Subaru XV XNUMXi: test – teekatse

Subaru XV 2.0i: test - Teekatse

Testisime Subaru XV XNUMXi: Jaapani kompaktne linnamaastur pakub suurepärast juhitavust maanteel (ja maastikul) ning rafineeritud bensiiniga aspireeritud boksermootorit. Tagareisijate jalgade jaoks palju ruumi (kuid paar sentimeetrit pea jaoks)

Pagella

linn 6/ 10 Väljaspool linna 7/ 10 maanteel 7/ 10

Elu pardal 6/ 10 Hind ja kulud 6/ 10 turvalisus 8/ 10

Uus Subaru XV ei ole (hetkel LPG jõuab kohale) Itaalia turule sobiv auto - see on nüüd saadaval ainult bensiinimootoriga ja eranditult koos CVT automaatkäigukastiga -, kuid sellel on paar punkti tugevus, mida ei tohi alahinnata: rikkalik turvavarustus ja suurepärane käitumine kõigil pindadel.

La teine ​​põlvkond kohta Subaru XV see pole lihtsalt - nagu mõned arvavad - üks Impreza toorest plastikust kaitsega, mis vilgub kogu maailmas Maastur. Viimane ettepanek a nelivedu Casa delle Pleiadi on täisväärtuslik sporditarbija, sõiduk, mis saab väga hästi läbi ka maastikul (tänuKliirens XNUMX cm ja del kiiruse reguleerimine allamäge).

Meie maanteekatse saime testida selle kõige eksklusiivsemat varianti Krossoverid Jaapani keel (auto saadaval ainult koos Motori vabalt õhutatud bensiin koos a Automaatkäigukasti variaator, kaks elementi, mis muudavad selle sõiduki meie turgudele sobimatuks): XNUMXi Premium... Saame temaga koos tuttavaks tugevused e defektid.

linn

Hoolimata amortisaatorite kalibreerimisest, mis kipuvad jäigaks muutma Subaru XV see imab auke hästi ja parklates saab abi Telekaamera selja- ja töötlemata plastikaitse (kaitseb võimalike "puudutuste" eest).

Il mootor 2.0 atmosfääriline poksija bensiin 156 hj ja 196 Nm pöördemomenti, aga ei paista stardis kuigi palju (10,4 sekundit "0-100" juures). Turbo on puudu.

Väljaspool linna

La Subaru XV meie peategelane maanteekatse - nagu nägime - kodus kapoti all mootor kes eelistab pingevaba kõnnakut. Teisest küljest on käitumine teedel erakordne: hoolimata märkimisväärsest kõrgusest maapinnast (22 cm), Maastur Nipponical on baritsentr madal ja pakub hämmastavat juhitavust kurvides.

Kõigele sellele lisame ühe roolimine sirge ja CVT Lineartronic automaatkäigukast hästi juhitaval roolil olevad labad (see peaks olema pidevalt muutuva käigukastiga, pange tähele): see hoiab vaiksel sõidul pöörded madalal ja "tõukeratta" efekt on märgatav ainult - ja mitte liiga palju -, kui sõidate agressiivselt.

maanteel

Hästi helikindel kabiin, poksimootor ei tõsta häält (2.500 p / min kiirusel 130 km / h) ja hea reageering kasutajalt peatamised mööda vihmaveerennid: see on üldiselt käitumine kiirtee kohta Subaru XVstabiilne suuna vahetamisel suurtel kiirustel ja hea pidurisüsteemiga.

Seoses "autonoomia Jaapani tootja väidab täis paagiga läbisõiduks 913 km, isegi kui see võib vaikselt sõites ületada vaid 700. Ma väärin rohkem kui paak mahukas, et jumalad tarbimine...

Elu pardal

"" allelamiskõlblikkus"Sest Subaru XV meie objekt maanteekatse on tõuse ja mõõnasid: kui on tõsi, et tagareisijatel on jalgade piirkonnas palju tolli, siis on sama tõsi, et pikematel reisijatel ei ole õhu kohal palju õhku.

Varustatud pagasiruumi standardses ja hästi viimistletud interjööris, mis paneb sisule (head materjalid ja töö) rohkem rõhku kui välimus (disainis ei vilgu palju), armatuurlaud ergonoomiline ja rool nuppude ülekoormus.

Hind ja kulud

La Subaru XV 2.0i Premium analüüsitud meie maanteekatse See on hind vastavalt konkursile (32.490 XNUMX eurot) koos standardvarustus Huvitav. Mõned näited? Valuveljed alates 18", kahetsooniline automaatne kliimaseade, kiiruse reguleerimine allamäge, LED esituled, udutuled, nahkpolster, navigaator, kokkuklapitavad peeglid elektriliselt soojendusega esiistmed (elektriliselt reguleeritava juhiistmega), Vihmasensor, süsteem teabe- ja meelelahutussüsteem Subaru Starlink с Android Auto, Apple CarPlay, Bluetooth, pistik e USB, Telekaamera tagant katuseluuk ja toonitud tagaklaasid. Hea Garantii kolm aastat või 100.000 XNUMX km.

Siiski mitte veenev väärtuse säilitamine (valik A on edukam GPL, näeme varsti) ja tarbimine (kohta nelivedu и atmosfäärimootor bensiin koos Lülita variaator kindlasti ei aita): tõusva päikese märk märgib 14,5 km / l, kuid üle 10 püsimiseks peate võtma endale kohustuse.

turvalisus

La turvavarustus kohta Subaru XV - suudab võita viis tähte в Euro NCAP kokkupõrkekatse - tehtud: turvapadi ees, küljel, kardin ja juhi põlvede all, otsikud Isofix, esiistmed piitspeatoega e Subaru tagumise sõiduki tuvastamine (mis annab märku tagant saabuvate autode olemasolust). Unustamata süsteemi Зрение mis sisaldab: kokkupõrke vältimist, võnkumise hoiatust, kiirendusjuhtimist otsese kokkupõrke korral, Kohanduv püsikiiruse hoidja, sõiduteele sissetungimise hoiatussüsteem, sõidukite edasiliikumise hoiatus ja aktiivne sõidutee hooldus.

Sellele lisandub suurepärane juhitavus ja võimas pidurisüsteem. Ainult nähtavus oleks võinud parem olla.

Спецификация

Tehnika

mootor	bensiin, 4-silindriline bokser
eelarvamus	1.995 cm
maksimaalne võimsus	115 kW (156 hj) koos 6.000 XNUMX kaaluga
Maksimaalne pöördemoment	196 Nm kuni 4.000 sisendit
väide	6 Евро
Vahetus	automaatne pideva muutusega

Võimsus

Tünn	n / 1.310 liitrit
Paak	63 liitrit

Jõudlus ja tarbimine

maksimaalne kiirus	194 km / h
Acc. 0-100 km / h	10,4 s
Linna / lisa / keskmine tarbimine	11,5 / 17,2 / 14,5 km / l
Vabadus	913 km
CO2 heitkogused	155 g / km

Kasutuskulud

hind	32.490 евро
Bollo	316,05 евро

аксессуары

Raja muutmise hoiatus	seriaal
Kohanduv püsikiiruse hoidja	seriaal
Nahk sisustus	seriaal
Satelliitnavigaator	seriaal
Automaatne parkimine	ei aidanud.
Liiklusmärkide äratundmine	ei aidanud.
Valgusandur	seriaal
Vihmasensor	seriaal
Luke	seriaal
Metallist värv	650 евро