tasub treenida
Sõidutehnika parandamine ei ole tavaline sõidukursuse jätk. See ei seisne mitte äärekivi äärde parkimise õppimises, vaid selles, kuidas omada autot ka kõige raskemates tingimustes.
Nii nagu te ei saa õppida ujuma Otilija Jedrzejczaki esinemist vaadates, ei saa te õppida tõhusalt ja ohutult sõitma, lugedes ainult Robert Kubica kohta käivaid artikleid ja vaadates vormel 1 aruandeid. Treenimine on edu võti.
Osavusteste saab loomulikult korraldada tühjadel parklates või väljakutel, kuid miski ei asenda kogenud juhendaja nõuandeid ja professionaalselt ettevalmistatud rada.
Auto külglibisemisest väljatõmbamine, pulseeriv pidurdamine või isegi õige sõiduasend on elemendid, millest paljud juhid on oma sõidukursustel kuulnud, kuid enamasti on saanud võimaluse seda “omal nahal” katsetada. . 
Ainus väljapääs on läbida mõnes koolis sõidutehnika täiustamise kursus. Kahjuks on see kulukas (250–850 zlotti), välja arvatud juhul, kui töötate ettevõttes, mis saadab oma töötajaid (enamasti firmaautode kasutajaid) sellisele koolitusele.
Kuid see on siiski seda väärt, sest ennekõike on sellised kursused investeering meie turvalisusesse ning lisaks õpime autot tõhusamalt ja tulemuslikumalt juhtima.
Autotehnika ei ole tüüpiline autokool. Neil pole autosid, mille katusel on L-tähe ja enamik üritusi peetakse spetsiaalselt ettevalmistatud ohututel ringradadel. Koolitus toimub enamasti õpilaste autodes, kuigi mõned ettevõtted annavad lisatasu eest oma varustuse (sh Subaru Autokool, Skoda Autokool).
Peaasi, et eksameid pole. See on elu, mida õpilased siis kontrollivad, kuid paljud koolid väljastavad mälestuseks diplomeid ja tunnistusi, millele mõnikord annab mõni kuulus rattur autogrammi.
Ka sellistes koolides pole õpikuid, sest õppejõud on juhendaja ja kõik tuleb saavutada kõva treeninguga. Sageli on juhendajateks endised ja praegused ralli- või võidusõitjad, sh. Krzysztof Holowczyc, Marcin Turski, Bartlomiej Banowski, Maciej Wisławski, kes on ka sageli koolitusprogrammi kaasautorid.
- Poolas autokoolide süsteemi viimased 50 aastat praktiliselt ei eksisteerinud. Seevastu sõidukursuste süsteem õitseb. Nimevahe on oluline, sest juhiloa omanik ei tea õigest sõidust vähe. Aastate jooksul on ta parandanud stardi ja käiguvahetuste sujuvust, seega peab ta end suurepäraseks sõitjaks. Vahepeal ei saa ta tõeliselt kriitilisel hetkel hirmust halvatuna end tõhusalt kaitsta,” ütleb Vaclav Kostecki Subaru autokoolist.
Poolas on juba mitu aastat tegutsenud erinevad koolid, mille eesmärk on juba juhiluba omavatele juhtidele õpetada keerukamaid elemente sõiduohutuse parandamiseks. Kõik kursused sisaldavad teoreetilist osa, millele järgneb praktiline osa. Mõned koolid korraldavad ka maanteepääste- ja esmaabikursusi. – Koolituse metoodika põhines juhtide kõige sagedamini tehtavate vigade analüüsil. See koos enamlevinud õnnetuste ja kokkupõrgete põhjuste analüüsiga võimaldab meil koostada programmi, mis on täpselt kohandatud kliendi vajadustele ja ootustele,” selgitab Zbigniew Veseli Renault Autokoolist.
– Igale praktikatasemele eelneb loeng, mis viiakse läbi uusimate audiovisuaalsete tehnikate abil. Esitatavad animatsioonid on visuaalselt ette valmistatud autodroomil toimuvateks harjutusteks. Seda kõike selleks, et aidata koolitatud juhtidel võimalikult kiiresti kõrvaldada ebaõiged refleksid, õpetada õigesti reageerima kriitilistes, ettenägematutes olukordades ja sõitma sõidukiga libedal pinnal. Samuti on oluline näidata, et oma oskustest teadlik olemine võimaldab oma käitumist paremini kohandada vastavalt juhitavale sõidukile ja teeoludele,“ lisab Veseli.
Muide, tasub aga tähelepanu pöörata asjaolule, et juba auto juhtimise tehnika on vaid üks paljudest olulistest teguritest, mis kujundavad hea ja turvalise juhi.
Wojciech Pasieczny, Varssavi politseipeakorteri liiklusosakond
Iga juht peab läbima sõidukursuse, olenemata sellest, kui kaua ta on juhtinud. Sõidukursusel ei piisa autojuhtimise õppimisest kaugeltki, seega tasub selgeks teha vähemalt põhitõed, nagu rooli õige asend ja käsitsemine, aga ka gaasi, siduri, pidurite ja käikude õige kasutamine. kangi pedaalid. Selline koolitus on ka suurepärane alandlikkuse õppetund, kuna enamik meie autokasutajaid peab end täiuslikuks juhiks ja hindab sageli oma oskusi üle. Vahepeal koos instruktoriga treeningrajal sõites selgub, et isegi madalal kiirusel ei oska ta sageli sõidukit juhtida.
Autokoolid
Subaru autokool (SJS)
Kielce kiirtee
Medjana Góras
www.sjs.pl
tel: 012 411-66-39
hind: 350–450 PLN
Test ja koolitus
Bednary lennujaam Poznańi lähedal
www.testittraining.pl
tel: 0618-156-001
hind: 400–600 PLN
Toruni autokool
Rallikrossi rada ja lennujaam Toruńis
www.taj.torun.com.pl
tel / faks: 056 6787363
hind: 400–500 PLN
Renault autokool
Varssavi-Babice lennujaam
szkolajazdyrenault.com.pl
tel: 022 499-51-64
hind: 250–550 PLN
Mariusz Stuszewski DTJS
Autodrome AP Warsaw-Bemovo
www.akademiajazdy.com
tel: 022 861-51-99
hind: alates 300 PLN
Ohutu sõidu akadeemia koolituskeskus, Varssavi
www.abj.waw.pl
tel: 022 868-17-87
hind: 250–850 PLN
Peter Vrublevski rallikool
Bemowo lennujaam Varssavis
www.rspw.waw.pl
tel: 0605-612-812
hind: oleneb programmist ja õpilaste arvust
Ohutu sõidukool "Tor Rakietowa"
Ringrada Wroclawis
www.moto.redeco.pl
Meil aadress: [e-postiga kaitstud]
tel: 071 374-06-06
hind: 250–790 PLN
Sõidutehnika täiustamise keskus "Ohutu juhtimine"
Rank Center Gdanskis
www.ascent.pl
Meil aadress: [e-postiga kaitstud]
tel: (058) 661-62-48
hind: 370–500 PLN
Ohutu sõidu akadeemia "Lanetta"
Treeningrada Gliwices
www.abj.gliwice.pl
tel: 032 270-49-55
hind: alates 250 PLN
Autokool (Skoda)
Lennujaam Konkolevos Grodzisk Wielkopolski lähedal
www.szkola-auto.pl
telefon 061 893 24 53
Hind: 725 PLN
