Kas peaksite ostma elektriauto? Mõelge: Hyundai Kona Electric vs Hyundai Kona bensiin [skeem]

Otsustasime võrrelda Hyundai Kona ICE ja elektrilise Hyundai Kona Electricu ostmise tasuvust. Viimast mudelit analüüsisime olukorra seisukohalt, kus see langeb toetuslävesse ja seetõttu on selle alghind madalam. Järeldused on veidi kurvad ja pisut põnevad.

Hyundai Kona Electric vs Hyundai Kona – kumba valida

Sisukord

• Hyundai Kona Electric vs Hyundai Kona – kumba valida
  • Hyundai Kona Electricu maksumus on 39 kWh = 87 500 PLN koos lisatasuga.
  • 1. õppetund: kui arvutustabelireeglid, pole Kona Electric 64kWh võimalust
  • 2. leidmine (oluline): kui algavad lisatasud ja Hyundai alandab hindu 39 kWh versioonil, pole põletusmootoriga versiooni ostmine enam mõttekas.
• Kokkuvõte

Võrdluseks võtsime kolm autot:

1. Hyundai Kona 1.6 T-GDI (bensiinimootor) 7-käigulise automaatkäigukasti ja esiveoga, 130 kW (177 hj); hind: 86 PLN,
2. Hyundai Kona Electric 64 kWh, 150 kW (204 hj), reaalne jõuvaru 415 km; hind 169 900 PLN,
3. Hyundai Kona Electric 39 kWh, 100 kW (136 hj), reaalne jõuvaru 258 km; Hind 125 PLN.

> Elektrisõidukite praegused hinnad Poolas [august 2019]

Hyundai Kona Electricu maksumus on 39 kWh = 87 500 PLN koos lisatasuga.

Kui kaks esimest võimalust on ilmsed, tuleb viimast selgitada. See ei ole auto tegelik hind.aga mingi simulatsioon. Hyundai Kona Electric 39 kWh hinnakiri on 165 900 zlotti. Siiski otsustasime, et kuna üks edasimüüjatest võib 200 kWh variandi puhul hinda alandada 170 tuhandelt zlotilt 64 tuhandele, Hyundai võib püüda konkureerida 125 000 zloti künnisele valiku puhul 39 kWh.

Teised tootjad on juba kohanema hakanud, kuigi seni oleme kuulnud, et "elektrisõidukite juurdehindlus on väga väike" ja "manööverdamisruumi pole":

> Renault Zoe? Hind alates 116 tuhandest PLN-ist Opel Corsa-e? Hind alates 119 tuhandest rublast. Lisatasud töötavad, kuigi mitte!

Sellistel asjaoludel on 125 zlotti väärtuses 000 kWh Hyundai Kona Electricu ostjal õigus saada maksimaalset lisatasu 39 tuhat zlotti. Niisiis auto hind langeb 87,5 tuhandele Poola zlottile.! See on vaid oletus, kuid tulemused on hämmastavad.

1. õppetund: kui arvutustabelireeglid, pole Kona Electric 64kWh võimalust

Kui mõtleme kütuse säästmiseks elektriauto ostmisele, siis Hyundai Kona Electric 64 kWh kaotab. Isegi pärast viit aastat (60 kuud) töötamist on sisepõlemismootoriga sõiduki juhtimise kulud tunduvalt madalamad kui elektriku ostmise kulud. Energia võib olla tasuta – sellel pole suurt vahet! Ja siin oleme eeldanud, et juht sõidab päris palju, sest sõidab 1 km kuus.

Võrdluseks: Keskstatistikaameti (CSO) andmetel sõidavad Poola autojuhid aastas keskmiselt 12,1 tuhat kilomeetrit ehk veidi rohkem kui 1 kuus. Odavama kütusega (diisel, vedelgaas) sõidavad aga rohkem, vahel palju rohkem, nii et 1 kilomeeter tundub meile mõistlik.

> Odavad elektrisõidukid – ülevaade [august 2019]

Muidugi ei osta kõik autot selleks, et kütust säästa. Elektrikul on parem pöördemoment, parem kiirendus ning põrandas oleva tugevdatud akukonteineri tõttu vaiksem ja ilmselt ka ohutum. Ükski rahasumma ei suuda tasakaalustada teie lähedaste mugavust ja turvalisust.

2. leidmine (oluline): kui algavad lisatasud ja Hyundai alandab hindu 39 kWh versioonil, pole põletusmootoriga versiooni ostmine enam mõttekas.

Järeldus nr 1 on üsna sünge ja järeldus nr 2 tundub meile ülimalt põnev. Noh, kui Poolas algavad lisatasud ja Hyundai otsustab nende eest võidelda (mis pole nii ilmne), sisepõlemismootoriga versiooni ostmisel pole mõtet. Lisatasu tähendab, et Kona Electric 39 kWh maksab kohe algusest peale sama palju kui bensiiniversioon – ja vähem kui diisel!

Iga järgnev sõidukuu tähendab täiendavat kokkuhoidu. Mida rohkem sõidame, seda märgatavam on kokkuhoid:

Hyundai Kona Electric 39 kWh (valge, sinine joon, punktiirjoon), Hyundai Kona 1,6 T-GDI (sinine, punane joon) ja Hyundai Kona Electric 64 kWh (türkiis, kahvatusinine joon) ostutasuvuse ja kasutuskulude võrdlus. 39 kWh variant on selge võitja, kuid selleks, et see oleks nii tulus ost, tuleb aktiivselt turustajat juhtida ja hakata elektrisõidukeid subsideerima.

Kas keegi muretseb sellises olukorras, et Kona Electricu reaalne sõiduulatus on 250-260 kilomeetrit? 🙂

Kokkuvõte

Portaali www.elektrowoz.pl arvutused näitavad, et Hyundai Kona põlemisseadme aastane käitamine maksab umbes 10 PLN.. Osa neist on kütus, osa kohustuslik garantiiülevaatus koos õlivahetusega (pöörake tähelepanu skeemil olevatele iseloomulikele etappidele). Võrdluseks: samad kulud elektriautol – alla 2 PLN aastas!

Arvutustes lähtusime eeldusest, et võtame autot tasu G12 määraga 0,42 PLN / kWh. G11-s läheb see kallimaks, kuid kui valime suduvastase pileti (G12as) või G12 kahetsoonilise pileti ja kasutame kauplustes tasuta laadijaid, võivad reisikulud veelgi madalamad olla.

Hyundai Kona Electric 39,2 kWh reaalne sõiduulatus on 258, mis tähendab, et planeeritud 1 kilomeetri läbimiseks vajame vähemalt 800 laadimist. Ikeas on kaks korda nädalas ostlemine keeruline, seega tuleks eeldada, et vähemalt pool kuludest saab tasutud. Kuid isegi kui kasutame kallist Greenwayd, on auto siiski odavam kasutada kui sisepõlemismootoriga versiooni:

> Millist elektriautot osta? Elektrisõidukid 2019 – valik www.elektrowoz.pl toimetajatest

Toimetaja märkus www.elektrowoz.pl: Koni kütusekulu ja Koni Electricu energiatarbimine võeti saidilt FuelEconomy.gov. 39 kWh versiooni puhul tulemust pole, seega eeldasime, et need on samad, mis 64 kWh versiooni puhul, mis pole õige. Tegelikult jääb väiksema akuga variant väheks säästlikum – aga otsustasime, et erinevused on nii väikesed, et jätame need tähelepanuta.

See võib teile huvi pakkuda: