Süüteküünlad: tüübid, suurused, erinevused

Tänapäeval toodetakse suurt hulka süüteküünlaid. Iga tootja toodetel on oma omadused. Paljudest neist kirjutasime juba oma veebisaidil Vodi.su, kui kaalusime nende märgistamist.

Peamised parameetrid, mille järgi küünalde tüüpe eristatakse:

elektroodide arv - ühe- või mitmeelektroodiline;
materjal, millest keskelektrood on valmistatud, on ütrium, volfram, plaatina, iriidium, pallaadium;
kuma number - "külm" või "kuumad küünlad".

Erinevusi on ka kujus, külg- ja keskelektroodi vahelise pilu suuruses, väikestes disainifunktsioonides.

Tavaline küünal

See on kõige levinum ja ligipääsetavam tüüp. Tema töö ressurss pole liiga suur, elektrood on valmistatud kuumakindlast metallist, nii et aja jooksul ilmuvad sellele erosiooni jäljed. Õnneks on hinnad väga madalad, nii et nende väljavahetamine ei lähe liiga palju maksma.

Süüteküünlad: tüübid, suurused, erinevused

Põhimõtteliselt võib kõik kodumaise toodangu küünlad, näiteks Ufa tehas, omistada standardsetele küünlaid - A11, A17DV, mis maksab "senti". Nende kvaliteeti on soovitav kontrollida kassast lahkumata, sest defektide protsent võib olla üsna kõrge. Sellegipoolest, kui valite head ja kvaliteetsed tooted, kasutavad nad oma ressursi probleemideta.

Ärge unustage ka seda, et kasutusiga sõltub suuresti mootori seisukorrast. Need võivad moodustada erinevat värvi ladestusi, mis viitab mootori ebaõigele tööle, näiteks lahja või rikkaliku õhu-kütuse segu moodustumisele.

Mitme elektroodiga küünlad

Sellistes küünaldes on mitu külgelektroodi - kaks kuni neli, mille tõttu kasutusiga pikeneb märkimisväärselt.

Insenerid tulid välja ideega kasutada mitut maanduselektroodi, kuna üks elektrood läheb töö ajal väga kuumaks, mis vähendab oluliselt selle kasutusiga. Kui kaasatud on mitu elektroodi, siis need töötavad justkui omakorda, ülekuumenemist ei toimu.

Süüteküünlad: tüübid, suurused, erinevused

Huvitav on ka see, et Rootsi autofirma SAAB insenerid soovitasid külgelektroodi asemel kasutada teravatipulist ja piklikku osa kolvil endal. See tähendab, et küünal saadakse üldse ilma külgelektroodita.

Sellisel lahendusel on palju eeliseid:

õigel hetkel tekib säde, kui kolb läheneb ülemisele surnud punktile;
kütus põleb peaaegu ilma jääkideta;
võib kasutada lahjasid segusid;
märkimisväärne kokkuhoid ja kahjulike heitmete minimeerimine atmosfääri.

Kuigi need on veel tulevikuplaanid, kasutatakse võidusõiduautodel mitmeelektroodilisi süüteküünlaid, mis viitab nende kvaliteedile. Tõsi, ja need on kallimad. Sellest hoolimata täiustatakse järk-järgult üheelektroodilisi, mistõttu on raske ühemõtteliselt öelda, millised neist on paremad.

Iriidiumist ja plaatinast süüteküünlad

Need ilmusid esmakordselt 1997. aastal, need andis välja DENSO.

Iseloomulikud omadused:

iriidiumist või plaatinast valmistatud keskelektroodi paksus on vaid 0,4–0,7 mm;
külgelektrood on terav ja erilisel viisil profileeritud.

Nende peamine eelis on pikk kasutusiga, mis võib ulatuda 200 tuhande kilomeetrini või auto 5-6 aastani.

Süüteküünlad: tüübid, suurused, erinevused

Tõsi, selleks, et nad saaksid oma ressursi täielikult välja töötada, on vaja järgida tootja juhiseid:

kasutada kütust, mille oktaanarv ei ole madalam kui juhendis märgitud;
paigaldage rangelt reeglite järgi - pingutage küünalt kuni teatud punktini, kui teete vea, siis kogu tulemus on täielikult tasandatud.

Selliste küünalde silindripeasse keeramise hõlbustamiseks panevad tootjad spetsiaalsed tõkked, mis takistavad nende pingutamist rohkem kui vaja.