Koputavad hüdraulilised tõstukid

Hüdrauliline kompensaator (hüdraulilise tõukuri teine ​​nimi) täidab auto sisepõlemismootori ventiilide soojusvahede automaatse reguleerimise funktsioone. Kuid nagu paljud autojuhid teavad, hakkab see millegipärast koputama. Ja erinevates tingimustes - nii külmas kui kuumas. Selles artiklis kirjeldatakse, miks hüdraulilised tõstukid koputavad ja mida sellega teha.

Kuidas see töötab ja miks hüdrauliline kompensaator koputab

Miks hüdrotõstukid koputavad?

Hüdraulilised tõstukid koputavad erinevatel põhjustel. tavaliselt on selle põhjuseks probleemid õli või õlisüsteemiga, sisepõlemismootori hüdraulikaga jne. Pealegi erinevad põhjused oluliselt olenevalt sisepõlemismootori olekust - kuum või külm.

Hüdraulilised tõstukid koputavad kuumalt

Loetleme lühidalt hüdrauliliste tõstukite kuumuse löömise levinumad põhjused ja mida sellega teha:

• Pole tükk aega õli vahetanud või on see halva kvaliteediga.Mida toota - Selliste probleemide vältimiseks peate õli vahetama.
• Klapid ummistunud. Samas seisneb olukorra ainulaadsus selles, et seda probleemi saab tuvastada vaid kuuma sisepõlemismootoriga. See tähendab, et külma mootoriga võib koputus olla või mitte.Mida toota - loputage süsteem, ja asendage ka määrdeaine, eelistatavalt viskoossema vastu.
• Ummistunud õlifilter. Seetõttu ei jõua õli vajaliku rõhu all hüdrauliliste tõstukiteni. Seetõttu tekib õhulukk, mis on probleemi põhjuseks.Mida toota - vaheta õlifilter.
• Õlitaseme mittevastavus. See võib olla kas alandatud või kõrgendatud tase. Tulemuseks on õli liigne küllastumine õhuga. Ja kui õli on õhuseguga üleküllastunud, tekib vastav koputus.
  

  Kuidas kontrollida hüdraulilist tõstukit

  Mida toota - selle probleemi lahendus on õlitaseme normaliseerimine.

• Õlipumba vale töö. Kui see ei tööta täisvõimsusel, võib see olla näidatud probleemi loomulik põhjus. Mida toota - kontrollige ja reguleerige õlipumpa.
• Suurenenud hüdraulilise kompensaatori maandumiskoht. Sisepõlemismootori soojendamise käigus suureneb ka selle maht rohkem, mis on koputuse põhjuseks. Mida toota - abi eest võtke ühendust mehaanikuga.
• Probleemid mehaanika ja hüdraulikaga. Mida toota - põhjuseid võib seega olla palju soovitame pöörduda spetsialisti poole.

Hüdraulilised tõstukid koputavad külma peale

Nüüd loetleme võimalike põhjuste loendi, miks hüdrotõstukid külmale sisepõlemismootorile koputavad ja mida sellega teha:

• Hüdraulilise kompensaatori rike. Sarnane koputus on aga iseloomulik ka kuumale sisepõlemismootorile. Hüdraulilise kompensaatori purunemise põhjuseks võib olla kolvi paari elementide mehaaniline kahjustus, selle kiil mustuse sisenemise tõttu mehhanismi, õlivarustusventiili rike, väliste ühenduspindade mehaaniline kulumine. Mida toota – teha diagnostikat ja langetada paremaid otsuseid pöörduge spetsialisti poole.
• Suurenenud õli viskoossusmis on oma ressursi ammendanud.Mida toota - probleemile lahendus saab olema õlivahetus.
• Ei hoia hüdroklappi. Selle tulemusena tekib sisepõlemismootori summutamisel õli väljavool. Paralleelselt sellega toimub HA õhutusprotsess. See efekt aga kaob, kui õhk asendatakse õliga.Mida toota - tühjendage hüdrauliline kompensaator, vaheta klapp.
• Sisselaskeava ummistunud. See on õli sisselaskeava. Sisepõlemismootori soojendamise protsessis toimub määrdeaine loomulik lahjendusprotsess, mis siseneb vastava ava kaudu.Mida toota - puhastage auk.
• Temperatuuri mittevastavus. Mõned õlimargid ei sobi kasutamiseks madalatel temperatuuridel. See tähendab, et selle konsistents ei vasta töötingimustele.
  

  Kuidas hüdraulilist tõstukit lahti võtta, puhastada või parandada

  Mida toota - täitke sobiv õli, mis suudab säilitada oma omadused isegi märkimisväärsete pakastega.

• Ei hoia hüdraulilise kompensaatori ventiili, samas õli voolab läbi klapi tagasija HA on eetris. Seiskamise ajal sisepõlemismootor jahtub, misjärel muudab määrdeaine ka oma füüsikalisi omadusi. Seega, kuni sisepõlemismootor soojeneb, ei hakka õli süsteemi voolama. Mida toota - vahetage klapp või hüdrauliline kompensaator.
• Ummistunud õlifilter. Siin on kõik lihtne ja ilmne.Mida toota - vaheta filter välja.

Millist õli valada, kui hüdrotõstukid koputavad

Enne õli valimist peate täpselt kindlaks määrama, millal hüdraulika koputab. Väga sageli kostab kohe pärast starti koputust, nii et peate kindlaks määrama, millist õli lisada, kui hüdrotõstukid koputavad külmetuse korral. See on tavaline probleem, eriti VAZ 2110, Priora ja Kalina omanike jaoks.

Järgige reeglit - kui hüdraulika koputab külma, peate valama vedelamat õli. Näiteks kui teie auto oli täidetud 10W40 õliga, siis koputuse kõrvaldamiseks peate selle vahetama 5W40 vastu. Võite proovida täita ka kaubamärki 5W30.

Neile, kes ei tea, millist õli lisada, kui hüdrotõstukid koputavad kuum, siis võite proovida lisandit täita. Tihti tehakse seda siis, kui hüdraulika koputust kostab kogu aeg. 80% juhtudest võib probleemi lahendada ainult ühe Liqui Moly Hydro-Stossel-Additiv lisandi kasutamine.

Kuid kui see ei aita, peate õli asendama vedelamaga, valides teise tootja. Oluline on valida optimaalne viskoossus (sageli on see 5W40). Kui sisepõlemismootoris kasutatakse liiga lahjat õli, siis rõhk süsteemis langeb ja hüdrotõstukid ei täitu täielikult õliga.

Kui nad koputavad uued hüdrotõstukid, siis on lihtsam otsustada, millist õli valada. peate valama uut poolsünteetilist õli. Näiteks kui teil on Prioral sünteetiline õli 5W40, siis saate valida sama viskoossusega, kuid poolsünteetilise.

Ärge muretsege, kui hüdraulilised tõstukid koputavad tühikäigul. Sisepõlemismootori käivitamisel on see nähtus enamasti ajutine ja selle põhjuseks on õli viskoossus. Niipea, kui õli soojeneb töötemperatuurini, kaob koputus. Kui tühikäigul on igal ajal kuulda koputust, näitab see vajadust vahetada õli vedelama vastu.

Millal pidevalt koputavad hüdraulilised tõstukid, siis on parem mitte mingeid lisandeid kasutada või probleem lahendada õlivahetusega - tuleb kontrollida hüdrotõstukeid, sest sageli viitab pidev koputamine mitme hüdraulika riket korraga või on mootoris palju vaiguseid ladestusi. ja selleks, et osad saaksid korralikult määritud, tuleb õlisüsteem läbi loputada.

Miks uued hüdraulilised tõstukid koputavad

Määrdunud õlikanalid

Uute hüdrauliliste tõstukite esmakordne koputamine on normaalne. Kuid kui koputamine niipea ei taandu, peate probleemi otsima. Arvestades, et sellised hüdraulilised tõstukid ei andnud kulumisele järele, on ebatõenäoline, et need on põhjuseks. Kuid on soovitav, et uue kompensaatorite komplekti ostmisel antaks teile garantii. Nii säästate raha abielu või nimetatud kompensaatorite sobimatu versiooni korral.

Vale paigaldus, ja selle tulemusena puudub määrdeaine, mistõttu hüdraulilised tõstukid koputavad. Muud võimalikud probleemid määrab ka asjaolu, et kompensaatoreid ei pumbata - õli ei jõua nendeni. Selles võivad süüdi olla ummistunud õlikanalid, vigane õlipump jms.

Kuidas teha kindlaks, kas hüdraulilised tõstukid koputavad

Kuidas hüdraulilised tõstukid koputavad

Seda, et hüdraulilised tõstukid koputavad, on lihtne mõista. Nende koputus on terav ja ei lange kokku mootori tööga. Iseloomuliku sirina sagedus on täpselt poole väiksem. Need on omapärased helinad, mis kostavad sisepõlemismootori ülalt.

Tihti juhtub, et hüdraulika hääl on salongist peaaegu kuuldamatu. See on peamine erinevus hüdrauliliste tõstukite rikete ja muude mootorielementide rikete vahel.

Video selle kohta, kuidas täpselt kindlaks teha, millele hüdraulilised tõstukid koputavad:

Kuidas tuvastada vigane hüdrauliline tõstuk

Vigast hüdrokompensaatorit ei ole mehaanikul keeruline tuvastada. Eemaldage iga küünla klemmid kordamööda, nii saate aru, kus vigane hüdraulika asub. Pärast seda peate neile vajutama. Paljude mainekate ekspertide sõnul ebaõnnestuvad kompensaatorid isegi väikese surve all lihtsalt "tõrke". Seetõttu on vigaste elementide leidmine nende hulgast üsna lihtne. See, mis "ära kukkus", on väärtusetu. Seetõttu sobib see, mis ei "ebaõnnestunud".

Kas koputavate hüdrauliliste tõstukitega saab sõita

Paljusid autojuhte huvitab küsimus, kas koputavate hüdrauliliste tõstukitega on võimalik sõita ja milliseid tagajärgi see võib kaasa tuua. Vastame sellele kohe - võimalik, kuid ebasoovitav, kuna masinal on mitmeid probleeme. nimelt:

• võimu kaotus;
• juhitavuse elastsuse kaotus (auto reageerib juhtimisele halvemini);
• ebakeskkondlik (ebatervislik tagumine väljalaskevool);
• võib tekkida liigne kütusekulu;
• suurenenud vibratsioon;
• lisamüra kapoti all.

Sellest tulenevalt on vigase sisepõlemismootori töötamise ajal võimalus see täielikult "lõpetada". Seetõttu ei ole kategooriliselt soovitatav sõita vigaste sisepõlemismootori elementidega. Lõppude lõpuks, varem või hiljem see ebaõnnestub. Ja mida varem remonditöödega alustate, seda odavamalt ja lihtsamalt need teile maksma lähevad.