Bensiini surveaste ja oktaanarv
Sisu
Surveaste - isesüttimiskindlus
Silindri kogumahu füüsikalist suhet kolvi surnud punktis viibimise ajal sisepõlemiskambri töömahusse iseloomustab surveaste (CL). Näitajat kirjeldab mõõtmeteta suurus. Bensiiniajamite puhul on see 8–12, diiselmootoritel 14–18. Parameetri suurendamine suurendab võimsust, mootori efektiivsust ja vähendab ka kütusekulu. Kuid kõrged CV väärtused suurendavad põleva segu isesüttimise ohtu kõrgel rõhul. Sel põhjusel peab kõrge jahutusvedeliku indeksiga bensiinil olema ka kõrge löögikindlus – oktaanarv (OC).
Oktaanarv – löögikindlus
Bensiini enneaegse põlemisega kaasneb iseloomulik koputus, mille põhjustavad silindri sees olevad detonatsioonilained. Sarnane efekt on tingitud vedelkütuse madalast isesüttimiskindlusest kokkusurumisel. Koputuskindlust iseloomustab oktaanarv ning võrdlusaluseks valiti n-heptaani ja isooktaani segu. Kaubandusliku klassi bensiini oktaaniarv on vahemikus 70–98, mis vastab isooktaani protsendile segus. Selle parameetri suurendamiseks lisatakse segusse spetsiaalsed oktaanarvu korrigeerivad lisandid - estrid, alkoholid ja harvemini raskmetallide etülaadid. Surveastme ja bensiini margi vahel on seos:
- Kui CV on alla 10, kasutatakse AI-92.
- SZ 10–12 puhul on nõutav AI-95.
- Kui CV on 12–14 - AI-98.
- Kui CV on 14, vajate AI-98.
Tavalise karburaatoriga mootori puhul on CV ligikaudu 11,1. Sel juhul on optimaalne OC 95. Siiski kasutatakse metanooli teatud tüüpi võidusõiduautodes. Selle näite SD ulatub 15-ni ja OC varieerub vahemikus 109 kuni 140.
Madala oktaanarvuga bensiini kasutamine
Auto juhendis on märgitud mootori tüüp ja soovitatav kütus. Madala OC-ga põleva segu kasutamine põhjustab kütuse enneaegset läbipõlemist ja mõnikord ka mootori konstruktsioonielementide hävimist.
Samuti on oluline mõista, millist kütusevarustussüsteemi kasutatakse. Mehaanilise (karburaatori) tüübi puhul on OC ja SJ nõuete täitmine kohustuslik. Automaatse või sissepritsesüsteemi puhul reguleeritakse õhu-kütuse segu elektrooniliselt. Bensiini segu on küllastunud või tühjenenud nõutavate OCH väärtusteni ja mootor töötab normaalselt.
Kõrge oktaanarvuga kütus
AI-92 ja AI-95 on enim kasutatud kaubamärgid. Kui tankida soovitatud 95. asemel näiteks 92., siis tõsiseid kahjustusi ei teki. Ainult võimsus suureneb 2-3% piires. Kui täidate auto 92 või 95 asemel 98-ga, suureneb kütusekulu ja võimsus väheneb. Kaasaegsed elektroonilise sissepritsega autod juhivad põleva segu ja hapniku juurdevoolu ning kaitsevad seeläbi mootorit soovimatute mõjude eest.
Surveastme ja oktaanarvu tabel
Autokütuse löögikindlusel on otsene seos surveastmega, mis on toodud allolevas tabelis.
| OC | SJ |
| 72 | 6,8-7,0 |
| 76 | 7,2-7,5 |
| 80 | 8,0-9,0 |
| 91 | 9,0 |
| 92 | 9,1-9,2 |
| 93 | 9,3 |
| 95 | 10,5-12 |
| 98 | 12-14 |
| 100 | Rohkem 14 |
Järeldus
Mootoribensiine iseloomustavad kaks peamist omadust - löögikindlus ja surveaste. Mida kõrgem on SO, seda rohkem OC on vaja. Väiksema või suurema löögikindlusega kütuse kasutamine tänapäevastes autodes ei kahjusta mootorit, küll aga mõjutab võimsust ja kütusekulu.
