SsangYong Tivoli 2019 ülevaade

SsangYong soovib vallutada Austraalia väikeste linnamaasturite turusegmenti oma konkurentsivõimelise hinnaga multifunktsionaalse Tivoliga, mis on osa oma kaubamärgi taaskäivitamisest siin. Seitsmeaastane garantii muudab Tivoli veelgi atraktiivsemaks.

SsangYong Australia on SsangYongi esimene XNUMX% omanduses olev tütarettevõte väljaspool Koread ning Tivoli on osa selle nelja mudeli otsingust, mille eesmärk on taastada end auto ostmist väärt kaubamärgina.

Kas Tivoli võib niigi hõivatud väikeste linnamaasturite segmendis kanda kinnitada, kus on selliseid autosid nagu Mazda CX-3 ja Mitsubishi ASX? Loe rohkem.

Ssangyong Tivoli 2019: EX
Ohutusreiting
mootori tüüp	1.6L
Kütuse tüüp	Tavaline pliivaba bensiin
Kütusesäästlikkus	6.6l / 100km
Maandumine	5 istekohta
Hind	$15,800

Kas see on hea hinna ja kvaliteedi suhe? Millised funktsioonid sellel on? 7/10

2019. aasta Tivoli valikus on kuus varianti: 2WD EX baasversioon 1.6-liitrise bensiinimootoriga (94 kW ja 160 Nm) ja kuuekäigulise manuaalkäigukastiga (23,490 2 dollarit); 1.6WD EX 25,490-liitrise bensiinimootori ja kuuekäigulise automaatkäigukastiga (2 dollarit); 1.6 27,490 WD keskklassi ELX 2-liitrise bensiini ja kuuekäigulise automaatkäigukastiga (1.6 dollarit); 85WD ELX 300 29,990-liitrise turbodiisliga (1.6 kW ja 33,990 1.6 Nm) ja kuuekäigulise automaatkäigukastiga (34,490 XNUMX XNUMX dollarit); AWD Ultimate XNUMX-liitrise turbodiisli ja kuuekäigulise automaatkäigukastiga ($ XNUMXK); ja tipptasemel AWD Ultimate kahetooniline värvimistöö XNUMX-liitrise turbodiisli ja kuuekäigulise automaatkäigukastiga (XNUMX XNUMX XNUMX dollarit).

Uue liini turuletoomisel sõitsime kahetoonilise Ultimatega.

Ultimate 2-Tone, nagu öeldud, saab kahetoonilise paketi.

Standardvarustuses on igal Tivolil 7.0-tollise puutetundliku ekraaniga teabe- ja meelelahutussüsteem Apple CarPlay ja Android Autoga, automaatne hädapidurdus (AEB), kokkupõrkehoiatus (FCW), tahavaatekaamera ja seitse turvapatja.

EX-il on nahkkattega rool, teleskooprool, riidest istmed, eesmine ja tagumine parkimisabi, sõidurajalt kõrvalekaldumise hoiatus (LDW), sõidurajalt hoidmise abi (LKA), kaugtulede abi (HBA) ja 16-tollised valuveljed. .

ELX saab lisavarustusena ka 1.6-liitrise diiselmootori, katusereelingud, pakivõrgu, kahetsoonilise kliimaseadme, toonitud klaasid ja ksenoontuled.

EX ja ELX on varustatud 16-tolliste valuvelgedega, Ultimate aga 18-tolliste valuvelgedega.

Ultimate saab nelikvedu, nahkistmed, elektrisoojendusega ja ventileeritavad esiistmed, katuseluugi, 18-tollised valuveljed ja täismõõdus varurehvi. Ultimate 2-Tone, nagu öeldud, saab kahetoonilise paketi.

Igal SsangYongil on seitsmeaastane läbisõidupiiranguta garantii, seitse aastat maanteeabi ja seitsmeaastane hooldusplaan.

Märge. Käivitamisel Tivoli bensiiniversioone ei olnud. Tivoli XLV, Tivoli täiustatud versioon, ei olnud samuti käivitamisel testimiseks saadaval. Uuendatud Tivoli uuendamine peaks toimuma 2. aasta teises kvartalis.

Millised on mootori ja käigukasti peamised omadused? 6/10

Diiselmootoriga donk ja kuuekäiguline automaat töötavad tavaliselt hästi koos.

1.6-liitrine bensiinimootor arendab 94 kW 6000 p/min juures ja 160 Nm 4600 p/min juures.

1.6-liitrine turbodiiselmootor arendab 85 kW 3400-4000 p/min juures ja 300 Nm 1500-2500 p/min juures.

Diiselmootori donk ja kuuekäiguline automaat töötavad tavaliselt hästi koos, kuigi mõnel kiirel käänulisel tagasiteel tõstis Tivoli käike üles, kui oleks pidanud alla võtma.

Kas selle disainis on midagi huvitavat? 7/10

Rooma lähedal asuva Itaalia linna järgi nime saanud Tivoli on kena välimusega väike kast, millel on Mini Countrymani hõng ja terve turske retrostiil.

Tivoli istub madalal ja kükitab ning on kindlasti meeldiva välimusega.

Kuigi see ei pruugi olla kõige põnevam asi, mida vaadata, istub see madalal ja kükitab ning on kindlasti meeldiva välimusega. Vaadake lisatud fotosid ja tehke oma järeldused. 

Kui praktiline on siseruum? 7/10

Väikese linnamaasturi jaoks tundub Tivoli sees olevat funktsionaalset ruumi piisavalt. 

Salongi laius on 1795 mm ja tundub, et disainerid on selle ruumi viinud viimase piirini – üles-alla –, sest juhile ja reisijatele on piisavalt pea- ja õlaruumi, sealhulgas tagaistmel. Ergonoomiline D-kujuline nahast rool, selge näidikupaneel, tepitud viimistlus ja nahast poolkoppistmed lisavad samuti ülimat salongimugavust ning multimeediumiseadet on lihtne kasutada.

Tivoli panipaikade hulgas on iPadi suurune keskkonsooli ruum, kindalaegas ja sisealus, avatud kandik, topelttopsihoidjad, pudeliukse punnid ja pakialus.

Väikese linnamaasturi jaoks tundub Tivoli sees olevat funktsionaalset ruumi piisavalt.

Ultimate tagumine pagasiruum on väidetavalt 327 kuupliitrit tänu täismõõdus põrandaalusele varurehvile; see on 423 liitrit madalamate näitajatega koos ruumisäästlike varuosadega.

Teise rea istmed (suhe 60/40) on tagumise pingi jaoks üsna mugavad.

Olge kursis autodiganädalane juhendi uudiskiri

Mis tunne on sõita? 7/10

Tivoli ei pane teie südant põksuma, sest see tundub veidi nõrk ja see ei ole elektrifitseeriv mootor, kuid see on piisavalt hea.

Roolil on kolm režiimi – Normal, Comfort ja Sport –, kuid ükski neist pole eriti täpne ning kogesime märgatavat alajuhitavust nii keerulises, tõrvas kui ka kruusas, millega sõitsime.

Vedrustus – spiraalvedrud ja MacPhersoni tugipostid ees ja mitmikhoob taga – koos 2600 mm teljevahega tagab enamjaolt stabiilse sõidu, hoides 1480 kg kaaluva Ultimate’i stabiilsena ja kogutuna, kui seda liiga tugevalt ei suruta. 16-tollised rehvid tagavad piisava haarduvuse bituumenil ja kruusal.

Roolil on kolm režiimi – tavaline, mugavus ja sport.

Tivoli on aga seest üsna vaikne, mis annab tunnistust SsangYongi raskest tööst NVH tsivilisatsiooni hoidmisel.

Tehniliselt on Tivoli Ultimate nelikveoline auto ja jah, sellel on keskdiferentsiaal lukustus, kuid ausalt öeldes pole see maastur. Muidugi suudab see ilma takistusteta läbida kruusateid ja asfalteeritud radu (ainult kuiva ilmaga) ning väga madalal veeületusel ilma kahjustuste ja pingeteta, kuid 167 mm kliirensiga on nurk 20.8 kraadi ja väljumisnurk on 28.0 kraadi ja 18.7 kraadise kaldtee kaldenurgaga ei tahaks selle maastikupiire kuidagi katsetada.

Tivoli on seest üsna vaikne, mis annab tunnistust SsangYongi raskest tööst NVH tsivilisatsiooni hoidmisel.

Ja see on kõik korras, sest Tivoli ei olnud mõeldud tõsiseltvõetavaks linnamaasturiks, ükskõik, mida mõni müügimees teile ka ei räägiks. Olge linnas ja linnast välja sõites õnnelikud – ja võib-olla ka lühikesi teelõike üle kellegi kruusasõidu –, kuid vältige kõike keerulisemat.

Tivoli AWD tõmbejõud on 500kg (ilma piduriteta) ja 1500kg (koos piduritega). See on 1000 kg (koos piduriga) kaheveoga.

Kui palju see kütust kulutab? 7/10

Bensiinimootori puhul on kütusekuluks väidetavalt 6.6 l/100 km (kombineeritud) manuaalkäigukasti puhul ja 7.2 l/100 km automaatkäigukasti puhul. 

Turbodiiselmootori väidetav kütusekulu on 5.5 l/100 km (2WD) ja 5.9 l/100 km 7.6WD. Pärast lühikest ja kiiret sõitu tipptasemel Ultimate trimmiga nägime armatuurlaual XNUMX l/XNUMX km.

Garantii ja ohutusaste

Põhigarantii

7 aastat / piiramatu läbisõit


garantii

ANCAP ohutusreiting

Millised turvaseadmed on paigaldatud? Mis on ohutusaste? 6/10

Tivolil puudub ANCAP reiting, kuna seda pole siin veel testitud.

Iga Tivoli on varustatud seitsme turvapatjaga, sealhulgas esi-, külgmised ja turvakardinad, samuti juhi põlveturvapadi, tahavaatekaamera, tagumised parkimisandurid, autonoomne hädapidurdus (AEB), kokkupõrke hoiatus (FCW), väljasõidu hoiatusrea kontroll ( LDW), sõiduraja hoidmine. assistent (LKA) ja kaugtulede assistent (HBA).

Kui palju omamine maksab? Millist garantiid antakse? 8/10

Igal SsangYong Australia sarja mudelil on seitsmeaastane läbisõidupiiranguta garantii, seitse aastat maanteeabi ja seitsmeaastane hooldusplaan.

Hooldusvälbad on 12 kuud/20,000 XNUMX km, kuid hinnad ei olnud artikli kirjutamise ajal saadaval.

Igal SsangYong Australia mudelivalikul on seitsmeaastane läbisõidupiiranguta garantii.

Kohtuotsus

Tivoli on mitmekülgne, mõistlik väike linnamaastur – seest mugav, kena vaadata ja sõita –, kuid SsangYong loodab, et selle hinnast ja seitsmeaastasest garantiist piisab, et Tivolit mõnest kallimast mudelist eristada. kaasaegsed rivaalid.

Olgu kuidas on, Ultimate AWD on parim valik.

Tivoli on üsna hea hinna ja kvaliteedi suhtega, kuid värskendatud, värskendatud Tivoli, mis ilmub 2. aasta teises kvartalis, võib olla veelgi mõjuvam pakkumine.

Mida arvad Tivolist? Rääkige meile, mida arvate allpool olevas kommentaaride jaotises.