Starter VAZ 2107: seade, rikete diagnostika, remont ja asendamine

Iga auto starter, sealhulgas VAZ 2107, on mõeldud mootori käivitamiseks. Tavaliselt on see nelja harjaga neljapooluseline alalisvoolumootor. Nagu iga teine ​​sõlm, vajab starter perioodilist hooldust, remonti ja väljavahetamist.

Starter VAZ 2107

VAZ 2107 mootori käivitamiseks piisab väntvõlli mitu korda keeramisest. Kaasaegse auto disain võimaldab seda teha ilma pingutuseta, kasutades starterit, mida omakorda juhib süütevõti.

Stardiülesanne

Käivitusmootor on alalisvoolumootor, mis varustab sõiduki jõuallikat selle käivitamiseks vajaliku energiaga. See saab voolu akust. Enamiku sõiduautode käivitusvõimsus on 3 kW.

Eelroogade tüübid

Startereid on kahte peamist tüüpi: vähendatud ja lihtsad (klassikalised). Esimene võimalus on kõige levinum. Vähendatud starter on tõhusam, väiksem ja nõuab käivitamiseks vähem võimsust.

Vähendamise starter

VAZ 2107-le paigaldab tootja reduktorist starteri. See erineb klassikalisest versioonist käigukasti olemasolu poolest ning mootori mähises olevad püsimagnetid suurendavad oluliselt seadme töökindlust ja efektiivsust. Selline starter maksab umbes 10% rohkem kui klassikaline, kuid samas on selle kasutusiga pikem.

Reduktorist starter erineb klassikalisest käigukasti olemasolu poolest

Sellise starteri nõrk koht on käigukast ise. Kui see on halvasti tehtud, läheb käivitusseade üles tavapärasest varem. Suurt tähelepanu väärib materjal, millest käigukastid on valmistatud.

VAZ 2107 starteri valimine

Starter täidab autos kõige olulisemaid funktsioone. Seetõttu tuleks tema valikut võtta võimalikult vastutustundlikult. VAZ 2107-le saate paigaldada sobivate kinnituste ja tehniliste näitajatega startereid teistelt autodelt, sealhulgas välismaistelt autodelt. Parim variant on võimsa käigukastiga mudelid - Chevrolet Niva starterid või seitsme sissepritsega.

Starteri valimisel arvestage järgmiste punktidega.

1. Kodumaise tootmise starteritel ST-221 võimsusega 1,3 W, mis paigaldati esimestele klassikalistele VAZ-i mudelitele, oli silindriline kollektor. Ajami hammasrattaid ajasid elektromagnetid. Sellise starteri seade sisaldab rulli ülekäigusidurit, kaugjuhtimispulti ja ühe mähisega solenoidreleed.
2. Starter 35.3708 erineb ST-221-st vaid tagumise osa ja mähise poolest, mis koosneb ühest šundist ja kolmest hoolduspoolist (ST-221 on igat tüüpi kaks mähist).

Need starterid sobivad rohkem karburaatoriga VAZ 2107 jaoks. Sissepritsemootoriga seitsmetele on soovitatav paigaldada üks järgmistest võimalustest:

1. KZATE (Venemaa) nimivõimsusega 1.34 kW. Sobib karburaatorile ja sissepritsele VAZ 2107.
2. Dünamo (Bulgaaria). Starteri disain on optimeeritud vastavalt tarbijate nõudmistele.
3. LTD Electrical (Hiina) võimsusega 1.35 kW ja lühema kasutuseaga.
4. BATE või 425.3708 (Valgevene).
5. FENOX (Valgevene). Disain hõlmab püsimagnetite kasutamist. Käivitub hästi külma ilmaga.
6. Eldix (Bulgaaria) 1.4 kW.
7. Oberkraft (Saksamaa). Väikeste mõõtmetega loob see suure pöördemomendi.

Kõik starterite tootjad võib jagada originaal- ja sekundaarseteks:

1. Originaal: Bosch, Cav, Denso, Ford, Magneton, Prestolite.
2. Sekundaarne: Protech, WPS, Cargo, UNIPOINT.

Järelturu tootjate alustajate hulgas on palju madala kvaliteediga ja odavaid Hiina seadmeid.

VAZ 2107 hea starteri keskmine maksumus varieerub vahemikus 3-5 tuhat rubla. Hind ei sõltu ainult tootjast, vaid ka konfiguratsioonist, kauba tarnetingimustest, ettevõtete turunduspoliitikast jne.

Video: KZATE käivitusfunktsioonid

starter KZATE VAZ 2107 vs Valgevene

Starteri VAZ 2107 tõrgete diagnostika

VAZ 2107 starter võib erinevatel põhjustel ebaõnnestuda.

Starter sumiseb aga mootor ei käivitu

Olukorra põhjused, kui starter sumiseb, kuid mootor ei käivitu, võivad olla järgmised.

1. Starteri käigu hambad lakkavad lõpuks hoorattaga haakumast (või haarduvad halvasti). Tavaliselt juhtub see siis, kui mootori jaoks kasutatakse valet määrdeainet. Kui talvel valada mootorisse paksu õli, siis starter vaevalt väntvõlli keerab.
2. Hoorattaga haakuv hammasratas võib olla kõverdunud. Selle tulemusena haakuvad hambad hooratta krooniga ainult ühe servaga. Tavaliselt on selle põhjuseks Bendixi siibrisüsteemi rike. Väliselt väljendub see iseloomuliku sumina või kõrinana ning tulemuseks on hooratta või veohammaste purunemine.
3. Starteri toitesüsteemis on esinenud rikkumisi (harjad kulunud, klemmid oksüdeerunud jne). Ebapiisav pinge ei võimalda käivitusseadmel hooratast soovitud kiiruseni kiirendada. Samal ajal pöörleb starter ebastabiilselt, kostab sumin ja sumin.
4. Tõukehark, mis toob starteri hambad hooratta rõnga külge ja eemaldab need pärast mootori käivitamist, on üles öelnud. Kui see ike on deformeerunud, võib relee töötada, kuid hammasratas ei lülitu sisse. Selle tulemusena kostab starter suminat, kuid mootor ei käivitu.

Starter klõpsab, kuid ei pöördu ümber

Mõnikord klõpsab VAZ 2107 starter, kuid ei pöörle. See võib juhtuda järgmistel põhjustel.

1. Probleemid toiteallikaga (aku oli tühi, aku klemmid olid lahti või maandus lahti). Vajalik on aku laadimine, klemmid pingutamine, tagasilöök jne.
2. Tõmburi relee lahtine kinnitus starteri korpuse külge. Tavaliselt juhtub see halbadel teedel sõitmisel või kinnituspoltide üle pingutamise tagajärjel, mis sõidu käigus lihtsalt purunevad.
3. Veojõurelees tekkis lühis ja kontaktid põlesid läbi.
4. Starteri plusskaabel põles läbi. Samuti on võimalik selle kaabli kinnitusi lahti keerata. Viimasel juhul piisab kinnitusmutri pingutamisest.
5. Pukside kulumise tagajärjel on starteri armatuur kinni kiilunud. Sellises olukorras on vaja puksid välja vahetada (vajalik on starteri eemaldamine ja lahtivõtmine). Sarnase tulemuseni võib viia ka lühis või lahtine vooluahel armatuuri mähistes.
6. Bendix deformeerunud. Kõige sagedamini on selle hambad kahjustatud.
   

   Bendixi starter VAZ 2107 ebaõnnestub üsna sageli

Video: starter VAZ 2107 klõpsab, kuid ei pöördu

napsab starter

Pragunemine starteri käivitamisel

Vahel on süütevõtit starteri poolelt keerates kosta pläginat ja ragistamist. See võib ilmneda järgmiste rikete tagajärjel.

1. Lahtised mutrid, mis kinnitavad starteri korpuse külge. Starteri pöörlemine põhjustab tugevat vibratsiooni.
2. Starteri käigud on kulunud. Käivitamisel hakkab ülejooksusidur (bendix) mõra tegema.
3. Määrde puudumise või puudumise tõttu hakkas bendix mööda võlli vaevaliselt liikuma. Määrige koost mis tahes mootoriõliga.
4. Kulumise tagajärjel kahjustatud hooratta hambad ei haaku enam starteri käiguga.
5. Ajastusratas lahti. Sel juhul on pragu kuulda mootori käivitamisel ja kaob pärast soojenemist.

Starter ei käivitu

Kui starter ei reageeri üldse süütevõtme keeramisele, on võimalikud järgmised olukorrad:

1. Starter vigane.
2. Käivitusrelee ebaõnnestus.
3. Vigane starteri toiteahel.
4. Starteri kaitse läbi põlenud.
5. Vigane süütelüliti.

Kord juhtus talvel mootorit käivitama, kui starter keeldus kindlalt läbi süüteluku pöörlemast. Peatasin auto järvel, kuhu kala püüdma läksin. Tagasi minnes oli käivitaja passiivne. Mitte kedagi ümberringi. Tegin nii: leidsin juhtrelee, viskasin ära juhtme, mis ühendas süsteemi süütelülitiga. Järgmiseks võtsin pika 40 cm kruvikeeraja (ühe leidsin kotist) ja keerasin kinni kaks starteripolti ja ühe tõmburi. Starter töötas - selgus, et mõnikord juhtub see nende seadmetega külma ja mustuse tõttu. Elektrimootori töötamiseks on vaja otse voolu rakendada.

Starteri VAZ 2107 kontrollimine

Kui VAZ 2107 mootor ei käivitu, kontrollitakse tavaliselt kõigepealt starterit. Seda tehakse järgmisel viisil.

1. Starter eemaldatakse korpusest ja puhastatakse mustusest.
2. Veojõurelee väljund on ühendatud eraldi juhtmega aku plussiga ja starteri korpus on ühendatud miinusega. Kui töökäivitaja pole pöörlema ​​hakanud, jätkub test.
3. Seadme tagakaas on eemaldatud. Harjad on kontrollitud. Ember ei tohiks olla kulunud rohkem kui kolmandiku võrra.
4. Multimeeter mõõdab staatori ja armatuuri mähiste takistust. Seade peaks näitama 10 kOhm, vastasel juhul on ahelas lühis. Kui multimeetri näidud kipuvad lõpmatuseni, on mähises lahti.
5. Kontaktplaate kontrollitakse multimeetriga. Seadme üks sond on ühendatud korpusega, teine ​​- kontaktplaatidega. Multimeeter peaks näitama takistust üle 10 kOhm.

Selle käigus kontrollitakse starterit mehaaniliste kahjustuste suhtes. Kõik defektsed ja kahjustatud elemendid asendatakse uutega.

Starteri VAZ 2107 remont

Starter VAZ 2107 koosneb:

• eluase;
• ankrud;
• sõita;
• relee.

Seadme parandamiseks vajate:

• puksi tõmbaja;
• puurida puuriga metalli jaoks;
• tangid;
• lameda kruvikeeraja;
• mutrivõtmete ja toruvõtmete komplekt;
  

  Starteri VAZ 2107 parandamisel vajate pukside jaoks universaalset tõmmitsat
• tornid ja stantsid;
• puhas kalts.

Starteri demonteerimine

Vaateaugul või viaduktil on VAZ 2107 starteri eemaldamine üsna lihtne. Vastasel juhul tõstetakse auto tungrauaga üles ja kere alla asetatakse peatused. Kõik tööd tehakse masina all lamades. Vajalik starteri eemaldamiseks.

1. Ühendage aku lahti, eemaldades juhtmed klemmidest.
2. Eemaldage tagumine poritiib (kui on varustuses).
3. Keerake lahti käivituskilbi allosas asuv kinnituspolt.
   

   Starteri lahtivõtmisel tuleb esmalt lahti keerata kilbi alumist osa kinnitav polt
4. Keerake lahti poldid, mis ühendavad käivitusseadet siduri korpusega.
5. Ühendage lahti kõik starterisse minevad juhtmed.
6. Tõmmake starter välja.
   

   Pärast kinnituspoltide lahtikeeramist saab starteri alt või ülevalt välja tõmmata.

Video: starteri VAZ 2107 demonteerimine ilma vaateavata

Starteri vahetus VAZ-classic 2101-2107

Starteri demonteerimine

Starteri VAZ 2107 lahtivõtmisel tuleks teha järgmised toimingud.

1. Keerake lahti veojõurelee suur mutter.
   

   Starteri lahtivõtmisel keeratakse esmalt lahti veojõurelee suur mutter
2. Eemaldage tihvtilt starteri mähise juhe ja seib.
3. Keerake lahti kruvid, mis kinnitavad relee starteri kaane külge.
   

   Relee kinnitatakse kruvidega starteri korpuse külge.
4. Tõmmake relee välja, hoides ankrut ettevaatlikult.
5. Tõmmake vedru välja.
   

   Starteri lahtivõtmisel tõmmake vedru väga ettevaatlikult välja.
6. Eemaldage ankur kaanelt, tõmmates seda õrnalt otse üles.
   

   Starteri lahtivõtmisel tõmmake üles ja tõmmake ettevaatlikult ülemine suur ankur välja
7. Keerake lahti starteri tagumise katte kruvid.
8. Eemaldage starteri kate ja lükake see kõrvale.
9. Eemaldage võlli kinnitusrõngas ja seib (joonisel näidatud noolega).
   

   Starteri lahtivõtmise käigus eemaldatakse võlli kinnitusrõngas ja seib.
10. Keerake pingutuspoldid lahti.
11. Eemaldage kate koos rootoriga.
    

    Pärast pingutuspoltide lahti keeramist ühendatakse rootor starterist lahti
12. Keerake lahti väikesed kruvid, mis kinnitavad staatori mähist.
    

    Staatori mähised kinnitatakse väikeste kruvidega, mis tuleb lahtivõtmisel lahti keerata
13. Eemaldage isolatsioonitoru staatori seest.
    

    Starteri lahtivõtmisel tõmmatakse korpusest välja isoleertoru
14. Ühendage staator ja kate lahti.
    

    Kate eemaldatakse staatorilt käsitsi
15. Pöörake harjahoidja ümber ja eemaldage hüppaja.
    

    Jumper eemaldatakse pärast harjahoidja pööramist
16. Jätkake starteri lahtivõtmist, eemaldades kõik vedrud ja harjad.
17. Suruge tagumine laager sobiva suurusega triivi abil välja.
    

    Tagumine laager pressitakse välja sobiva suurusega torni abil.
18. Kasutage tangide eemaldamiseks veohoova telje tihvti.
    

    Veohoova telje tihvt eemaldatakse tangide abil
19. Eemaldage veovõll.
    

    Starteri lahtivõtmisel eemaldatakse ka veohoova telg
20. Eemaldage pistik korpusest.
21. Eemaldage ankur.
    

    Sisemine starteri ankur on klambrist eraldatud
22. Tõmbeseibi võllilt maha libistamiseks kasutage kruvikeerajat.
    

    Tõukeseib lükatakse võllilt maha lameda kruvikeerajaga
23. Eemaldage pesuri taga olev kinnitusrõngas.
24. Eemaldage vabaratas rootori võllilt.
    

    Ülekäigusidur kinnitatakse võlli külge hoidiku ja kinnitusrõngaga.
25. Kasutades triivi, vajutage esilaager välja.
    

    Eesmine laager surutakse sobiva triivi abil välja

Starteri pukside vahetus

Kulunud starteri pukside märgid on järgmised:

• ankruvõlli suur lõtk;
• armatuuri jäljed mähistel, mida see pöörlemise ajal puudutab.

Puksid vahetatakse lahtivõetud starteril. Seal on puksid:

• läbikäigud;
• läbimatu.

Esimesed lüüakse välja sobiva suurusega stantsiga või poldiga, mille läbimõõt vastab hülsi välisläbimõõdule.

Esiosa läbiva rummu saab keermestatud poldi abil hõlpsasti eemaldada

Mittekäiv tagumine puks eemaldatakse tõmmitsaga või puuritakse välja.

Mittekäiv tagumine puks tõmmatakse universaalse tõmmitsa abil välja

Pukside vahetamiseks on vaja remondikomplekti. Uued puksid on tavaliselt valmistatud paagutatud metallist. Samuti on vaja valida sobiva suurusega südamik. Puksid tuleb sisse suruda väga ettevaatlikult, vältides tugevaid lööke, kuna metallkeraamika on üsna habras materjal.

Eksperdid soovitavad enne paigaldamist asetada uued puksid 5-10 minutiks mootoriõli anumasse. Selle aja jooksul imab materjal õli endasse ja tagab edasise töötamise ajal hea määrimise. Tavalise starteri VAZ 2107 puksid on pronksist ja vastupidavamad.

Elektriharjade vahetus

Sageli ebaõnnestub starter elektriharjade või söe kulumise tõttu. Probleemi diagnoosimine ja lahendamine on üsna lihtne.

Kivisüsi on grafiit või vask-grafiit rööptahukas, millel on ühendatud ja sissepressitud keerutatud traat ning alumiiniumkinnitus. Söe arv vastab starteris olevate postide arvule.

Pintslite vahetamiseks vajate:

1. Eemaldage tagumine starteri kate.
2. Keerake lahti harjade kinnituskruvid.
3. Tõmmake harjad välja.

Sel juhul saab lahti keerata ainult ühe poldi, mis kinnitab kaitseklambri, mille all asuvad söed.

Kaitseklamber on kinnitatud poldiga, mis keeratakse välja lokkis kruvikeerajaga

VAZ 2107 starteril on neli harja, millest igaüks saab eemaldada läbi eraldi akna.

Iga harja saab korpusest eemaldada spetsiaalselt selleks ette nähtud akende kaudu

Stardi solenoidrelee remont

Solenoidrelee põhiülesanne on liigutada käivituskäiku, kuni see haakub hoorattaga, rakendades samal ajal jõudu. See relee on kinnitatud starteri korpuse külge.

Lisaks on VAZ 2107-l ka sisselülitusrelee, mis juhib otse toiteallikat. See võib asuda erinevates kohtades auto kapoti all ja kinnitatakse tavaliselt ühe kruviga.

Juhtrelee asub kapoti all ja on kinnitatud ühe kruviga

Solenoidrelee rikke korral kontrollitakse esmalt juhtreleed. Mõnikord piirdub remont hüppelise traadi asendamise, lahtise kruvi pingutamise või oksüdeerunud kontaktide taastamisega. Pärast seda kontrollitakse solenoidrelee elemente:

• eluase;
• Ankur
• kontaktid;
• magnetsüsteem;
• tagasitulekevad.

Kontrollige kindlasti tõmburi relee korpust. Pragude ilmnemisel tekib pinge leke ja selline relee tuleb vahetada uue vastu. Veojõurelee parandamine ei ole mõttekas.

Tõmburi relee talitlushäirete diagnoosimine toimub järgmises järjekorras:

1. Starteri tööd on kontrollitud. Kui süütevõtme keeramisel kostab klõpsatust ja mootor ei käivitu, on viga starteris, mitte relees.
2. Starter on ühendatud otse, releest mööda minnes. Kui see töötab, tuleb solenoidrelee vahetada.
3. Mähise takistust mõõdetakse multimeetriga. Hoidmismähise takistus peaks olema 75 oomi, tagasitõmbumismähisel - 55 oomi.
   

   Solenoidrelee diagnoosimisel mõõdetakse mähiste takistust

Solenoidrelee saab vahetada ilma starterit lahti võtmata. Selleks on see vajalik.

1. Ühendage aku lahti.
2. Puhastage solenoidrelee ja kontaktid mustusest.
3. Eemaldage poldi kontakt.
   

   Solenoidrelee vahetamisel tuleb selle kontakt poldi küljest eemaldada
4. Vabastage pigistuspoldid.
   

   Tõmburi relee ühenduspoldid keeratakse välja toruvõtmega
5. Demonteerige relee.
   

   Relee eemaldatakse kaanest ja eemaldatakse käsitsi

Relee kokkupanek ja paigaldamine toimub vastupidises järjekorras. Pärast töö lõpetamist on vaja kontrollida starteri jõudlust.

Starteri kokkupanek ja paigaldamine

Starteri lahtivõtmisel on vaja meeles pidada või märkida, kust poldid, kruvid ja muud väikesed osad eemaldati. Pange seade väga hoolikalt kokku. Sel juhul ärge unustage lukustada esikaanes olevat pistikut hoidvat korki.

Seega on VAZ 2107 starteri rikke diagnoosimine, parandamine või asendamine üsna lihtne. See ei nõua erilisi oskusi. Ise töö tegemiseks piisab standardsest lukksepatööriistade komplektist ja spetsialistide juhistest.