Proovisõit Subaru XV – Teekatse
Pagella
C"Tankimine veeldatud naftagaasiga Jaapani ettevõtte sportlik tarbesõiduk vähendab kättetoimetamiskulusid alla andmata sära.
Seade on karm, kuid on teepidamine teenib sellega, et saab loota nelivedu
On kaubamärke, mida tunnevad lühidalt ära ka need, kes ei ole sektori vastu kirglikud.
Nende hulgas on kummalisel kombel neid Subaru.
Jaapani tootjate seas on Casa delle Pleiadi (tähtkuju kaubamärk) endale nišš nikerdanud tänu oma kahele tehnilisele omadusele: püsiv nelikvedu ja 4-silindriline boksermootor.
Kuid tähelepanuta ei tohi jätta ka kolmandat eristavat elementi: mudelite pakkumist GPL.
Subaru tal on laialdased kogemused gaasikütustega, mis on omandatud siis, kui tal veel diiselmootoreid polnud ja ta pidi silmitsi seisma Euroopa konkurentsiga alternatiivsete lahenduste ees, eriti Itaalia ja Prantsusmaa turul, mis on alati olnud tähelepanelik autode kasutamise kulude suhtes.
Nii on Jaapani ettevõte pärast paljude aastate koostööd erinevate süsteemitootjatega alates 2001. aastast alati pakkunud oma mudelitele gaasivalikut.
Nüüd on ta 48 kuu jooksul teinud koostööd ühe juhtiva ettevõttega BRC.
see Subaru XV LPG ei saanud puududa.
mootor
Testisime võimsamat versiooni kaheliitrise 147 hj mootoriga. (on veel 1.6 110 hj), mis sobib seda tüüpi autode jaoks kõige paremini, pole kerge ja 4 × 4 pideva tõukejõu neeldumisega (sümmeetriline).
Mootor reageerib hästi nii bensiini kasutamisel kui ka gaasile üleminekul.
Suurimad erinevused jõudluses on tunda taastumisel, kui ülemised ülekandearvud on suured ja vedelgaas lühendab aega.
Linnas, sega- ja maanteel Subaru XV see on alati manööverdusvõimeline ja alati parimal võimalikul viisil: käiguvahetus allapoole on soovitatav ainult kõige raskemate möödasõitude korral.
Gaasiga reisides rõõmustab mind reaktsiooni regulaarsus: külmas olekus või suure koormuse all olev auto (kuues võimsuse taastumine madalatelt mootori pöörlemiskiirustelt) ei purune ega „tükelda“ (tüüpilised gaasiprobleemid).
Nii unustame peagi, et tegemist on kahekütuselise kütusega.
Tankimine on samuti lihtne: täiteava on sisse ehitatud kütusepaagi luugi sisse.
Tarbimine ja autonoomia
Kui esitust võib kirjeldada kui hiilgavat, väärib arutelu tarbimisest sügavamat analüüsi: linnas ületab see veidi 10 km / l, samas kui äärelinnas jääb see vahemikku 11,5–12,8 km / l, sõltuvalt kiirendi kasutamisest ...
Bensiiniga sõidate veel paar kilomeetrit, saavutades 14,5 km / l.
Bensiini puhul jääb sõiduulatus vahemikku 350–500 km: pole paha 48-liitrise toroidse paagiga auto puhul (80% selle mahust).
Silindri kaal ei mõjuta käitumist teedel: Subaru XV see on turvaline, vilgas ja lõbus.
juhtpositsiooni
Nelikvedu pakub lisakindlust, kui pind muutub libedaks või lahkute asfaltteelt loodusse sukeldumiseks.
Ebakorrapärasuste korral on vedrustus väga jäik ja mõnikord raputavad mõned löögid: pinnaseteedel, kus ratta käik on madal, on parem kiirusega mitte üle pingutada.
Vähem veenev aspekt on kergelt kontrastsete elementidega käigukast.
Selle "soliidsusega" tuleb harjuda.
