Subaru Impreza kaldub kõrvale traditsioonilisest sportlikkusest
Alates sellest, kui Subaru alustas Impreza tootmist 1992. aastal, on maailma teedele sõitnud kolm ja pool miljonit ning Euroopa teedel 250. Muidugi on see kogu selle aja pidevalt arenenud ja arenenud, kuid siiski alati sportlikkusele rõhudes. Juba neljandas põlvkonnas hakkas see üldiste suundumuste kohaselt muutuma rohkem turvalisuseks ja mugavuseks sportlikkuse arvelt, mis on eriti märgatavaks muutunud praeguses viiendas põlvkonnas rõhuga kolmanda põlvkonna Eyesight terviklikule turvasüsteemile, mis on saadaval aastal. kõik varustustasemed.
Me teame seda juba Levorgist, kuid see toimib sarnaselt inimese nägemisega, tuginedes esiklaasi ülaserva all olevale stereokaamerale. Subaru sõnul on selle süsteem üks tõhusamaid, mida toetavad ka numbrid, mis näitavad, et see aitas aastatel 2010–2014 vähendada liiklusõnnetusi 61 protsenti.
Suuremat ohutust ei taga mitte ainult Eyesight süsteem, vaid ka Subaru uus ülemaailmne platvorm. Eelkõige tugevdasid need sõitjateruumi ees ja tagauste taga olevaid alasid, vähendasid sõiduki raskuskeset viie millimeetri võrra ja saavutasid 40 % parema hävitava energia hajumise tänu ülikõvade terasplaatide kasutamisele ja disainimuudatustele. Samuti tugevdasid need mõlemat telge ja, kinnitades stabilisaatorid otse alusele, vähendasid kere kallutamist 50%, mis väljendub peamiselt paranenud juhitavuses ja üldises sõiduomadustes. Samuti on märkimisväärselt täiustatud pidurid, mis annavad lineaarsema tunde ja vähem piduripedaali tühikäigul.
Kahjuks peegeldub uue Impreza sportlikkusest kõrvalekaldumine ka kapotialuselises pakkumises, kus ainult 1,6-liitrise bokser-bensiinimootoriga neljasilindrilise mootori koos järjestikuse kütuse sissepritsega põlemiskambrisse ja Lineartronic CVT-ga saadaval. muidugi koos Subaru sümmeetrilise nelikveoga. Pressikonverentsil ütlesid nad, et võimsama kaheliitrise mootoriga Impreza oleks võimalik hankida, kuid ainult eritellimusel ja loomulikult sobiva ooteajaga.
Uue platvormiga on Impreza ka kõikides suundades elegantsem ja suurem, mis kajastub ka suuremas salongis – eelkõige 26 mm võrra suurenenud tagaistmel sõitjate jalaruum – ja suuremas pagasiruumis. Praegused määrused optimeerivad ka juhi töökohta multifunktsionaalse rooli ja kaheksatollise keskekraaniga, parandavad istmete ergonoomikat ja parandavad auto keskkonna nähtavust.
Uus Subaru Impreza jõudis Sloveeniasse novembri lõpus. Pakutakse kolme varustuse komplekti ja hinnad ulatuvad baasversiooni 19.900i Pure 1.6 € 26.490 -st kuni täisvarustusega 1.6i Style Navi versiooni 20 € -ni. Maaletooja loodab järgmisel aastal müüa XNUMXi uue Imprezi.
tekst: Matija Janežić · foto: Subaru
