Kas valuvelgi tasub ümber ehitada?
Kuigi valuvelgedel on terasvelgedega võrreldes küllaltki kõrge vastupidavus defektidele, siis suurel kiirusel auku sattudes võivad neile tekkida defektid ja geomeetrilised ebatasasused. Mõnel juhul võivad tekkida laastud või praod. Auto kiirus ja teekatte reljeef määravad otseselt valuvelgede defektide astme.
Enamikul juhtudel ei saa valatud velge taastada, kuigi remondi edukus sõltub otseselt defekti astmest ja remondimeetodist. Oluline on mõista, et valuveljed toodetakse kuuma sulami valamisega spetsiaalsesse vormi, seejärel metall karastatud ja kunstlikult vanandatud. See tehnoloogia annab valmistootele tarbijaomadused.
Valatud velgede keevitamine
Rehvikeskustes pakutakse sageli mehaanilisi defekte (laastud, praod ja purunenud killud) parandada argoonkeevitusega. Tegelikult võimaldab see taastada ainult velje välimust, kuid mitte selle sobivust edasiseks kasutamiseks.
Pärast kõvenemisprotseduuri läbimist (sulami kuumutamine ja selle kiire jahutamine) ei saa valuvelge enam mingil juhul uuesti soojendada. See mõjutab negatiivselt selle füüsilisi omadusi, kuna pärast kuumutamist kaotab sulam, millest velg valati, oma struktuuri igaveseks. Ükskõik, kuidas rehvikeskuse meistrid oma varustust kiidavad, tuleb meeles pidada, et sulami esialgse struktuuri taastamine sellistes tingimustes on lihtsalt võimatu.
Selle toetuseks on siinkohal tsitaat Euroopa Rattatootjate Assotsiatsioonilt (EUWA) “Recommendations on Safety and Service for Wheels for Wheels”: “Iga velgede defektide parandamine kuumutamise, keevitamise, materjali lisamise või eemaldamise teel on rangelt keelatud.”
Pärast ketta kuumtöötlust on sellega sõitmine väga ohtlik!
Valatud velje rullimine (sirgendamine) on levinud kõikjal peaaegu igas rehvikeskuses. Valtsimisprotseduur viiakse läbi analoogselt samal seadmel terasvelgede valtsimisega. Pange tähele, et sel juhul rullivad meistrimehed valandit pärast velje deformeerunud komponentide kuumutamist puhuri või muude meetoditega. See on ülaltoodud põhjustel rangelt keelatud.
Suhteliselt kahjutu viis taastamiseks on proovida haamriga velje deformeerunud osasid “koputada” ja seejärel “külmal” masinal veeretada. Reeglina on see väga aeganõudev ja kulukas protsess. Selline taastamine on võimalik ainult kergete defektide korral, mil saab veel ilma sirgendamiseta hakkama. Keerulisema deformatsiooni korral ei ole enam võimalik deformatsiooni ilma kuumutamata “koputada”.
Oluline on meeles pidada, et soojendusega valuvelg ei sobi enam teie autole paigaldamiseks. Valuvelgede ostmisel uurige hoolikalt nende pinda igast küljest. Soojenemisel jäävad tavaliselt valatud ketta pinnale laigud, mida ei saa maha pesta. See võimaldab teil määrata, kus velg kuumeneb, kui see pole eelnevalt värvitud.
Valatud velgede värvimisteenust pakutakse peaaegu igas rehvikeskuses. Värvikatte saab tõepoolest taastada, kuid seda peaksid tegema selle konkreetse ala professionaalid.
Plaadi värvimiseks ettevalmistamiseks peate vana katte täielikult eemaldama. Lisaks tuleks pärast värvimist kettale diagnoosida statistiline tasakaalustamatus, mis on põhjustatud ebaühtlasest värvi ja laki pealekandmisest selle pinnale. See protseduur nõuab spetsiaalset varustust.
Üldine soovitus valuvelgede värvimisel on leida selle ala tõsised ja heade soovitustega spetsialistid, kellel on olemas vajalikud tingimused ja varustus. Võimalusel sõlmi nendega kirjalik leping, millega fikseeritakse garantiikohustused. Vastasel juhul on oht saada oma autole sobimatud veljed või kaob nende tehase välimus jäädavalt.
