Proovisõit Suzuki Baleno: kergeratsavägi
Sisu
Jaapani ettevõtte väikese klassi uue mudeli test
Tore, kui teooria ja praktika kattuvad. Veelgi meeldivam on, kui tegelikkus ületab teoreetilised ootused – nagu see juhtub näiteks uue Suzuki Balenoga.
Klassikalise, umbes neljameetrise väikeklassi kerepikkusega Suzuki uus mudel kuulub loogiliselt nende autode kategooriasse, mis on linnatingimustes ülimugavad kahekesi kasutamiseks, kuid mugavaks ja terviklikuks transportimiseks veel eriti hästi ei sobi. kaks täiskasvanud reisijat tagaistmel – eriti pikkade vahemaade läbimiseks. Vähemalt teoreetiliselt peaks see nii olema. Esimene üllatus on aga juba käes: isegi kui autoga sõidab üle 1,80 meetri pikkune inimene, jääb ruumi veel ühele sarnase kehaehitusega täiskasvanule. Ilma, et tunneksite end kitsaks või ruumipiiranguks. Tuletame meelde, et Baleno on väikese klassi esindaja ja seda juhtub selles segmendis harva.
Rohkem jõudu ja vähem kaalu
On aeg üllatuseks number kaks: kere on uhiuus, valmistatud peamiselt ülitugevast terasest ja kuigi Swiftist palju suurem (ja, nagu mainitud, seest palju ruumikam), on see tegelikult üle saja naela temast kergem. Lisaks pakub mudel täiesti uut ja muljetavaldavalt võimsat kolmesilindrilist bensiinimootorit, mis tänu turbolaaduriga sundtankimisele annab maksimaalseks võimsuseks 112 hj. kiirusel 5500 p/min on Suzuki pannud oma uude mootorisse suure annuse inseneriteadmisi – väntvõll on nii hästi tasakaalustatud, et vibratsiooni kompenseerimiseks pole vaja täiendavat tasakaalustusvõlli.
Ja kui selles etapis jõuab skeptik järeldusele, et selline kolmesilindriline ilma tasakaalusvõllita mootor võib tühikäigul tugeva vibratsiooni tõttu üldse ebaõnnestuda, on ta Suzuki otseülekandega kohtudes üsna üllatunud. Baleno. Tühikäigul ei ole mootor vähem tasakaalus kui „abi-“ rivaalid ja pöörete suurenemisel suureneb juhi rahulolu, kuna peaaegu täielik vibratsiooni puudumine on ühendatud meeldiva kurguheliga.
Baleno reageerib hõlpsasti igale gaasile, tõukejõud vahekiirenduse ajal on kindel. Käiguvahetus on lihtne ja täpne, edukas on ka ülekande seadistamine. Elektriline roolivõimendi tagab hõlpsa ja üsna manööverdatava juhtimise (eriti linnatingimustes).
Mõnus krapsakas juhitavus
Agilitytunne saadab Suzuki Balenot igal sõiduhetkel – auto tuleb toime nii dünaamilise linnaliikluse kui ka rohkete pööretega teedel. Kergus pole siin illusioon, vaid selge fakt – Baleno kergeim versioon kaalub vaid 865 kilogrammi! Koos hästi häälestatud šassiiga annab see tõeliselt muljetavaldava sõiduomadused – Baleno ei näita peaaegu mingit kalduvust alajuhitavusele ja jääb enamikus olukordades täiesti neutraalseks.
Ütlematagi selge, et kerge kaal aitab kaasa juba muljetavaldavale sõidu temperamendile. Baas 1,2-liitrine vabalthingav neljasilindriline 100 hj. sellest piisab korraliku kiirenduse saavutamiseks ning kolmesilindriline turbomootor pakub rooli taga peaaegu sportlikke emotsioone. Pole liialdus öelda, et kerge kaalu, hea tasakaalu ning hästi disainitud ja häälestatud šassii hämmastav kombinatsioon äratab uudishimu selle üle, kuidas tõeliselt võimas Balenol põhinev tulevane versioon käitub.
On aeg öelda veel paar sõna interjööri kohta. Lisaks üllatavalt suurele kasutatavale mahule on kabiinil puhas ehitus, hea kvaliteediga materjalid, silmale meeldiv disain ja intuitiivne ergonoomika. Keskkonsoolil asuvat seitsmetollist puutetundlikku ekraani on lihtne kasutada ja mis veelgi huvitavam, selle graafika näeb palju parem välja kui mitu korda kallimaid tippklassi sõidukeid. Istmete polster on suhteliselt pehme ja samas üsna ergonoomiline, nii et ka kaugematesse kohtadesse sõitmine pole Baleno jaoks probleem. Sellega seoses väärib ka mainimist, et sõidumugavus on väikese klassi jaoks väga korralik.
Lai abisüsteemide valik
Baleno varustus on täielikult uuendatud ja pakub isegi mõningaid valikuid, mis selles segmendis praegu haruldased. Rooli taga on kvaliteetse graafikaga värviline infoekraan, infotainment-süsteem toetab Apple-CarPlayd ja MirrorLinki, omab USB-porti ja SD-kaardi lugejat ning selle ekraanile kuvatakse tahavaatekaamera pilte. Võimalus tellida adaptiivset püsikiiruse regulaatorit koos automaatse vahemaahoidjaga on hetkel miski, millega oma kategoorias kiidelda saab hetkel vaid Baleno. Kokkupõrkehoiatusabi kuulub samuti mudeli varustusse ja seda saab erineval määral kohandada.
Tekst: Bozhan Boshnakov
Foto: Miroslav Nikolov
Hindamine
Suzuki Baleno 1.0 Boosterjet
Lai valik juhiabisüsteeme, tõhusad mootorid, väike kaal ja kasutatava mahu maksimaalne ärakasutamine – Suzuki Baleno illustreerib suurepäraselt Jaapani autotööstuse traditsioonilisi tugevusi funktsionaalsete, säästlike ja väledate linnaautode loomisel.
+ Väike täismass
Vilgas juhtivus
Sisemise mahu optimaalne kasutamine
Jõumootor
Kaasaegsed turvaseadmed
– Uue kolmesilindrilise turbomootoriga suhteliselt kõrge hind
Tarbimine suuremate koormuste korral suureneb märkimisväärselt
tehnilised detailid
| Suzuki Baleno 1.0 Boosterjet | |
|---|---|
| Töömaht | 998 cc cm |
| Võimsus | 82 kW (112 hj) 5500 p / min |
| Maksimaalne pöördemoment | 170 Nm kiirusel 2000 p / min |
| Kiirendus 0-100 km / h | 11,1 s |
| Pidurdusteekond kiirusel 100 km / h | - |
| Maksimaalne kiirus | 200 km / h |
| Keskmine tarbimine kütus katses | - |
| Baashind | 30 290 levi |
