Suprotec automaatkäigukastile - juhised, hinnad, omanike ülevaated

Automaat- ja CVT-käigukastide kulunud hõõrdesõlmede taastamiseks on soovitatav kasutada tribotehnilist segu SUPROTEK AT. Selles meie Vodi.su portaali artiklis proovime seda imerohtu üksikasjalikumalt käsitleda:

• keemiline koostis;
• automaatkäigukasti mõjumehhanism;
• kasutusjuhised ja näidustused;
• hinnad, omanike ülevaated - kas käigukasti on tõesti võimalik SUPROTEKi abil “ravida”.

SUPROTEKi triboloogiline koostis: keemiline koostis ja toimemehhanism

Mõiste "tribotehniline" pärineb kreeka sõnast "tribo", mis tähendab hõõrdumist. On isegi terve füüsika haru, mis uurib hõõrdeprotsesse – triboloogia. Hõõrdumist vähendatakse SUPROTEKA lisamisega käigukastiõlile, mis valatakse automaatkäigukasti ja variaatorisse.

Tööriista koostis sisaldab:

• purustatud kihilised silikaadid - serpentiinid ja kloritid;
• mineraalõli või dekstroni tüüpi õli (ATF).

Mineraalid moodustavad vaid 4-5 protsenti, ülejäänud massist aga õli, mis toimib kandjana. Nagu arendajad ise kirjutavad, valiti keemiline valem hoolikalt üle 10 aasta kestnud laborikatsete ja testiti seda praktikas.

Toimemehhanism. Asi on selles, et SUPROTEK määre kuulub "intelligentsete määrdeainete" hulka.

Selle peamine eesmärk:

• hõõrdepaarides ilmnenud lünkade minimeerimine;
• hõõrdekadude vähendamine – efektiivsuse optimeerimine;
• kulumiskiiruse vähenemine hõõrdevastaste pindade moodustumise tõttu;
• äärmuslikud surveomadused - tänu neile saab kompositsiooni valada isegi uutesse automaatkäigukastidesse ja CVT-desse.

Sellises vormingus on toimemehhanismi üsna raske kirjeldada. Ühesõnaga, kõige suurema hõõrdumise ja kulumisega kohtades temperatuur tõuseb, koostis reageerib sellele tõusule ning purustatud mineraalidest moodustub uus siledam pind.

Kasutusjuhised ja näidustused

Ettevõte toodab tohutul hulgal lisaaineid:

• automaatkäigukastiga, manuaalkäigukastiga, ülekandekastiga, nelikveoga maasturitele;
• bensiini- ja diislikütuse jõuallikatele;
• spetsiaalsed lisandid diislile ja bensiinile - antigeelid;
• vahendid hüdraulikasüsteemide ja TNVD jaoks.

Mõelge juhistele automaatkäigukasti lisandi näitel. Kõigepealt veenduge, et ostate endale sobiva toote. Vala ainult kuumutatud kasti läbi tavalise täiteseadme. Enne valamist tuleb mootor välja lülitada ja 80 ml pudeli sisu korralikult loksutada, et sete jaotuks kogu mahus ühtlaselt.

Kui täidate kasti 1-10 liitri käigukasti vedelikuga, siis piisab ühest pudelist. Kui käigukast kulutab üle kümne liitri õli, tuleb kasutada kaks pudelit.

Pärast SUPROTEKi täitmist peate autoga 20-30 minutit sõitma, et kompositsioon tungiks automaatkäigukasti kõikidesse õõnsustesse ja niššidesse. SUPROTEKi lisamise sagedus vastab tavalise käigukastiõli vahetamise sagedusele.

Reklaambrošüürides sisalduva teabe kohaselt kogete järgmisi muudatusi paremaks:

• lihtsam käiguvahetus tänu õlipumba vahede minimeerimisele;
• ümise ja vibratsiooni vähendamine tänu laagripindade taastamisele;
• käigukasti kasutusea pikendamine, ülejooksu suurendamine;

Tootja keskendub ka sellele, et SUPROTEK hõlbustab kinnijäämisvastaste omaduste tõttu uute käigukastide sissesõitu või kapitaalremonti. See tähendab, et hammasratastele ja võllidele jäänud metallilaastud ei kahjusta kasti.

Kasutamiseks puuduvad konkreetsed näidustused. Tootjad väidavad, et kompositsiooni saab kasutada nii täiesti uutel autodel kui ka nendel, mille läbisõit ületab 50-150 tuhat km. Ainus märkus on see, et ilmsete defektide ja kahjustuste korral on SUPROTEKi kasutamine mõttetu.

SUPROTEKi automaatkäigukasti soovitatav ametlik hind on 1300 rubla 80 ml pudeli kohta. Mõnes veebipoes võib hind veidi kõikuda.

Omanike ülevaated SUPROTEKi automaatkäigukasti kohta

Kõik ülevaated võib jagada kolme suurde rühma:

• kas sa ei julge seda valada g…!!!;
• "läga nagu läga – null mõtet";
• Kuidas ma saan oma auto kasti parandada?

negatiivne tagasiside

“Olin reklaamist võrgutatud, täitsin SUPROTEKi automaatkäigukasti. Mul oli probleeme teiselt esimesele üleminekul. Arvas, et reklaam on tõeline. Tegelikult läks hoopis vastupidi: nüüd on ümberlülitamisel ja muudel kiirustel tõukeid ja langusi tunda ning kallis ATEEFKA õli haiseb põlemise järele. Selle tulemusena pidin kulutama raha kulukale automaatkäigukasti remondile.

neutraalne tagasiside

“Kiidetud SUPROTEK ei tööta. Valasin selle oma variaatorisse kuskil 92. tuhande jooksus. Proezdil veel 5-6 tuhat ja pidi minema remonti. Silikaatidest siledaid pindu käsitöölised ei leidnud. Puksidel tavapärane kulumine, koonustel kriimud, rihm täitsa tehtud. Ühesõnaga järjekordne reklaam ja rahapettus.

Positiivne tagasiside

„Minu BMW X5-l on juba läbisõit 270 10 miili. Kord läks paneelil karbiviga põlema. Selgus, et võllitihend lekib, kogu põhi oli üle ujutatud. Õlitihend vahetati tanklas, sõitsin veel 15-135 tuhat kilomeetrit reklaame - viga on jälle sees. Jälle tulin teenindusjaama, nad ütlevad, et peate lahti võtma ja vaatama, maksma 270 tuhat rubla. Maksin ja sain aastase garantii. Ühesõnaga sel aastal auto ei lahkunud. Aga nad soovitasid mulle SUPROTEK-i, ma lasin vana õli välja, valasin koos SUPROTEKiga uue õli ja ... SA EI USU SEDA!!! Auto sõitis omal jõul. Probleemid algasid 100 tuhande km pealt, nüüd olen veerenud veel XNUMX tuhat. Probleeme pole."

Olgem ausad, see on viimane ülevaade, mis näeb välja nagu tasuline: nad ei saanud seda teenindusjaamas parandada, kuid SUPROTEK sai kõigi riketega hakkama. Kuigi võib-olla on see selline toote reklaamimise viis.

Ühemõttelist järeldust on väga raske teha, kuna arvamusi on väga erinevaid, kuid Vodi.su toimetajad järgivad traditsioonilisi seisukohti: kvaliteetne õli, filtrite õigeaegne asendamine, vähimagi koputuse korral - diagnostika jaoks. Selle lähenemisviisiga saate pikka aega hakkama ilma lisanditeta.

Laadimine ...