Suzuki SV650X-TER test (VIDEO) – Teekatse
Suzuki SV650X-TER test (VIDEO) – Teekatse
Proovisime 7.390 euro eest turul saadaolevat Jaapani kohvikuvõistleja "erilist" versiooni.
La Suzuki SV650X-TER jalgratas, mis on mõeldud neile, kes ei taha märkamatuks jääda. Lähtepunktiks on SV650X, mis on kaunistatud mitmete tüüpiliste eksklusiivsete elementidega eriline... Sellel on palju isikupära, see võib baaris hea mulje jätta, kuid samas on see mootorratas, mis pakub sõidust emotsioone. See on varustatud pipra ja lõbusa kahesilindrilise mootoriga, mis lõbustab kogenumaid ega hirmuta algajat. See maksab 7.390 евроmis on 400 eurot rohkem kui X mudel, mis on klientide jaoks oluline eelis üksikute lisaseadmete maksumuse osas. Üritasin teile teada anda eelised ja puudused.
Kuidas seda tehakse
Uus Suzuki SV650X-TER on Jaapani alasti võidusõitja hipsterversioon. Alates versioonist X pärib see välimuse sport viimased aastad, sellest ajast poluruli, nähtava õmblusega sadul ja veidi väljendunud ülemine kate. Kuid seda eristab selliste silmapaistvate elementide olemasolu nagu terminal kahe toruga heitgaasid firmalt Fresco, rangelt homologeeritud, termosidemesse mähitud kollektsionäärid, uus sportlik numbrimärgihoidik, peeglid sees pöörlemine ja LED -nooled.
Il mootor see on sama kahesilindriline mootor, mis on kõigil SV650-del ja mis suudab võimsust edastada 76 CV suur pöördemoment madalatel pööretel ja saadaval ka 35 kW vähendatud võimsusega versioonis A2 litsentsisaajatele; deklareeritud kulu on 3,8 l / 100 km. Nii kahvlit kui ka mono on eelkoormusega reguleeritavad, tõstevõime paak on 14,5 liitrit ja tühimass on 207 kg. Pidurisüsteem kasutab ees 290 mm topeltketast ja taga 240 mm ühekordset ketast, kust leiame 160/60 ZR 17 M/C rehvi.
Kuidas sul läheb?
Seda on objektiivselt ilus vaadata, sest see väljendab tugevat ja otsustavat iseloomu vaatama põnev, kuid ennekõike ilus töötada. Spordikeskkonnas Sõiduasend see on selgelt veidi ettepoole laetud, peaaegu nagu päris sportauto. Igapäevaelus osutub see mugavaks, rehvid (ilmselgelt) ainult pikkadel vahemaadel. See on vilgas, kontrollitav ja väga hästi tasakaalustatud. IN Sella tundub kergem kui see tegelikult on.
Sellel on vähe roolijuhtimist, kuid seda on siiski lihtne juhtida. Kogenum rattur saab sellisest rattast maksimumi võtta, isegi kui ta on rattasõidu osas hästi häälestatud, ja samas saab algaja kogemusteta hankida. Miks SV650X-TER lõbustab, kuid ei hirmuta. See on täis pöördemomenti, mootor laadib palju, eriti madalatel ja keskmistel sagedustel, ning naudib suurepärast heli. Juhtraual ja jalatugedel on tunda mõõdukat vibratsiooni, kuid see aeglustab kõvasti ja tagab suurepärase jõudluse. tunne isegi siis, kui rütm kiireneb.
