajal.

Mootor on võimas, tundlik ja võimaldab juhil ka vigu teha, kui lülitate kurvis liiga kõrge käigu üles. Kõik, mida pead tegema, on kergelt sidurit vajutada ja võimsuskõver tõuseb kohe ning ajab sind edasi. Tuleb märkida, et see järgib joont väga hästi ja ei tekita peavalu mööda kanaleid liikudes. Jalgratas on ideaalselt tasakaalustatud ja seda on väga lihtne käsitseda, võimaldades teil sõna otseses mõttes nurkade või konaruste ümber mängida.

Käigukast on täpne ja töötab mootoriga hästi, nii et juhil pole raskusi õige käigu valimisel, tänu mootori paindlikkusele võimaldab see ka käigukastiga veidi laisklemist, kuna sidur parandab rikke kiiresti. See on mõõtmetelt väga kompaktne, kompaktsetele juhtidele kõige lähemal ja üllatavalt piisavalt ruumi pikematele juhtidele.

Teda testiti ka Marco Jaeger, mida peetakse tõeliseks "Savinski ristiks", kuid ta leidis end sellelt suurepäraselt. Vedrustus on valmistatud WP-st (ehk KTM-i egiidi all olevast tootjast), nimelt Xplori kahvel ja amort WP 46. Rattad on valmistatud Excelis ning hüdrauliline sidur ja piduriseade on Brembo. .

Sherko 125 SE-R

• Põhiandmed

  Müük: Moto točka doo, Šmarska cesta 4, Koper, tel: [phone]

  Testimudeli maksumus: 8.250 €

• Tehniline teave

  mootor: 2-taktiline, ühesilindriline, 124,81 cm3, vedelikjahutusega, 6-käiguline käigukast, hüdrauliline sidur

  Võimsus: lk lk

  Pöördemoment: lk lk

  Pidurid: eesmine pool 260 mm, tagumine pool 220 mm

  Vedrustus: WP Xplor 49 mm ees reguleeritav ümberpööratud teleskoopkahvel, taga reguleeritav ühekordne amortisaator

  Rehvid: 90/90-21, 120/80-18

  Kasv: 950 mm

  Kütusepaak: 10,4

  Teljevahe: 1465 mm

  Kaal: 92 kg (vedelikega ilma kütuseta)

Husqvarna TX 125

• Põhiandmed

  Testimudeli maksumus: 8.210 €

• Tehniline teave

  mootor: 2-taktiline, ühesilindriline, 124,8 cm3, vedelikjahutusega, 6-käiguline käigukast, hüdrauliline sidur

  Võimsus: nt.

  Pöördemoment: nt.

  Pidurid: eesmine pool 260 mm, tagumine pool 220 mm

  Vedrustus: WP Xplor 49 mm ees reguleeritav ümberpööratud teleskoopkahvel, taga reguleeritav ühekordne amortisaator

  Rehvid: 90/90-21, 120/80-18

  Kasv: 960 mm

  Kütusepaak: 10

  Teljevahe: nt.

  Kaal: 92 kg (vedelikega ilma kütuseta)

Beeta 125 rubla

• Põhiandmed

  Testimudeli maksumus: 7.900 €

• Tehniline teave

  mootor: 2-taktiline, ühe silindriga, 124,8 cm3, vedelikjahutusega, 6-käiguline käigukast, hüdrauliline sidur

  Võimsus: lk lk

  Pöördemoment: lk lk

  Pidurid: eesmine pool 260 mm, tagumine pool 240 mm

  Vedrustus: WP Xplor 49 mm ees reguleeritav ümberpööratud teleskoopkahvel, taga reguleeritav ühekordne amortisaator

  Rehvid: 90/90-21, 120/80-18

  Kasv: 930 mm

  Kütusepaak: 8,5

  Teljevahe: 1477 mm

  Kaal: 94,5 kg (vedelikega ilma kütuseta)

Sherko 125 SE-R

Kiidame ja heidame ette

töö ja komponendid

mänguline ja kergesti juhitav

hea mootor

konkurentidele täiendav allahindlus

lõplik hinne

See on suurepärane pakett, kui pole lõhna, nagu sõidaksite sellega, millega enamik inimesi 125 cmXNUMX klassis sõidab, nii et otsite midagi muud. Hind on kõrge ja võrdne kogu mootorratta kvaliteediga. Kahjuks pole tootja väiksuse tõttu järelturu mitteoriginaalsete varuosade valik nii rikkalik.

Husqvarna TX 125

Kiidame ja heidame ette

juhtivus, stabiilsus

komponendid, tootmine

suurepärane mootor

sõitjatele soodustus

hind

teele registreerida on võimatu

lõplik hinne

Mootorratas aitab juhil õppida ja areneda, selle kuupmeetri klassi jaoks ebatüüpiline mootor, mis on muljetavaldav, vähenõudlik ja võimas ning mis kõige tähtsam - ei väsita juhti. Sobib nii algajatele kui ka kogenud sõitjatele, kes tahavad parimat.

Beeta 125 rubla

Kiidame ja heidame ette

hind, konkurentidele lisasoodustus

usaldusväärne töö ja komponendid

stabiilsus keskmise ja suure kiirusega

nõudlik mootor

jahutite laius takistab kergelt jala sirutamist painutustes

lõplik hinne

Kõige soodsamal mootorrattal on plahvatusohtlik mootor, mis nõuab sõitmist. Kahtlemata on sellel potentsiaali, kuid seda kasutatakse eeskätt laiema mootori netovõimsuse paigaldamisega.