Volkswagen LT 35 tehnilised andmed: kõige täielikum ülevaade

Nagu iga suur autokontsern, ei piirdu Volkswagen ainult sõiduautode tootmisega. Selle konveieritelt veerevad maha kaubikud, veoautod ja väikebussid. Kõik need sõidukid kuuluvad suurde LT perekonda. Selle liini silmapaistvaim esindaja on väikebuss Volkswagen LT 35. Vaatame seda imelist autot lähemalt.

Volkswagen LT 35 peamised tehnilised omadused

Toome välja populaarse Volkswagen LT 35 väikebussi olulisemad tehnilised omadused, mille tootmine algas 2001. aasta jaanuaris ja lõppes 2006. aasta lõpus.

Väikebuss Volkswagen LT 35, tootmisest väljas 2006 a

Keretüüp, istmete ja uste arv

Volkswagen LT 35 positsioneerib tootja väikebussina. Selle keretüüp on viieukseline mahtuniversaal, mis on mõeldud seitsme inimese vedamiseks.

Väikebuss – keretüüp, mis on mõeldud suure hulga reisijate vedamiseks

Viimased, 2006. aastal välja antud väikebussimudelid olid mõeldud üheksale reisijale. Volkswagen LT 35 rool on alati asunud vasakul.

Volkswageni autode vin-koodi kohta: https://bumper.guru/zarubezhnye-avto/volkswagen/rasshifrovka-vin-volkswagen.html

Mõõtmed, kaal, kliirens, paagi ja pagasiruumi maht

Volkswagen LT 35 mõõdud olid järgmised: 4836/1930/2348 mm. Väikebussi tühimass oli 2040 kg, täismass 3450 kg. Väikebussi kliirens on aja jooksul vähe muutunud: kõige esimestel, 2001. aastal välja antud mudelitel ulatus kliirens 173 mm-ni, hilisematel mudelitel suurendati seda 180 mm-ni ja püsis nii kuni Volkswageni tootmise lõpuni. LT 35. kõik väikebussid olid samad: 76 liitrit. Pagasiruumi maht kõigil mahtuniversaalidel oli 13450 liitrit.

Teljevahe

Volkswagen LT 35 teljevahe on 3100 mm. Esiraja laius on 1630 mm, taga - 1640 mm. Kõik väikebussi mudelid kasutavad 225–70r15 rehve ja 15/6 velgi 42 mm nihkega.

Volkswagen LT 35 kasutab rehve 225-70r15

Mootor ja kütus

Volkswagen LT 35 mootorid on diiselmootorid, L5 silindrite paigutusega ja töömahuga 2460 cm³. Mootori võimsus on 110 liitrit. s, pöördemoment varieerub vahemikus 270 kuni 2 tuhat pööret minutis. Kõik LT väikebusside valikus olevad mootorid olid turboülelaaduriga.

Volkswagen LT 35 diiselmootor L5 silindrite paigutusega

Parim variant sellise mootori normaalseks tööks on kodumaine diislikütus ilma spetsiaalsete lisanditeta. Linnas ringi sõites kulutab väikebuss 11 liitrit kütust 100 kilomeetri kohta. Linnavälise sõidu tsükkel kulutab kuni 7 liitrit kütust 100 kilomeetri kohta. Lõpuks kulub segasõidutsükliga kuni 8.9 liitrit kütust 100 kilomeetri kohta.

Siit saate teada, kuidas Volkswageni võtmetel patareisid vahetada: https://bumper.guru/zarubezhnye-avto/volkswagen/zamena-batareyki-v-klyuche-folksvagen.html

Käigukast ja vedrustus

Kõik Volkswagen LT 35 väikebusside versioonid olid varustatud ainult tagaveo ja viiekäigulise manuaalkäigukastiga. Volkswagen LT 35 esivedrustus oli sõltumatu, põhinedes põikisuunalistel lehtvedrudel, kahel põiki stabilisaatoril ja kahel teleskoopamortisaatoril.

Volkswagen LT 35 sõltumatu vedrustus koos teleskoopamortisaatoritega

Tagavedrustus oli sõltuv, see põhines ka lehtvedrudel, mis kinnitati otse tagasillale. See lahendus lihtsustas oluliselt vedrustuse disaini ja muutis selle hooldamise lihtsamaks.

Sõltuv tagavedrustus Volkswagen LT 35, millel vedrud on kinnitatud otse tagasillale

Pidurisüsteem

Volkswagen LT 35 esi- ja tagapidurid on ketaspidurid. Saksa kontserni insenerid otsustasid selle võimaluse kasuks selle ilmsete eeliste tõttu. Siin nad on:

• Erinevalt trummelpiduritest kuumenevad ketaspidurid vähem üle ja jahtuvad paremini. Seetõttu väheneb nende pidurdusjõud väga veidi;
  

  Tänu oma disainile jahtuvad ketaspidurid kiiremini kui trummelpidurid.
• ketaspidurid on palju vastupidavamad veele ja mustusele;
• ketaspidureid ei pea nii sageli hooldama kui trummelpidureid;
• Sarnase massi korral on ketaspidurite hõõrdepind võrreldes trummelpiduritega suurem.

Sisemised omadused

Mõelge väikebussi Volkswagen LT 35 sisemise struktuuri põhijoontele.

Reisijate salong

Nagu eespool mainitud, oli Volkswagen LT 35 algselt seitsmekohaline ja väga ruumikas väikebuss. Istmetel olid pea- ja käetoed. Vahemaa nende vahel oli suur, nii et ka kõige suurem reisija sai mugavalt istuda.

Esimesel Volkswagen LT 35-l oli vähem istmeid ja suurem reisijate mugavus

Kuid see, mis reisijatele kategooriliselt sobis, ei sobinud autoomanikele. Eriti need, kes tegelesid eratranspordiga. Arusaadavatel põhjustel taheti ühele lennule vedada rohkem inimesi. 2005. aastal läksid insenerid autoomanike soovidele vastu ja suurendasid salongi istekohtade arvu üheksani. Samal ajal jäid kere mõõtmed samaks ning mahutavuse kasv saavutati istmete vahekauguse vähendamisega 100 mm võrra. Pea- ja käetoed on ruumi säästmiseks eemaldatud.

Hilisematel Volkswagen LT 35 mudelitel ei olnud istmetel peatugesid ja need olid üksteisele lähemal.

Loomulikult ei mõjutanud see reisijate mugavust parimal viisil. Sellest hoolimata pärast sellist uuendust nõudlus Volkswagen LT 35 järele ainult kasvas.

Armatuurlaud

Mis puudutab armatuurlauda, ​​siis Volkswagen LT 35 puhul pole see kunagi eriti elegantne olnud. Kõige esimestel kaubikutel 2001. aastal valmistati paneel helehallist kulumiskindlast plastikust. Uksed ja roolisammas viimistleti sama materjaliga.

Esimesel Volkswagen LT 35-l oli armatuurlaud valmistatud hallist vastupidavast plastikust.

Hilisematel mudelitel pole põhimõttelisi muudatusi toimunud, välja arvatud see, et tavalisse halli plasti ilmusid väikesed mustad vahetükid. Tuleb märkida, et juhiistmel on palju erinevaid taskuid ja "kindalaekasid". See Volkswagen LT 35 on väga sarnane teise, mitte vähem kuulsa Saksa väikebussiga - Mercedes-Benz Sprinter. Taskutesse, mis on isegi uste sees, saab juht laiutada dokumente, reisiks ülekantud raha ja muid kasulikke pisiasju.

Tutvu koodide dekodeerimisega VOLKSWAGENi armatuurlaual: https://bumper.guru/zarubezhnye-avto/volkswagen/kodyi-oshibok-folksvagen.html

elektroonika

Autoomaniku soovil võiks tootja paigaldada Volkswagen LT 35-le püsikiiruse hoidja süsteemi. Selle eesmärk on aidata juhil säilitada auto etteantud kiirust. Süsteem suurendab automaatselt gaasi, kui kiirus kallakul väheneb. Ja see aeglustab automaatselt liiga järsul laskumisel. Püsikiiruse hoidja on eriti aktuaalne kaugsõidu väikebusside puhul, kuna juht lihtsalt tüdineb pidevast gaasipedaali vajutamisest.

Püsikiiruse regulaator aitab kogu marsruudi vältel säilitada seatud kiirust

Video: lühike ülevaade Volkswagen LT 35-st

Niisiis, Volkswagen LT 35 on lihtne ja töökindel tööhobune, mis võib tuua pikaks ajaks kasumit igale eravedajale. Vaatamata asjaolule, et väikebussi tootmine on juba ammu lõpetatud, on järelturul selle järele endiselt suur nõudlus.