Bensiini külmumispunkt. Otsin täpset väärtust
Mis määrab bensiini külmumispunkti?
Bensiin on kerge fraktsioon, mida saadakse naftast. Bensiini eripäraks on võime kergesti õhuga seguneda. Selle põhimõtte kohaselt ehitati karburaatormootorid, mis töötasid selle bensiini omadusega enam kui pool sajandit.
Ja kõigi rafineeritud toodete hulgas on bensiin, millel on üks parimaid madala temperatuuriga omadusi (arvestamata lennundust, rakette ja muid spetsiaalseid kütuseliike). Niisiis, millisel temperatuuril bensiin külmub? Bensiini AI-92, AI-95 ja AI-98 keskmine külmumistemperatuur on ligikaudu -72 °C. Sellel temperatuuril ei muutu need kütused jääks, vaid muutuvad tarretiseks. Seega kaob bensiini võime õhuga seguneda peaaegu täielikult. Mis muudab selle pärast külmutamist kasutuks.
Bensiini hangumispunkt sõltub eelkõige selle puhtusest. Mida rohkem selles on kolmandate osapoolte lisandeid, mis ei ole kerged süsivesinikud, seda kiiremini see külmub. Teine tegur on lisandid, mis on mõeldud termilise külmumisläve tõstmiseks.
Seal on spetsiaalsed lisandid, mis on loodud spetsiaalselt kaugel põhja tingimuste jaoks. Need suurendavad veelgi bensiini vastupidavust madalatele temperatuuridele. See tagab seadmete tõrgeteta töö. Keskmisel sõidurajal ei kasutata neid lisandeid mittevajalikena.
Mis on bensiini külmumispunkt?
Bensiini külmumistemperatuur on seotud selle aurustumisvõimega. On olemas standard, mille kohaselt peavad rafineerimistehased looma toote, mis aurustub, seguneb õhuga ja süttib põlemiskambris sädemest. Näiteks peetakse minimaalseks süttimispunktiks kütuse-õhu segu temperatuuri, mis on võrdne -62 ° C.
Normaaltingimustes, sõltuvalt auto töötingimustest ja tankides ainult kvaliteetset kütust, ei külmu torus või paagis olev bensiin kunagi ära. Mandrimaal selliseid külmasid lihtsalt ei juhtu (välja arvatud poolused). Siiski on juhtumeid, kui sellist nähtust siiski täheldati.
Madala kvaliteediga kütus sisaldab oma koostises suures koguses lisandeid. Mõned neist lisanditest ei suuda pikka aega suspensioonis püsida ja sadestuvad osaliselt pärast iga tankimist paagi põhja. Järk-järgult moodustub paagis saasteainete kiht. Just see kiht muutub madalate temperatuuride suhtes kõige haavatavamaks. Ja koos muude mehaaniliste saasteainetega ümbritseva õhu temperatuuril alla -30 ° C võib see segu kütuse sisselaskeekraanil või filtri sees külmuda. Sellest tulenevalt on kütuse tarnimine süsteemi halvatud või oluliselt takistatud.
Olulised omadused on ka bensiini keemis-, põlemis- ja leekpunkt. Kuid me räägime sellest eraldi teises artiklis.
