Kas peaksite ostma kasutatud elektriauto?

Kas peaksite ostma kasutatud elektriauto? Paljude leiutiste ajalugu on täis paradokse. Sinna kuuluvad elektrisõidukid, mis on viimastel aastatel hõivanud müügiedetabelis liidripositsiooni nii meie riigis kui ka EL-is ja assotsieerunud riikides (eespool on Norra). Huvitaval kombel peetakse esimeseks elektriautoks, mida võib autoks nimetada, Prantsuse disainiks 1881. aastal, mille disainis Gustave Trouves. 20. sajandi algust iseloomustas ka elektrisõidukite populaarsus – väärib märkimist, et paljud toonased Londoni taksod olid elektri jõul. Järgmised aastakümned on massilise motoriseerimise kontekstis nihe elektrist eemale.

Ajalugu polegi nii kauge

1970. aastad, kütusekriisi aeg, oli järjekordne pöördepunkt elektrisõidukite populariseerimisel. Tänasest vaatenurgast mitte eriti edukas, nagu näitab müügistatistika. Vanal Mandril oli võimalik osta populaarsete sisepõlemismootoriga autode nagu Volkswagen Golf I või Renault 12 elektriversioone (Poolas tuntud peamiselt litsentseeritud Dacia 1300/1310 nime all). Ka teised eelmise sajandi 70. ja 80. aastate ettevõtted püüdsid pakkuda elektrimudeleid, piirdudes sageli prototüüpide või parimal juhul lühikeste seeriatega.

Täna

Viimastel aastatel on ilmunud üha enam uusi elektriautode kujundusi. Mõned, nagu kõik Tesla või Nissan Leafi mudelid, olid algusest peale disainitud elektrilistena, teised (nagu Peugeot 208, Fiat Panda või Renault Kangoo) on aga valikulised. Pole üllatav, et järelturule on hakanud ilmuma e-autod, millest on saanud järjest huvitavam alternatiiv klassikalistele autodele, sealhulgas hübriididele.

Elektrisõidukite laadimisjaamad

Mida otsida kasutatud elektrikut ostes

Muidugi peale auto kere seisukorra kontrollimise (ehk siis võimalike avariide ajaloo kontrollimise) ja dokumentatsiooni (võib juhtuda, et kasutatud autot, mitte ainult elektrilist, ei saa ümber registreerida, kuna kindlustusandja Kanadas või USA tunnistas totaalset kaotust), kõige olulisem element on patareid. Rikke korral tuleb arvestada kas valiku langusega või vajadusega osta uus (mis võib tähendada mitmekümne tuhande zł suuruseid kulutusi – nüüd on olemas remonditöökojad ja nende arv peaks iga aastaga suurenema). Teine asi, mida kontrollida, on laadimispesa – elektrisõidukitel on kolm peamist tüüpi – tüüp 1, tüüp 2 ja CHAdeMO. Pidurisüsteem ei pruugi elektrimootori töö eripära tõttu nii palju kuluda,

Kallis lõks

Nagu sisepõlemismootoriga sõidukite puhul, võib varasem üleujutus osutuda ostjate portfelli suurimaks ohuks. Ikka leidub ebaausaid edasimüüjaid, kes toovad üleujutatud autosid ja pakuvad neid siis pahaaimamatutele ostjatele. Määrdunud vesi ja muda on eriti ohtlikud elektrisõiduki süsteemi komponentidele, mistõttu tuleb heade tehingute puhul olla eriti ettevaatlik.

Populaarsed järelturu mudelid

Kasutatud elektriauto on huvitav alternatiiv, soovitatav eelkõige linna ja lühemateks sõitudeks. Kuigi sellistele pärlitele nagu VW Golf I, Renault 12 või elektriline Opel Kadett on raske loota, on viimastel aastatel välja töötatud mudelivalik üsna huvitav. Muidugi peaksid jõukad kollektsionäärid soovitama 40-50 aastat vana elektriautot, kuid Poolast neid tõenäoliselt ei osteta.

Peamistes kuulutusteportaalides on populaarseimad kasutatud elektrisõidukid: Nissan Leaf, Renault Zoe, BMW i3, Tesla Model 3, Peugeot iON ja Mitsubishi i-MiEV.

Niisiis, kas tasub osta kasutatud elektriautot?

Jah, kui sa ei vaja autot pikkadeks ja sagedasteks sõitudeks, siis kindlasti. Elektrisõidukite laadimise infrastruktuur kasvab ja kasvab iga aastaga. Aiaga majaomanikel võib tekkida kiusatus osta kodune kiirlaadija. Eelised on ka madalad kütuse- ja hoolduskulud. Elektrienergiatööstuses pole palju kalleid ja potentsiaalselt defektseid osi, mida ei saa öelda tänapäevaste diisel- ja bensiiniautode kohta.