Elektrisõiduki hooldus, hooldus ja remont

Elektriauto muudab revolutsiooni autode teenindamise viisis ja vahendites. Siin on mõned põhiprintsiibid, mis on vajalikud teie elektrisõiduki hooldamiseks.

Nagu diiselvedurite puhul, tuleb ka EV-d hooldada, et see aja jooksul töötaks. Elektrisõidukite hooldamise sagedus ja meetodid erinevad olenevalt tootjast, võimsusest ja tootmiskvaliteedist.

Üldjuhul on elektrisõidukeid väga lihtne hooldada, kuna need nõuavad vähe osi vahetada. Elektrimootor koosneb väga väikesest arvust liikuvatest osadest (alla 10 võrreldes mõne tuhandega tavasõidukitel) ning nende tööstus- ja raudteevaldkonnas laialdaselt tõestatud tehnoloogia võimaldab sõidukitel läbida kuni 1 miljon kilomeetrit. autod. Reklaamitud elektrisõiduki hoolduskulud on tavasõidukitega võrreldes 30-40% madalamad.

Tavaliste sisepõlemismootoritega ühised elemendid

Suurem osa elektrisõidukite mehaanilistest ja esteetilistest elementidest jääb samaks, mis sisepõlemismootoriga sõidukitel. Seega leiate järgmised kuluvad osad:

• Amortisaatorid: elektrisõidukitel on samad amortisaatorid kui diiselveduritel ja neid tuleb hooldada samal viisil. Neid saab taotleda erineval viisil, olenevalt mootori ja akude asukohast šassiil;
• Käigukast: Elektrisõidukil on lihtsam ülekandesüsteem: ülekanne on piiratud ühe käigukastiga. Kuid see nõuab ka õli hooldust, et see oleks olemas. Regulaarne hooldus 60-100 000 km läbisõidul;
• Rehvid: Elektrisõidukite rehvid kuluvad ka kokkupuutel teega, ehkki vähem kui tavasõidukitel. Eluiga sõltub osaliselt teie sõidustiilist;
• Pidurid: elektrisõidukite pidurisüsteem erineb tavaliste sisepõlemismootoriga sõidukite omast. Põhjuseks on asjaolu, et elektrisõiduki jõusüsteem võtab elektrilise pidurdamise käigus tagasi olulise osa kineetilisest energiast ning mehaanilised pidurid on vähem koormatud. See pikendab teie patjade ja trummide eluiga;
• Ülejäänud mehaanilised ja elektroonilised komponendid: roolisüsteem, vedrustus, filtreerimine ja kliimaseade on identsed ning neid hooldatakse samamoodi.

Elektrisõidukite teenindus

Elektrisõidukit tuleb regulaarselt hooldada ja see peaks olema sarnane diiselveduriga, välja arvatud:

• Elektrimootor

Autod kasutavad tavaliselt alalisvoolu elektrimootorit. Uue põlvkonna elektrisõidukid on varustatud harjadeta (või harjadeta ») mootorid : Need alalisvoolumootorid võimaldavad neid pikka aega ilma hoolduseta kasutada. Nende eluiga on hinnanguliselt mitu miljonit kilomeetrit. Seetõttu eelistatakse ostmisel mootori kvaliteedikriteeriumi.

• Patareid

Autode laetavad elektriakud kasutavad peamiselt liitiumioontehnoloogiat, mis tagab pika tööulatuse. Praegu on käimas mitmed uurimistööd nende autonoomia ja eluea pikendamiseks.

Tõepoolest, aku, mis on elektrisõiduki oluline osa, võib osutuda hoolduse nõrgaks kohaks. Neid keerukaid akusid juhib pardaelektroonika, et vältida nende kahjustamist. Seetõttu ei vaja see igapäevast hooldust.

Aku eluiga pole aga lõpmatu: see peab vastu teatud arvu laadimis- ja tühjenemistsükleid, enne kui kaotab mitte kogu oma mahutavuse, vaid olulise osa sellest. Seetõttu peate oma auto akud optimaalse võimsusperioodi lõpus välja vahetama, olenevalt tootmise kvaliteedist ja kasutusest. See kestus varieerub ja jääb tavaliselt vahemikku seitse kuni kümme aastat.

Elektrisõiduki eelised, vähendades samal ajal hoolduskulusid

• Õlivahetuse lõpp: Sisepõlemismootoriga sõidukist tuleb regulaarselt mootoriõli välja lasta, et tagada mootoriploki nõuetekohane määrimine ja jahutamine. Elektriautoga muutub õlivahetus anekdootlikuks, sest elektrimootor ei vaja määrimist.
• Lihtsam veokett: pole enam käigukasti ega sidurit, kaovad vastavad mehaanilised tehnilised piirangud: vähem kulumist, vähem rikkeid.
• Piduriklotsid on pidurdusenergia taaskasutamissüsteemi tõttu vähem koormatud.

Esimene ülevaade

Regulaarsed elektrisõidukite kasutajad teatavad sõidukite hoolduse osas üldiselt väga headest tulemustest. Hinnanguliselt on hoolduse sääst võrreldes sama läbisõiduga sama kategooria diiselveduriga ca 25–30% soodsam. Sarjade industrialiseerimine ja nende kasutuse kokkuvõtte tegemine näitab meile tasakaalu, mille tootjad on teeninduse jaoks leidnud.

Erinevad teenindusmeetodid

Elektrisõiduki hooldus erineb märgatavalt järgitavate meetodite ja ohutusjuhiste poolest, kuna praegu on tegemist kõrge elektripinge ja vooluga seotud pinge all töötamisega. Seetõttu on hoolduse professionaalseks muutmine vajalik, kuid põhihooldus jääb suures osas üksikisikutele teostatavaks.

Selle tõestuseks on see, et rahvusvaheline standardimine ( ISO ) on valmis reaalseks tööks elektrisõidukite hoolduses.

Seega muudab elektriauto autode hoolduse ja remondi tegemise viisi, mis tõenäoliselt mõjutab väikeste ja suurte garaažide omanikke. See nõuab investeeringuid seadmetesse, töötajate koolitusse ja erilist tähelepanu, et võimaldada sõidukite hooldust üksikisikutele ja spetsialistidele.

Seega pole elektriauto ülalpidamiskulu mitte null, vaid ülimalt madal ning nüüd võib julgelt asuda elektriautot ostma teades, mis teenus selle kasutamisega kaasneb.