Stop noise hüdraulilised tõstukid liqui moly. Puhastame ilma lahti võtmata
Sisu
Hüdrauliliste tõstukite tööpõhimõte ja koputamise põhjused
Hüdrauliline kompensaator reguleerib automaatselt nukkvõlli nuki ja klapivarre (tõukuri) vahelist vahet. Selle seadme tööpõhimõte on üsna lihtne.
Hüdrauliline kompensaator koosneb tinglikult kahest silindrilisest osast, mis on mingi kolbide paar. See tähendab, et üks osa siseneb teise ja loob kompensaatori korpuse sees suletud õõnsuse. Sisemises õõnsuses on kanalite süsteem ja kuulventiil. Need kanalid ja klapp aitavad koguda ja hoida mootoriõli hüdraulilise kompensaatori sisemises mahus.
Kompensaatori välimine osa sobib silindripeas täpselt sobivasse õõnsusse ja puutub oma ülemise osaga kokku nukkvõlli nukiga. Silindripea õõnsuses on kanal õli tarnimiseks mootori keskjoonest. Kompensaatori sisemine (alumine) osa toetub klapivarrele. Õli täidab hüdraulilise kompensaatori sisemise õõnsuse ja surub selle osad nii kaugele kui võimalik, et luua otseühendus nukkvõlli nuki ja klapivarre pea vahel (elimineerib kliirensi). See võimaldab gaasijaotusmehhanismil täpselt täita oma ülesandeid ja avada põlemiskambri rangelt autotootja määratud väärtusele ja rangelt määratud ajaks, sõltumata ajastuse kulumise astmest ja mootori temperatuurist.
Kui hüdraulilise kompensaatori töö on häiritud, tekivad lüngad kolme osa vahele: klapivarre, nukkvõlli nukk ja hüdrauliline kompensaator. Lööknukk toimib ajastusosadele. See põhjustab koputuse.
Enamikul juhtudel on hüdrauliliste tõstukite probleemi algfaasis põhjuseks õlikanalite ummistus. Kui neid kanaleid õigeaegselt ei puhastata, siis kompensaatorid tõrkevad täielikult (need lihtsalt purunevad või kuluvad ilma määrimata löökkoormustega). Ja see ei too kaasa mitte ainult mootoririkkeid, vaid kiirendab ka kogu ajastuse rikke hetke.
Kuidas hüdraulilise tõstuki peatamismüra töötab?
Liqui Moly tutvustas hiljuti uut toodet oma autokeemiatoodete sarjas: peatamismüra hüdraulilised tõstukid. Tootja sõnul on sellel kompositsioonil järgmised omadused:
- Puhastab õrnalt hüdrauliliste tõstukite kitsad kanalid, mis on ummistunud muda ja kasutatud õli trombidega. Muda väljub kanalitest järk-järgult, ei kooru tükkideks ega tekita mootoriõlitoru teistes punktides korkide tekkimise ohtu.
- Suurendab õli viskoossust, millel on positiivne mõju hüdrauliliste tõstukite taastamisele. Kõrge temperatuuri viskoossusindeksi paranemine avaldab üldiselt head mõju ICE hõõrduvate osade kaitsele.
Hüdrauliliste kompensaatorite peatumismüra lisandit saab lisada igal ajal, olenemata mootori läbisõidust. Keskmiselt täheldatakse positiivset mõju pärast 100–200 km läbimist. Peale õlivahetust mõju säilib ehk lisandit pole vaja pidevalt täita. Kompositsioon on saadaval 300 ml mahutites. Kaubandusnimi on Hydro Stossel Additive. Ühest pudelist piisab mootori täitmiseks kuni 6-liitrise õlimahuga.
Autojuhtide ülevaated
Seda kompositsiooni proovinud autojuhtide ülevaated Liqui Moly Hydro Stossel Additive kohta on enamasti positiivsed. Kõige sagedamini märgivad autoomanikud järgmisi punkte:
- hüdraulilised tõstukid hakkavad tõesti peaaegu kohe pärast kompositsiooni kasutamist vähem müra tegema ja paljudel juhtudel kaob koputus täielikult pärast esimest sadat kilomeetrit;
- mootor tervikuna on pärast Hydro Stosseli lisandiga täitmist vaiksem;
- mõju püsib pikka aega, see tähendab, et tootja ei püüa autoomanikku oma tootega siduda;
- lisandi kasvõi ühekordsel kasutamisel puhastub mootor märgatavalt (vähemalt klapikaane all väheneb muda kogus).
Mõned autojuhid räägivad kompositsiooni täielikust kasutusest. Kuid siin mõjutab tõenäoliselt hüdrauliliste tõstukite kriitiline kulumine. Lisand puhastab ainult õlikanaleid, kuid ei taasta mehaanilisi vigastusi. Seetõttu on soovitatav seda kasutada kohe pärast hüdrauliliste tõstukite koputamist.
