Kas järgmise põlvkonna Subaru WRX STI läheb elektriliseks? Uus motospordikontseptsioon vihjab tulevasele WRX-i elektrilisele jõuülekandele selle kümnendi lõpus.
STI E-RA kontseptsioonil on neli elektrimootorit, üks iga ratta jaoks.
Subaru alambränd STI (Subaru Tecnica International) on paljastanud metsiku motospordi kontseptsiooni, mis võiks kuulutada tulevase WRX-i elektrilise jõuülekande.
Tänavusel Tokyo autonäitusel esitletud STI E-RA kontseptsioon töötati välja osana projektist STI E-RA Challenge Project, mis on "lähituleviku" motospordi uuring, mille eesmärk on saada kogemusi uute jõuülekandetehnoloogiatega "automaailmas" ." Mootorisport on sel süsinikuneutraalsel ajastul keskendunud globaalse soojenemise vastu võitlemisele.
Peale tunnustulede on kontseptsioonil mõned Subaru disaini näpunäited, selle asemel on omaks võetud aerodünaamiline hoiak koos tohutu esijaoturi, F1-stiilis rattakoopade ja katusejoonega ning hiiglasliku tagatiivaga.
Subaru sõnul on kontseptsiooni põhieesmärk saada 40. aastast Saksamaa kuulsal Nürburgringil toimunud ajarünnakus salvestada kuue minuti ja 2023-sekundiline ringiaeg, kuid mitte enne seda, kui seda testitakse oma kodumaa Jaapani radadel.
Seekord edestab see legendaarseid autosid, sealhulgas Porsche 911 GT2 RS (6:43.30), Mercedes-AMG GT Black Series (6:43.62), Lamborghini Aventador SVJ (6:44.97) ja täiselektriline Nio EP9 (6:45.90). ).
Kontseptsioonil, mida Subaru detsembris õrritas, on neli elektrimootorit, mis STI andmetel on auto iga nelja ratta külge kinnitatud, et tagada parem reageerimisvõime ja pöördeid.
Suure pöördemomendi ja suure kiirusega mootorid on varustatud sisseehitatud inverteri ja käigukastiga "hüperelektriliste sõidukite" jaoks, mille on välja töötanud Jaapani Yamaha. Toiteplokk sisaldab liitiumioonakut võimsusega 60 kWh ja süsteemi koguvõimsus on 800 kW.
Veojõudu ja stabiilsust parandab pöördemomendi vektorisüsteem, mis STI andmetel „arvutab anduritelt signaale ratta kiiruse, sõiduki kiiruse, roolinurga, g-jõu, lengerduskiiruse, pidurisurve ja rattakoormuse kohta, määrab veo-/pidurdusmomendi. iga ratas saada sihtstabiilsuse tegurit ja juhendab inverterit."
Kuigi jõuülekande kontseptsioon ja tehnoloogia on suunatud mootorispordile, on võimalik, et elektrisõidukite tehnoloogia elemendid imbuvad lõpuks Subaru suure jõudlusega mudelitesse, nagu WRX ja kõvemasse WRX STI.
See ei ole aga tulevane WRX, kuna selle jõuallikaks on 2.4 kW ja 202 Nm 350-liitrine turboülelaaduriga bensiinimootor. Subaru ei ole veel WRX STI üksikasju avaldanud, kuid kuulujuttude järgi jääb võimsus alla 300 kW.
See tähendab, et elektriline WRX on järgmine põlvkond, mis ilmub alles selle kümnendi lõpus.
Subarule pole motosport võõras, sest ta on võistelnud autoralli MM-sarjas aastakümneid. Samuti on see osa Jaapani Super GT sarjast, Subaru BRZ ühekordsest sarjast ja 24 Hours of Nürburgringist.
