Tahhomeetri VAZ 2106 seade, tööpõhimõte, remont ja asendamine

Selline seade nagu tahhomeeter ei mõjuta ei mootori tööd ega auto sõiduomadusi, kuid ilma selleta on kaasaegse auto armatuurlaud kehvem. Selles artiklis kaalume, miks seda vaja on, kuidas see töötab, millised talitlushäired on ja kuidas nendega toime tulla ilma spetsialistide abita.

Tahhomeeter VAZ 2106

Esimene tahhomeetriga varustatud auto Žigulite suguvõsast oli VAZ 2103. Sellist seadet ei olnud ei "sentidel" ega "kahedel", kuid nad sõitsid probleemideta ja sõidavad siiani. Miks pidid disainerid selle paneelile paigaldama?

Tahhomeetri eesmärk

Tahhomeetrit kasutatakse väntvõlli kiiruse mõõtmiseks. Tegelikult on see pöörete loendur, mis näitab juhile nende numbrit, pöörates skaala noolt teatud nurga all. Selle abil näeb roolis istuja, mis režiimis auto jõuallikas töötab, ja ka seda, kas sellel on lisakoormust. Saadud info põhjal on juhil lihtsam õiget käiku valida. Lisaks on tahhomeeter karburaatori seadistamisel asendamatu. Just tema näitajaid võetakse arvesse tühikäigu pöörete ja kütusesegu kvaliteedi reguleerimisel.

Tahhomeeter asub spidomeetrist vasakul

Lisateavet VAZ 2106 spidomeetri kohta: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/spidometr-vaz-2106.html

Milline tahhomeeter on paigaldatud VAZ 2106-le

"Kuused" olid varustatud sama tahhomeetriga, mis "troikad". See oli TX-193 mudel. Täpsus, töökindlus ja suurepärane sportlik disain on teinud sellest autotööstuse mõõteriistade etaloni. Pole üllatav, et tänapäeval paigaldavad paljud autoomanikud need tahhomeetrid lisaseadmetena. Pealegi on need varustatud mootorrataste ja isegi paadimootoritega. Mis puutub Zhigulisse, siis saab seadet ilma muudatusteta paigaldada sellistele VAZ-i mudelitele nagu 2103, 21032, 2121.

TX-193 on täpsed, töökindlad ja mitmekülgsed

Tabel: tahhomeetri TX-193 peamised tehnilised omadused

Iseloomustus	Indeks
Kataloogi number	2103-3815010-01
Maandumise läbimõõt, mm	100
Mass g	357
Näidustuste vahemik, pöörete arv minutis	0 - 8000
Mõõtepiirkond, rpm	1000 - 8000
Tööpinge, V	12

TX-193 on täna müügil. Uue seadme maksumus, olenevalt tootjast, varieerub vahemikus 890-1200 rubla. Selle mudeli kasutatud tahhomeeter maksab poole vähem.

Tahhomeetri TX-193 seade ja tööpõhimõte

"Kuue" tahhomeeter koosneb:

• plastist silindriline korpus koos klaasist hoidikuga;
• ohutute ja ohtlike režiimide tsoonideks jagatud skaala;
• taustvalgustusega lambid;
• milliampermeeter, mille võllile on kinnitatud nool;
• elektrooniline trükkplaat.

Tahhomeetri TX-193 disain on elektromehaaniline. Selle tööpõhimõte põhineb elektrivoolu impulsside arvu mõõtmisel auto süütesüsteemi primaarses (madalpinge) ahelas. VAZ 2106 mootoris suletakse jaoturi võlli ühe pöörde jaoks, mis vastab väntvõlli kahele pöördele, kaitselüliti kontaktid täpselt neli korda. Need impulsid võtab seade süütepooli primaarmähise lõppväljundist. Elektroonilise tahvli detaile läbides muudetakse nende kuju sinusoidaalsest ristkülikukujuliseks, millel on konstantne amplituudi. Tahvlilt siseneb vool milliampermeetri mähisesse, kus see sõltuvalt impulsi kordussagedusest suureneb või väheneb. Seadme nool reageerib nendele muutustele täpselt. Mida suurem on vool, seda rohkem kaldub nool paremale ja vastupidi.

TX-193 disain põhineb milliampermeetril

Tahhomeetri VAZ 2106 ühendusskeem

Arvestades, et VAZ 2106 toodeti nii karburaatori kui ka sissepritsemootoriga, olid neil erinevad tahhomeetri ühendused. Vaatleme mõlemat võimalust.

Tahhomeetri ühendamine karburaatorisse VAZ 2106

Karburaatori "kuue" pöörde loenduri elektriahel on üsna lihtne. Seadmel endal on kolm peamist ühendusjuhet:

• aku positiivsele klemmile läbi süütelüliti kontaktrühma (punane);
• masina "massile" (valge traat musta triibuga);
• kaitselülitiga ühendatud süütepooli klemmile "K" (pruun).
  

  Tahhomeetril on kolm peamist ühendust: süütelüliti, süütepooli ja sõiduki maandusega.

Lisateavet VAZ 2106 karburaatori seadme kohta: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-vaz-2106.html

Samuti on lisajuhtmed. Nad teenivad:

• taustvalgustuse lambi toitepinge (valge);
• ühendused aku laetuse indikaatori releega (must);
• kontakt õlirõhuanduri instrumendiga (hall musta triibuga).

Juhtmeid saab ühendada kas ploki abil või eraldi, olenevalt seadme tootmisaastast ja selle tootjast.

Kontaktivaba süütega karburaatori "kuues" on tahhomeetri ühendusskeem sarnane, välja arvatud see, et mähise "K" väljund on ühendatud mitte kaitselülitiga, vaid lüliti "1" kontaktiga.

Kontaktivabas süütesüsteemis ei ole tahhomeeter ühendatud pooliga, vaid kommutaatoriga

Tahhomeetri ühendamine sissepritsega VAZ 2106

Jaotatud sissepritsega mootoritega varustatud VAZ 2106-s on ühendusskeem mõnevõrra erinev. Puudub kaitselüliti, lüliti ega süütepool. Seade saab juba täielikult töödeldud andmed elektrooniliselt mootori juhtseadmelt (ECU). Viimane omakorda loeb spetsiaalselt andurilt infot väntvõlli pöörete arvu kohta. Siin on tahhomeeter ühendatud toiteahelaga läbi süütelüliti, sõiduki maanduse, ECU ja väntvõlli asendianduri.

Sissepritse VAZ 2106 puhul on tahhomeetril lisaks süütelülitile ühendus arvuti ja väntvõlli asendianduriga

Tahhomeetri talitlushäired

Hoolimata asjaolust, et tahhomeetrit TX-193 peetakse üsna usaldusväärseks, on sellel ka tõrkeid. Nende märgid on:

• noole reageerimise puudumine mootori pöörete arvu muutusele;
• noole kaootiline liikumine üles-alla, sõltumata mootori töörežiimist;
• selge ala- või ülehindamine.

Lisateavet VAZ 2106 mootori rikke põhjuste kohta: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/ne-zavoditsya-vaz-2106.html

Millistele riketele viitavad loetletud märgid?

Nool ei reageeri pöörete arvu mõõtmisele

Tavaliselt on noole reageerimise puudumine seotud selle ühenduse peamiste juhtmete pistikute kontakti purunemisega või vooluringi juhtmestiku kahjustamisega. Esimene samm on:

1. Kontrollige pruuni isolatsiooniga juhi kinnitust süütepooli klemmi "K" külge. Kui avastatakse halb kontakt, oksüdatsioonijäljed, traadi või klemmi läbipõlemine, kõrvaldage probleem, eemaldades probleemsed kohad, töödeldes neid korrosioonivastase vedelikuga, pingutades kinnitusmutrit.
2. Kontrollige must-valge juhtme ühendamise usaldusväärsust auto "massiga". Kui kontakt on katkenud, eemaldage traat ja pind, mille külge see on kinnitatud.
3. Tehke testeri abil kindlaks, kas süüte sisselülitamisel antakse punasele juhtmele pinge. Kui pinget pole, kontrollige armatuurlaua vooluahela järjepidevuse eest vastutava kaitsme F-9 töökindlust ja süütelüliti kontaktide seisukorda.
4. Võtke armatuurlaud lahti ja kontrollige tahhomeetri juhtmestiku ploki kontaktide ühendusi. "Helista" testeriga kõik seadmesse minevad juhtmed.

Video: tahhomeetri nõel ei reageeri mootori pöörlemiskiirusele

VAZ 2106 tahhomeeter läks hulluks

Tahhomeetri nõel hüppab juhuslikult

TX-193 noole hüpped on enamikul juhtudel ka selle elektriahelaga seotud rikete sümptomiks. Seadme sellise käitumise põhjused võivad olla järgmised:

• hea kontakti puudumine aku negatiivse klemmi juures;
• pruuni traadi oksüdeerumine või põlemine süütepoolil;
• süütejaoturi kaane või liuguri kontaktide põlemine või kulumine;
• jaotusvõlli laagri kulumine;
• seadet sõiduki maandusega varustava punase juhtme lühis;
• väntvõlli asendianduri rike (sissepritsemootorite jaoks).

Sarnane probleem lahendatakse kontaktide eemaldamisega, süüte jaoturi katte, liuguri, tugilaagri vahetamisega, seadme toitejuhtme isolatsiooni terviklikkuse taastamisega, väntvõlli anduri vahetamisega.

Video: tahhomeetri nõel hüppab

Tahhomeetri VAZ 2106 nõel tõmbleb

Tahhomeeter ala- või ülehindab näitu

Kui seade ausalt öeldes valetab, peitub probleem tõenäoliselt süütesüsteemis. Teisisõnu, ta näitab õigesti, see on lihtsalt katkesti tekitatud impulsside arv jaotusvõlli pöörde kohta on rohkem või vähem kui neli. Kui tahhomeetri näidud on valed, on tavaliselt tegemist mootori töövõime halvenemisega. Samal ajal võivad pöörded ujuda, perioodiliselt ilmnevad süütehäired, millega kaasneb mootori väljalülitamine, valge või hall heitgaas.

Viga tuleks sel juhul otsida kaitselülitist, õigemini selle kontaktrühmast või kondensaatorist. Sellise probleemi lahendamiseks peate:

1. Võtke süütejaotur lahti.
2. Kontrollige kaitselüliti kontaktide seisukorda.
3. Puhastage kontaktid.
4. Reguleerige kontaktide vahesid.
5. Kontrollige kaitselülitisse paigaldatud kondensaatori tervist.
6. Kontrollige väntvõlli asendi andurit. Ebaõnnestumise korral vahetage see välja.

Põhjus võib aga peituda tahhomeetris endas. Elektroonilise plaadi detailidega, aga ka milliampermeetri mähisega on seotud tõrkeid. Siin on teadmised elektroonikast asendamatud.

Tahhomeetri TX-193 kokkusobimatus kontaktivaba süütesüsteemiga

TX-193 kaubamärgi seadmete vanemad mudelid on mõeldud eranditult kontaktsüütesüsteemide jaoks. Kõik "kuue" omanikud, kes muutsid oma autod iseseisvalt kontaktivabaks süsteemiks, seisid silmitsi tahhomeetri tööga seotud probleemidega. See kõik puudutab erinevat tüüpi elektrilisi impulsse, mis tulevad seadmesse katkestist (kontaktsüsteemis) ja lülitist (kontaktivabas süsteemis). Lihtsaim viis selle probleemi lahendamiseks on paigaldada kondensaator läbi sama pruuni juhtme, mis tuleb kaitselülitist. Kuid siin on kogemuse järgi vaja valida õige võimsus. Vastasel juhul tahhomeeter valetab. Seega, kui teil pole soovi sellistes katsetes osaleda, ostke lihtsalt kontaktivaba süütesüsteemi seade.

Video: TX-193 kokkusobimatuse probleemi lahendamine kontaktivaba süütesüsteemiga

BSZ ja tahhomeetri 2103 probleemi lahendamine

Tahhomeetri õige töö kontrollimine

Autoteeninduses kontrollitakse tahhomeetri näitude õigsust spetsiaalsel stendil, mis simuleerib süütesüsteemi. Statiivi konstruktsioon sisaldab toiteallika jaoturit ja selle võlli pöörete loendurit. Allolev tabel näitab jaoturi rootori pöörlemiskiiruse arvutatud väärtusi ja vastavaid tahhomeetri näitu.

Tabel: Arvutatud andmed tahhomeetri kontrollimiseks

Jagaja võlli pöörete arv, p/min	Tahhomeetri õiged näidud, p/min
450-550	1000
870-1050	2000
1350-1550	3000
1800-2050	4000
2300-2500	5000
2900-3000	6000
3300-3500	7000

Saate iseseisvalt kontrollida, kui palju seade valetab, ühendades sellega paralleelselt autotesteri, mille funktsionaalsus sisaldab tahhomeetrit. See on vaja soovitud režiimis sisse lülitada, ühendada positiivne sond süütepooli K-klemmiga ja teine ​​​​auto massiga. Seejärel vaatame mõlema seadme näitu ja teeme järeldused. Autotesteri asemel võib kasutada tuntud head tahhomeetrit TX-193. Samuti on see paralleelselt ühendatud testitavaga.

Tahhomeetri andur

Eraldi tasub kaaluda tahhomeetri ahela sellist elementi kui selle andurit või pigem väntvõlli asendiandurit (DPKV). Selle seadme ülesandeks on mitte ainult väntvõlli pöörete loendamine, vaid ka selle asukoha kindlaksmääramine teatud hetkel, mis on vajalik elektroonilise juhtseadme jaoks jõuallika õige töö tagamiseks.

Mis on väntvõlli asendiandur

DPKV on elektromagnetiline seade, mille põhimõte põhineb induktsiooni nähtusel. Kui anduri südamiku lähedalt möödub metallese, tekib selles elektriimpulss, mis edastatakse mootori elektroonilisele juhtseadmele. Sellise objekti rolli "kuue" jõuallikas mängib väntvõlli hammasratas. Andur reageerib tema hammastel.

Anduri tööpõhimõte põhineb induktsiooni nähtusel

Kus asub väntvõlli asendiandur

DPKV mudelil VAZ 2106 on kinnitatud nukkvõlli ajamikaane spetsiaalsel tõusul olevasse auku mootori alumises osas väntvõlli käigu kõrval. Sellesse suunduv juhtmestik aitab määrata selle asukohta. Andur ise on suletud musta plastikust korpusesse. See on kinnitatud ühe kruviga ajami ülekande kaane külge.

Anduri paigaldamise auk on tähistatud sinise noolega.

Kuidas kontrollida DPKV jõudlust

Anduri töötamise kindlakstegemiseks on kaks meetodit. Selleks vajame:

• 10 võtmega;
• kruvikeeraja ristikujulise otsaga;
• multimeeter.

Kinnitusprotsess koosneb järgmistest etappidest:

1. 10-klahviga vabastage aku negatiivne klemm. Me võtame selle ära.
2. Tõstke kapott üles, leidke väntvõlli asendi andur.
3. Ühendage pistik sellest lahti.
   

   Ühenduse saab lahti ühendada käsitsi või kruvikeerajaga
4. Keerake kruvikeerajaga lahti seadet kinnitav kruvi.
   

   DPKV lahtiühendamiseks peate lahti keerama ühe kruvi
5. Me eemaldame anduri.
   

   Andurit on lihtne paigaldusavast eemaldada
6. Lülitame multimeetri sisse voltmeetri režiimis mõõtepiiriga 0–10 V.
7. Ühendame selle sondid anduri klemmidega.
8. Jõulise liigutusega kanname kruvikeeraja tera seadme otsa lähedale. Sel hetkel peaks seadme ekraanil olema kuni 0,5 V pinge hüpe.
   

   Kui metallese läheneb anduri südamikule, tuleb täheldada väikest pingetõusu.
9. Lülitame multimeetri oommeetri režiimile mõõtepiiriga 0–2 KΩ.
10. Ühendame seadme sondid anduri klemmidega.
11. Anduri mähise takistus peaks olema vahemikus 500–750 oomi.
    

    Mähise takistus peaks olema 500-750 oomi

Kui arvesti näidud erinevad ettenähtust, on andur defektne ja tuleb välja vahetada. Seade vahetatakse välja vastavalt lõigetele. 1-5 ülaltoodud juhistest, ainult vastupidises järjekorras.

Tahhomeetri VAZ 2106 vahetamine

Tahhomeetri enda talitlushäire tuvastamisel ei tasu vaevalt proovida seda oma kätega parandada. Isegi kui ta teenib, ei ole tõsi, et tema tunnistus on õige. Uue seadme ostmine ja paigaldamine on palju lihtsam. Tahhomeetri VAZ 2106 asendamiseks vajate:

• lameda kruvikeeraja;
• lõigud;
• pliiats, viltpliiats või marker.

Tahhomeetri asendamiseks peate:

1. Eemaldage armatuurlaua kate, kangutades seda kruvikeerajaga.
   

   Voodri eemaldamiseks peate selle kruvikeerajaga kangutama.
2. Liigutage paneel kõrvale.
3. Ühendage seadme küljest lahti juhtmestiku plokk, samuti lisajuhtmete pistikud, olles eelnevalt markeri või pliiatsiga märgistanud nende asukoha.
   

   Enne juhtmete lahtiühendamist on soovitatav märkida nende asukoht.
4. Keerake lahti mutrid, mis kinnitavad tahhomeetri paneeli külge kätega või tangide abil.
   

   Pähkleid saab lahti keerata käsitsi või tangidega
5. Eemaldage seade kaanest.
   

   Seadme kaanelt eemaldamiseks tuleb seda tagantpoolt lükata.
6. Paigaldage uus tahhomeeter, kinnitage see mutritega.
7. Ühendage ja paigaldage paneel vastupidises järjekorras.

Nagu näete, pole tahhomeeter nii keeruline seade. Ei selle disainis ega ühendusskeemis pole midagi keerulist. Nii et kui sellega on probleeme, saate nendega hõlpsalt hakkama ilma kõrvalise abita.