Autode värvikihi paksuse tabel tehasest ja pärast remonti
Sisu
Kihi kõrgust mõõdetakse 4-5 punkti võrra uuritava ala keskel ja piki servi. Tavaliselt ei tohiks külgnevate osade vahe ületada 30-40 mikronit. LPC-d mõõdetakse selle metalli jaoks kalibreeritud paksusmõõturiga alumiiniumpinnal. Plasti värvikihi kõrguse määramiseks ei saa te magnetseadet kasutada. Selleks kasutage ultraheli mõõteseadet või kontrollige visuaalselt värvide kõrvalekaldeid.
Vana auto värvi ideaalne seisukord äratab loomulikult kahtlust. Kontrollige autode värvikihi paksust konkreetse mudeli tabeli järgi. Kõrvalekalded standardväärtustest on tõenäoliselt seotud läbiviidud kereremondiga.
Auto värvi paksuse määramine
Tavaliselt kontrollivad nad kasutatud autot ostes lisaks välisele ülevaatusele ka värvkatte. Liiga suur katvus viitab tõenäoliselt kereparandusele. Värvikihtide arv sõltub auto mudelist ja värvitüübist.
Auto kere katte kõrguse määramise meetodid:
- Püsimagnet, mis ainult tavaliselt tõmbab metallpinnale õhukese emaili ja lakikihiga.
- Hea valgustuse korral paljastab autokere külgnevate osade värvikihi toonide erinevused.
- Elektrooniline paksusmõõtur, mis aitab suure täpsusega mõõta auto värvkatet.
Seadmed korpuse pinnale õige värvikoguse määramiseks on samuti mehaanilised, ultraheli- ja laserseadmed. Võrrelge autode värvikihi paksust konkreetse mudeli standardväärtuste tabeli järgi.
Milliseid esemeid kõigepealt kontrollida
Auto kere erinevates osades on värvikihi kõrgus veidi erinev. Mõõtmisel on vaja võrrelda saadud tulemust tabelis oleva standardse tulemusega.
Auto kere värvkatte hindamine
Masina kereosad erinevad disaini ja pinnamõõtmete poolest. Õnnetuse korral on kahju sisuliselt rohkem auto esiosa.
Osade järjestus, mille jaoks määratakse värvikihi paksus:
- katus;
- nagid;
- kapuuts;
- pagasiruum;
- uksed
- künnised;
- külgmised padjad;
- sisemised värvitud pinnad.
Kihi kõrgust mõõdetakse 4-5 punkti võrra uuritava ala keskel ja piki servi. Tavaliselt ei tohiks külgnevate osade vahe ületada 30-40 mikronit. LPC-d mõõdetakse selle metalli jaoks kalibreeritud paksusmõõturiga alumiiniumpinnal.
Plasti värvikihi kõrguse määramiseks ei saa te magnetseadet kasutada. Selleks kasutage ultraheli mõõteseadet või kontrollige visuaalselt värvide kõrvalekaldeid.
Värvi paksuse tabel
Autotootjad värvivad kere erinevate omadustega kruntvärvi, emaili ja lakiga. Tavalise kihi kõrgus võib varieeruda, kuid enamik väärtusi jääb vahemikku 80-170 mikronit. Erinevate kereosade autode värvkatte paksuste tabeleid näitavad tootjad ise.
Väärtus üle 200 mikroni viitab tavaliselt uuesti värvimisele ja üle 300 mikroni - katkise auto kere tõenäolisele pahtlile. Hea teada, et esmaklassiliste automudelite värvipaksus on kuni 250 mikronit.
Autode värvimistööd võrdluseks
Väike kattekiht saab tõenäolisemalt kahjustada ja võib maha lennata isegi surve all pestes. Kere metallpindade kaitse tugevust mõjutavad ka materjalide omadused. Kuid auto värvimise kvaliteedi määravaks näitajaks on katte paksus.
Tavaliselt vähendab tootja raha säästmiseks kasutuskõrgust autoosadel, mis ei puutu kokku kahjulike mõjudega. Katuse, sisepindade ja pagasiruumi värv on tavaliselt õhem. Kodumaistes ja Jaapani autodes on värvikihi paksus 60-120 mikronit ning enamikul Euroopa ja Ameerika kaubamärkidel 100-180 mikronit.
Millised väärtused näitavad täiendavaid kihte
Kohalikud kereremontid tehakse tavaliselt ilma värvi täielikult eemaldamata. Seetõttu on uue katte kõrgus suurem kui konveierile kantud originaal. Emaili ja pahtli kihi paksus pärast remonti on sageli suurem kui 0,2-0,3 mm. Ka tehases kantakse värvikiht ühtlaselt, lubatud on kõrguste vahe umbes 20-40 mikronit. Kvaliteetse kereremondi korral võib värv olla sama paksusega kui originaal. Kuid erinevused katte kõrguses ulatuvad 40-50% või rohkem.
Mis näitab häireid
Avariiline auto pärast kere taastamist võib välja näha nagu uus. Kuid magneti või mõõteseadmega kontrollimine peaks kergesti paljastama rikkumisjälgi.
Kere remondi ja värvimise märgid:
- autode värvikihi paksuse erinevus standardväärtuste tabelist 50-150 mikroni võrra;
- katte kõrguse erinevus ühel osal üle 40 mikromeetri;
- lokaalsed erinevused kehapinna värvivarjundis;
- värvitud kinnitusdetailid;
- tolm ja väikesed lisandid lakikihis.
Mõõtmisel tuleb arvestada ka konkreetse mudeli puhul tabelis toodud hälvete vahemikuga.
Kaasaegsete autode õhukese värvkatte põhjus
Enamik autotootjaid püüab kõige pealt kokku hoida, et hinda alandada ja konkurente edestada. Mittekriitiliste kereosade värvkatte kõrguse vähendamine on üks võimalus kulusid vähendada. Seega, kui tehase värvikiht kapotil ja ustel on tavaliselt 80-160 mikronit, siis sisepindadel ja katusel - ainult 40-100 mikronit. Sagedamini leidub sellist katte paksuse erinevust kodumaistel, Jaapani ja Korea autodel.
Paksusmõõturi tööpõhimõte
See meede on õigustatud, kuna kere sise- ja ülemine pind puutuvad teetolmu ja reaktiividega vähem kokku kui madalal asetsevad. Väikesel tasemel värvi kantakse kvaliteetsete vastupidavate materjalidega. Suure pigmenditihedusega emaili täiustatud koostis võimaldab vähendada värvimiskihtide arvu.
Teine põhjus õhukeseks autokere värvimiseks on keskkonnanõuded, mida autotootjad peavad järgima.
