Teraselaastud mootoriõlis: mida karta ja kuidas vältida

Mootori õli ei muuda töötamise ajal mitte ainult selle kvalitatiivset koostist, vaid ka värvi. Selle põhjuseks on banaalne mustus, millest osa on teraslaastud. Kust see tuleb, kuidas selle kriitilist kogust ära tunda ja mis peitub metallabrasiivi välimuse taga, uuris portaal AvtoVzglyad.

Hõõrdumine on mootori töö lahutamatu osa. Selleks, et metallosad ei kahjustaks üksteist, kasutatakse mootorites spetsiaalset määrdeainet, mis talub kõrgeid temperatuure ja täidab pikka aega mitte ainult oma põhifunktsiooni - mootori elementide määrimist ja jahutamist. Aga puhasta ka, võttes pannile tahma, tahma, erinevaid ladestusi.

Mootoriosade hõõrumisel tekivad loomulikult ka väikesed teraselaastud. Kui seda on vähe, pestakse see ka õliga välja ning settib spetsiaalse magneti külge tõmmates filtrisse ja pannile. Kui aga metallist laaste on palju, algavad tõsised probleemid. Näiteks võib määrdunud õli kanaleid ummistada, mis vähendab nende võimsust. Ja siis oodata probleeme.

Liigse teraselaastude koguse mootoris tunneb ära mitme markeri järgi: õlikulu suurenemine, kummalised kolksatused mootoris, seljavalud gaasi väljalaskmisel, mootoriõli värvus on läbipaistmatu ja metallilise läikega (kui kaasa võtta magnet sellisele õlile, hakkavad sellele kogunema metalliosakesed), vilgub või põleb õlirõhu hoiatustuli. Mis on aga mootoriõlis suure hulga teraselaastude moodustumise põhjused?

Kui mootor on elanud, seda on valesti ja harva hooldatud, see on läbinud oskusteta remondi – kõik see võib põhjustada selle osade kulumist. Väntvõlli tihvtide löömisel tekivad laastud ja täheldatakse vooderdiste kulumist. Kui te seda probleemi ignoreerite, võite tulevikus oodata just nende vooderdiste väntamist ja mootori longust.

Määrdunud õlitorud, mis on näiteks pärast mootori kapitaalremonti (puurimine, lihvimine) unustatud puhastada ja pesta, rikuvad uue õli väga kiiresti ja koos sellega algab hävitav protsess. Ja sel juhul pole korduv remont enam kaugel.

Teraselaskede tekkele aitab kaasa ka õlipumba, silindrite, kolbide, hammasrataste ja muude mootoriosade täielik kulumine. Nagu ka madala kvaliteediga või võltsõli kasutamine või selle harv asendamine. Nagu ka soov säästa kulumaterjalide, eriti õlifiltri arvelt.

Mootoris metallist abrasiivi moodustumise põhjuste hulgas on määrdunud karter ja õliandur, vigane filter kinnikiilunud klapiga või kahjustatud filtrielement. Nagu ka suur koormus mootorile, kui see pole veel soojenenud. Ja muidugi naftanälg.

Mootor on auto süda ja selle eest tuleb hoolt kanda. Nagu inimesega ikka, juhtub ka rämpsuga. Ja kui ignoreerite haiguse alguse väiksemaid sümptomeid, siis varsti mootor kindlasti ebaõnnestub.