Pliit lekib autos – peamised põhjused, mida teha
Sisu
Autos lekib pliit (küttekeha, salongisoojendus) - enamik autojuhte on selle olukorraga vähemalt korra kokku puutunud ning selle tekkimise tõenäosus on otseselt võrdeline auto vanuse ja tehnilise seisukorraga. Kuna pliit on osa mootori jahutussüsteemist, ohustab selle leke mootorit, kuid mitte iga autoomanik ei tea, mida sel juhul ette võtta.
Autos lekib pliit (küttekeha, salongisoojendus) - enamik autojuhte on selle olukorraga vähemalt korra kokku puutunud ning selle tekkimise tõenäosus on otseselt võrdeline auto vanuse ja tehnilise seisukorraga. Kuna pliit on osa mootori jahutussüsteemist, ohustab selle leke mootorit, kuid mitte iga autoomanik ei tea, mida sel juhul ette võtta.
Kuidas teha kindlaks, et pliit lekib
Selle rikke peamiseks sümptomiks on antifriisi lõhn salongis, mis intensiivistub mootori soojendamisel ja suurel kiirusel töötades. Nendes režiimides suureneb jahutusvedeliku liikumise intensiivsus väikeses ringis (selle kohta loe lähemalt siit), mille tõttu suureneb rõhk küttekeha torude ja radiaatori (soojusvaheti) sees, mis põhjustab lekke suurenemist. Lisaks eraldab kuumutatud antifriis lenduvaid aineid tugevamalt, mis suurendab ka salongi lõhna.
Samal ajal väheneb jahutusvedeliku tase paisupaagis alati, isegi kui veidi. Mõnikord seostatakse ebameeldiva lõhna ilmumist madala kvaliteediga vedeliku valamisega pesuri reservuaari, mille tootjad säästsid parfüümi ja maitseid, nii et nad ei suutnud isopropüülalkoholi "aroomi" tappa. Seetõttu on ebameeldiva lõhna kombinatsioon salongis, mis suureneb mootori pöörlemiskiiruse suurenedes ja ei ole seotud esiklaasipesurite tööga, samuti antifriisi taseme langus paisupaagis jahutusvedeliku kohta. (jahutusvedelik) lekib kütteseadmes.
Ahi lekib: antifriisi tase
Põhjustab
Siin on selle rikke peamised põhjused:
- radiaatori leke;
- ühe vooliku kahjustus;
- klambrite nõrk pingutamine.
Küttekeha soojusvaheti on keerukas seade, mis koosneb paljudest torudest, mis on ühendatud jootmise või keevitamise teel. Kõik materjalid peavad taluma survet ja kokkupuudet kuuma jahutusvedelikuga, kuid mõnikord süsteem lekib, eriti kui paigaldatakse odavad mitteoriginaalsed osad. Kõige töökindlamad on lihtsad radiaatorid, milles üks toru on paigutatud "ussi", seega pole jootmist ega muud tüüpi ühendusi. Need soojusvahetid pole aga kuigi tõhusad. Keerulisemad seadmed koosnevad kahest kümnete torudega ühendatud kollektorist, nende kasutegur on palju suurem, kuid ühenduste rohkuse tõttu panevad just need ahju autos voolama.
Voolikud on valmistatud kummist, nii et aja jooksul muutuvad need pargituks ja pragunevad. Kui pragu läbib kogu seina paksuse, tekib vedeliku leke. Silikoon- ja polüuretaantorud on selle puuduse suhtes märgatavalt vähem vastuvõtlikud, kuid ka need pragunevad mõne aasta või aastakümne pärast, põhjustades jahutusvedeliku lekke.
Küttevoolikud
Klambrid on valmistatud plastikust või metallist, kuid jahutussüsteemi elementide kuumutamine toob kaasa torude ja torude läbimõõdu suurenemise. Ebakvaliteetsed klambrid venivad mõne aasta pärast, mis vähendab kummivooliku kokkusurumist, mistõttu tekib leke.
Kuidas lekkivat osa tuvastada
Kuna jahutusvedeliku lekke jaoks on mitu võimalikku kohta, peate täielikuks diagnoosimiseks auto küttesüsteemi täielikult lahti võtma ja eemaldama selle elemendid autost väljapoole. Kui te seda ei tee ja lekkekoha määrate puudutusega, sõrmedega mööda radiaatorit ja voolikuid juhtides, siis on suur oht tuvastada vaid osa probleemidest, sest mõnes kohas saab jahutusvedelik välja tulla alles pärast. mootor soojeneb ja selle kiirus suureneb. Kui teil on just selline defekt, siis pärast kiiruse vähendamist leke peatub ja kõrge pinnatemperatuur (90 ± 5 kraadi) kuivatab antifriisi kiiresti väljas.
Kuidas leket parandada
Kui jahutusvedeliku leke tekib läbi mõne kütteelemendi, ei tea kaasaegsete autode kogenematud omanikud, mida ja miks teha, otsivad vastuseid Internetist ja sõpradelt, kuid ainus õige lahendus on kahjustatud osa väljavahetamine. Pidage meeles: võite proovida soojusvahetit jootma või keevitada, kuid see kestab kaua ning klambreid ja voolikuid ei saa üldse parandada, esimesed pingutatakse ja teised vahetatakse. Katse kahjustatud toru tihendada ainult süvendab probleemi, mille tõttu on võimalik jahutusvedeliku taseme kriitiline langus ja mootori ülekuumenemine.
Järeldus
Kui autos lekib pliit, siis vajab selline auto kiiret remonti, sest lisaks salongis levivale ebameeldivale lõhnale kujutab see rike tõsist ohtu mootorile. Jahutusvedeliku taseme tugeva languse korral võib jõuallikas üle kuumeneda, misjärel vajab mootor kulukat remonti. Lekke kõrvaldamiseks piisab kahjustatud osa väljavahetamisest.
